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南昌開取消尾號限行先河

在私家車領(lǐng)域，近年來除了新能源，國內(nèi)最知名的政策對限號和車牌這兩件事的影響范圍最廣。因為近年來，隨著國民收入水平的提高和家庭整體生活水平的提高，越來越多的家庭成為了車主，這使得機(jī)動車數(shù)量開始快速上升。

然而，車輛數(shù)量的快速增加確實加劇了交通擁堵，并在一定程度上降低了道路效率。為此，尾號限制+限卡有正當(dāng)理由。

然而如今，其實隨著大中城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善，公共交通、地鐵等出行方式的日益普及，很多城市的交通擁堵狀況相比以前有了很大的改善，而隨著國家第六項政策的實施，甚至連最后一個機(jī)動車尾氣的環(huán)保問題也解決了。

因此，近日，南昌市公安局交通管理局發(fā)文稱，將正式取消南昌市機(jī)動車尾號限行措施，所有本地及外地車輛均可通行。這也意味著，從2009年開始實施了10多年的南昌尾號限行政策正式成為歷史。

當(dāng)然，有足夠的數(shù)據(jù)支持取消南昌尾號限行。據(jù)統(tǒng)計，雖然南昌的機(jī)動車數(shù)量正以每年10%的速度快速增長。然而，近年來，隨著交通環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通系統(tǒng)的改善，南昌交通的整體表現(xiàn)其實越來越好。而且，自10月份開始不限行試運行以來，南昌10月份和11月份的交通擁堵指數(shù)分別為1.26和1.28，較去年的限行期1.27和1.29下降了0.01。平均車速為36.7公里/小時和36.2公里/小時，分別比去年的33.3公里/小時和32.7公里/小時的限制期高出10.2%和10.7%。城市道路健康指數(shù)居全國省會城市前列，真正實現(xiàn)了“車數(shù)不限、不擁堵”的雙卓越。

隨著南昌的示范，你的城市會跟進(jìn)嗎？

筆者認(rèn)為南昌的示范效應(yīng)是存在的，所以很有可能會看到一些城市跟進(jìn)，解除尾號限制。因為近年來，除了南昌，其他城市的相關(guān)交通建設(shè)水平也在快速進(jìn)步，包括成都、Xi、上海、北京等大型、超大型城市，都是經(jīng)過肉眼優(yōu)化的。實際擁堵程度并沒有因為車輛數(shù)量的增加而明顯增加。最后一個人數(shù)限制放開后，流量的選擇其實就留給市民自己選擇了。事實上，在核心城區(qū)公共交通和地鐵運力充足的情況下，擁堵率不會明顯增加。

南鈴木瑞夢125和新大洲本田NS125D如何選

這兩款車都是實用的小排量滑板車，價格也比較親民。另外，車型排量相同，選擇上容易有差異。那么他們應(yīng)該如何選擇呢？先來看看兩款車型的表現(xiàn)。

新南威爾士州本田NS125D的平均售價為6998。濟(jì)南鈴木孟瑞125的平均售價是6480。

從價格上來看，孟瑞125有一定的優(yōu)勢，尤其是在這兩款車型基本配置基本相同的前提下，價格優(yōu)勢會在一定程度上決定后期的選擇方向，所以預(yù)算會取決于這兩款車型的一個標(biāo)準(zhǔn)。

外觀方面，這兩款車型基本相同，都是比較傳統(tǒng)實用的代步車設(shè)置，沒有太多亮點，不會影響后期的選擇。畢竟選誰的第一印象是一樣的，所以兩個車型的外觀差異基本可以忽略。動力方面，新大洲本田的NS125D在技術(shù)水平上會略高一些，因為它搭載的是本田的NSC平臺動力總成，而孟瑞125搭載的是鈴木的UM平臺發(fā)動機(jī)。性能和操作質(zhì)量會有明顯的差異。NS125D的賬面參數(shù)會更有吸引力，實際動態(tài)性能會更好。

從上面的介紹可以看出，兩款車型的區(qū)別主要集中在動力總成和價格上，所以選擇時要圍繞這兩個方面。如果預(yù)算有限，那么濟(jì)南鈴木孟瑞125的性能完全夠平時出行代步，所以我們可以選擇它。

在注重實用性的前提下，想要獲得更好的動力性能，可以多花500塊選擇新大洲本田的NS125D。多出來的500塊還是值得騎的，可以按照這個意見選擇。