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你開(kāi)過(guò)最省油的汽車是哪款

「PHEV&微型汽車」是開(kāi)過(guò)最省油的兩類車型-油耗均非常夸張內(nèi)容概述：汽車省油的基礎(chǔ)與方式，混合動(dòng)力汽車節(jié)油原理。

哪輛車最省油？這個(gè)籠統(tǒng)的問(wèn)題很難給出標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槠嚤仨毟p、更小、更省油。然而，汽車用戶關(guān)注的汽車并不都是微型車。因此，“哪輛車最省油”的答案顯然是兩類車中的PHEV插電式混合動(dòng)力，但我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油車的油耗、排量與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系。

基礎(chǔ)知識(shí)

公制馬力是我國(guó)使用的單位標(biāo)準(zhǔn)，其驅(qū)動(dòng)能力為“1 PS = 75 kg 1m/1s”，即1馬力可推動(dòng)75 kg物體以每秒1米的速度運(yùn)動(dòng)。

1馬力＝150kg·0.5m/1s2馬力＝150kg·1.0m/1s

這組數(shù)據(jù)表明，汽車的整備質(zhì)量*(可以理解為更重)越大，達(dá)到相同速度所需的馬力就越大。說(shuō)白了就是越重，油越貴。為什么這么說(shuō)？

“扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =馬力”這是計(jì)算馬力的公式。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗越高，因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)兩圈就會(huì)做功一次。做功的基礎(chǔ)是輸入空氣體，與燃料混合燃燒。如果轉(zhuǎn)速高，噴油頻率高，所以油耗高。

增加馬力的方法是增加扭矩，達(dá)到除了速度以外的【大扭、低轉(zhuǎn)、大功率】的輸出。但是，在普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，排量越大，扭矩越大。雖然富氧燃燒技術(shù)(壓縮空氣體)可以使小排量達(dá)到大排量自吸的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，但排量和扭矩同時(shí)增加。

【排量】指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣時(shí)空氣體的總流體體積；噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算的，所以排量越大，油耗越高。

似乎實(shí)現(xiàn)絕對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的唯一途徑就是“不需要大馬力”；也就是說(shuō)，低速運(yùn)行的小排量低扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率(馬力)可以滿足正常行駛。然而，馬力和服務(wù)質(zhì)量之間有一個(gè)比率(推重比)。低馬力只能駕駛足夠輕的車輛來(lái)達(dá)到合理的駕駛條件，足夠輕的車輛必須足夠小——只有微型汽車才能考慮，如果他們想節(jié)省燃料。

插電混動(dòng)

PHEV混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和三電(電機(jī))驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。正是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的存在，才實(shí)現(xiàn)了節(jié)油，而純電動(dòng)模式下能夠行駛80/100公里也是節(jié)油的基礎(chǔ)。

原因:燃油汽車設(shè)備的“內(nèi)燃機(jī)”熱效率(能量轉(zhuǎn)換率)平均只有35%左右，是綜合冷啟動(dòng)低效率階段的平均值，即使發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定在40%，實(shí)際綜合值也很低。熱效率的概念是指燃燒產(chǎn)生的總熱能，其中有百分之幾可以轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，由此可見(jiàn)內(nèi)燃機(jī)的能量損失非常非常大，這也是油耗永遠(yuǎn)不可能很低的原因。

1.要點(diǎn):主流永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)換效率可以高達(dá)95%左右，也就是說(shuō)，使用電能作為驅(qū)動(dòng)力，能量損失只有5%左右。

業(yè)界公認(rèn)的當(dāng)量換算比[1L = 3千瓦時(shí)] (1升油等于3千瓦時(shí))，在極限駕駛風(fēng)格下，電驅(qū)動(dòng)模式的功耗≤20千瓦時(shí)/100公里，即6.66升/100公里，如果輕駕，實(shí)際上可以低至5 L.15千瓦時(shí)/100毫米。

要點(diǎn):在混動(dòng)模式下，電機(jī)負(fù)責(zé)能耗最高的怠速、起步和加速階段(沒(méi)有怠速的概念)。此時(shí)，通過(guò)使用電機(jī)的高效率和低效率內(nèi)燃機(jī)，等效綜合油耗也可以大大降低。實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)低、高速巡航行駛階段的“低速運(yùn)行”，相當(dāng)于長(zhǎng)時(shí)間的“定速巡航”。

實(shí)測(cè)兩噸PHEV SUV的等效油耗可低至5L/100km，這當(dāng)然需要精確的模式切換、動(dòng)能回收和速度控制。然而，即使在正常行駛中，它的油耗也只是同級(jí)別燃油車的油耗。

總結(jié):汽車只有兩種節(jié)油方式，一是同時(shí)降低維修質(zhì)量和排量，二是采用PHEV電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

你們那么低的油耗怎么開(kāi)出來(lái)的

開(kāi)車時(shí)如何保持低油耗，大概是很多車主非常關(guān)心的問(wèn)題。畢竟汽車是消耗品，車主在使用過(guò)程中需要支付的成本非常高，“燃油成本”是與車主關(guān)系最密切的費(fèi)用。

每個(gè)人都有每個(gè)人開(kāi)車的經(jīng)歷和總結(jié)。一個(gè)車評(píng)可以代表所有不敢說(shuō)出自己意見(jiàn)的人。因此，本文描述的驅(qū)動(dòng)方法僅代表它們自己。

1、起步

可能會(huì)有很多人對(duì)慢慢開(kāi)始好還是快速開(kāi)始好感到困惑，關(guān)于這個(gè)論點(diǎn)有很多爭(zhēng)論。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，我覺(jué)得每個(gè)人都有自己的理由，但我覺(jué)得我的習(xí)慣是慢慢開(kāi)始。

因?yàn)橐卉嚐嵩u(píng)的意見(jiàn)是，其實(shí)在等紅綠燈的時(shí)候，慢啟動(dòng)和快啟動(dòng)的過(guò)程時(shí)間沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別，會(huì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)噴油。

但是仔細(xì)想想。在擁堵路段的復(fù)雜情況下，汽車經(jīng)常會(huì)遇到走走停停的問(wèn)題。快速起步最容易造成剎車問(wèn)題，頻繁剎車會(huì)增加你的油耗。所以在慢啟動(dòng)和快啟動(dòng)之間，對(duì)一款車的熱評(píng)價(jià)更傾向于慢啟動(dòng)。

2、平穩(wěn)駕駛與剎車操作

一個(gè)汽車熱評(píng)認(rèn)為有必要把平穩(wěn)駕駛和剎車操作放在一起談，因?yàn)槠椒€(wěn)駕駛是眾所周知的節(jié)油方式，但平穩(wěn)駕駛不僅意味著你輕輕踩下油門，還意味著你在駕駛過(guò)程中控制剎車。

汽車熱評(píng)的體驗(yàn)不僅僅是開(kāi)車順暢，更是剎車少。

原因很簡(jiǎn)單。每次踩剎車，都意味著速度下降。想要在檔位不變的情況下再次恢復(fù)平穩(wěn)行駛的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)必然需要噴射更多的燃油，或者制動(dòng)后的速度不適合現(xiàn)有的檔位，這就需要你降檔。車速降低后，車身的行駛慣性會(huì)降低，所以你降檔后的噴油量也會(huì)增加。

所以很多人覺(jué)得我的駕駛明明很平穩(wěn)，但是為什么油耗就不能降下來(lái)呢？

該車的熱評(píng)建議車主在平穩(wěn)行駛時(shí)要反思制動(dòng)頻率。是不是太頻繁了？

但需要注意的是，有一款車的熱評(píng)只是建議少踩剎車，并沒(méi)有說(shuō)不要踩剎車，少踩剎車的前提是你對(duì)車速有足夠的信心，對(duì)周圍路況有相應(yīng)的警示。

你不能說(shuō)周圍明明人很多，速度有點(diǎn)快，你還不盲目踩剎車，所以就算王老子來(lái)了，也幫不了你。

3、燃油標(biāo)號(hào)

對(duì)此，從純理論的角度來(lái)看，高檔燃料和低檔燃料的油耗并沒(méi)有明顯的區(qū)別，因?yàn)樗鼈冎g的主要區(qū)別是辛烷值的不同。但是從實(shí)際使用情況來(lái)看，很多車主都回應(yīng)說(shuō)高檔燃油確實(shí)有一定的效果，所以我們可以借鑒一下這個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

4、車輛保養(yǎng)

這主要與車主對(duì)汽車的熱愛(ài)有關(guān)。如果能做到“按時(shí)保養(yǎng)”操作，也能在很大程度上彌補(bǔ)或修復(fù)汽車在保養(yǎng)過(guò)程中的一些問(wèn)題，增加你油耗低的可能性。

綜上所述，其實(shí)有一個(gè)汽車熱評(píng)認(rèn)為汽車是為人服務(wù)的，它的主要目的是方便大家的出行，增加生活中一些方面的樂(lè)趣和便利，但是如果人們忽視了汽車帶來(lái)的好處，反而只關(guān)注汽車帶來(lái)的成本消耗。有車熱評(píng)認(rèn)為這是本末倒置嗎？