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帕薩特中汽研測試靠譜嗎

“帕薩特中國保險研究測試結(jié)束了，媒體上有多少人在拼命踩它?，F(xiàn)在中國汽車研究院復試，又有那么多自媒體硬吹，“看似不一致，但如果能在媒體宣傳時把兩輪測試的差異說清楚，我想大家一點都不會懷疑。

回顧歷史，大眾帕薩特在中國保險科學研究院(C-IASI)做的測試是25%的小偏置碰撞，也就是護欄只占車頭面積的25%。如何，如下圖所示。

而帕薩特這次在中汽研究院的40%偏置碰撞，兩次測試的測試速度都是64km/h，顯然，25%小偏置碰撞更厲害。注意，中國汽車研究院沒有25%小偏置碰撞試驗。

有人說中國汽車研究院是五星批發(fā)部，檢測結(jié)果毫無意義。我不同意這一點。至少在100%碰撞、40%碰撞和側(cè)面碰撞的碰撞測試中，它們已經(jīng)符合歐洲E-NCAP。

如果真想吐槽，那就該吐槽大眾沒有去中國保險研究院做25%小偏置碰撞試驗。美國汽車保險協(xié)會的IIHS早就警告過40%和25%之間的差距。這兩個測試不等價。下圖直觀地告訴我們這兩種測試的區(qū)別。

只能說是大眾迷茫。事實上，大多數(shù)人不知道25%和40%的區(qū)別。即使他們知道了一段時間，經(jīng)過幾輪溝通，這種謠言也很可能演變成“大眾未通過碰撞測試”這樣的說法。

這時候，成立較早、傳播范圍更廣的中國汽車研究院的測試結(jié)果，可能會迷惑觀眾，甚至逆風評價。比如下圖，我不知道的真的以為大眾驕傲，最后證明了自己。

至于問題業(yè)主關(guān)于國家質(zhì)監(jiān)局能否出面檢查的問題，很遺憾的告訴大家，沒有權(quán)利。

因為25%小偏置碰撞沒有納入國家強制檢測項目，也就是說沒有國家約束力，做好了自然好。如果做得不好，只能受到消費者和輿論的“制裁”，沒有辦法在法律法規(guī)層面解決。

排放控制的主要監(jiān)控對象是什么

尾氣檢測是老爺車年檢中的“最難”。隨著發(fā)動機和尾氣凈化系統(tǒng)的衰落，尾氣排放超標幾乎是一個“通病”。那么，汽車尾氣檢測到底是什么，尾氣會不會對空氣體質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響？

尾氣主要成分解析二氧化碳（CO2）碳氫化合物（HC）氮氧化物（NOx）

以上三種物質(zhì)是廢氣中的主要物質(zhì)，其次是一氧化碳、顆粒物、氧氣等100多種物質(zhì)。這些物質(zhì)中，CO2會產(chǎn)生溫室效應(全球變暖)，HC會形成劇毒光化學煙霧(致癌作用)，NOx會對人體視覺系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)造成嚴重損害，也是酸雨的主要物質(zhì)。這三種尾氣中的主要成分需要嚴格控制，否則問題會非常嚴重。

廢氣的影響不是危言聳聽。20世紀六七十年代，歐美出現(xiàn)了“藍霧階段”。在汽車排氣失控的早期，內(nèi)燃機制造中完全忽略了排氣凈化。因此，汽車數(shù)量多的空地區(qū)的空氣質(zhì)量嚴重下降。至少在英國，已經(jīng)出現(xiàn)了由“藍霧”(廢氣排放過量)引起的大規(guī)模呼吸道疾病。經(jīng)過這一階段，汽車制造的排氣控制標準相繼出現(xiàn)，如歐洲標準、美國標準和21世紀才實施的國家標準。

影響汽車尾氣的兩大因素

眾所周知，汽油充分燃燒的產(chǎn)物是二氧化碳和水，其次是微量的上述物質(zhì)；一升汽油完全燃燒時可產(chǎn)生約2.4公斤二氧化碳，而水將超過270克。但是燃油車的發(fā)動機并不能一直充分燃燒，因為冷啟動時冷卻過度，溫度升高，車輛動力會下降。為了補償功率，電子控制單元需要主動提高轉(zhuǎn)速和豐富燃油噴射來補償功率。

但現(xiàn)階段噴油量大于標準空氣油比，造成混合油氣不能充分燃燒的影響；顯然，在這個過程中會有過量的廢氣，尤其是碳氫化合物會超標。因此，車輛檢測到廢氣時，必須在熱車狀態(tài)下檢測，熱車后空燃油比才能恢復正常狀態(tài)。但是，有些車不會通過測試，因為汽車的節(jié)溫器損壞，導致熱機速度極慢。到了冬天，即使是測試汽車，也會一直處于冷車加濃噴油的狀態(tài)，尾氣自然會超標。因此，在車輛檢查前需要檢查發(fā)動機是否能正常升溫，防止節(jié)溫器故障影響檢查。

綜上所述，每次冷啟動前，都會有十幾分鐘的“濃噴油”燃燒不充分，不僅會造成廢氣超標，還會產(chǎn)生游離碳，形成積碳。這些積碳會堆積到噴油器、火花塞、節(jié)氣門、氧傳感器等很多地方。會造成霧化效果差、點火強度差、進氣量不足或噴油量計算不正確等。最終結(jié)果是，碳沉積物將繼續(xù)“燃燒不充分”，廢氣也將繼續(xù)失去平衡。因此，在測試車輛之前，有必要檢查發(fā)動機的“碳污染”程度。比如車輛是否有油耗增加、怠速不穩(wěn)、怠速共振等明顯現(xiàn)象。，不清理積碳就很難通關(guān)。

重要提示:有必要檢查舊車的三元催化轉(zhuǎn)化器。所謂三元催化劑，是指利用噴入濾芯中的“鉑、銠、鈀”三種物質(zhì)作為催化劑，與發(fā)動機排氣中的HC/NOX/CO發(fā)生反應，將其分解為相對無害的氧氣、二氧化碳和水的催化劑。如果三元催化轉(zhuǎn)化器損壞或堵塞，廢氣必然超標，發(fā)動機產(chǎn)生的積碳總會慢慢堵塞催化轉(zhuǎn)化器濾芯；所以廢氣不能通過測試的唯一原因就是催化轉(zhuǎn)化器有問題，解決的辦法就是拆開用清洗劑浸泡。

總結(jié):了解汽車尾氣的相關(guān)知識就好。在日常使用中，可以減少錯誤的原地熱車。汽車到達高溫(水溫表中線)后，可以適當拉幾英尺的速度，對防止和清理積碳會有理想的效果。其次，如果年檢時對車輛的工況沒有信心，在燃料中摻入30%~50%的絕對乙醇會更容易通過檢驗，因為燃料乙醇的燃燒產(chǎn)物只有二氧化碳和水，這也是E10乙醇汽油會受歡迎的原因。但是，過量添加會損壞機油系統(tǒng)。測試后，應加入普通汽油進行混合稀釋，以供參考。