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凱迪拉克CT5和寶馬3系車相比哪個(gè)好

如今，90%的年輕人普遍更喜歡選擇外形更運(yùn)動(dòng)的汽車，但汽車的品牌比運(yùn)動(dòng)性更重要。預(yù)算在30萬(wàn)左右，很多人更喜歡奧迪A4L，主要是因?yàn)樗膬r(jià)格低，后期汽車經(jīng)濟(jì)，品牌屬于一線。然而，26歲的呂霄看了30萬(wàn)手，卻最終選擇了二線豪華品牌凱迪拉克CT5。

當(dāng)被問(wèn)及為什么奧迪A4L不選這個(gè)價(jià)位時(shí)，呂霄回答:我還是想玩得開(kāi)心。除了品牌，呂霄覺(jué)得凱迪拉克CT5無(wú)論是面值還是配置動(dòng)力，都是目前同價(jià)位中最好的。如果你買的是低價(jià)奧迪A4L，別人可能看不上你，甚至覺(jué)得你買的是低價(jià)奧迪A4L。但是如果你買了高檔的CT5，你的朋友會(huì)覺(jué)得你玩的比較好，臉也不一定比A4L差多少。

這些車型現(xiàn)在在路上很常見(jiàn)，價(jià)格幾乎是有那么多面子差距的地方。再說(shuō)頂級(jí)凱迪拉克CT5配置真的很高。買這輛車真的是為了自己的享受，買一輛低價(jià)的豪車是給別人看的。呂霄買車的時(shí)候，只是糾結(jié)于優(yōu)惠的價(jià)格，其他方面早就拿定了主意。

讓我們談?wù)剠蜗龅馁I車價(jià)格。讓我們看看它是否貴?？戳撕芫?，呂霄終于直奔頂配，因?yàn)轫斉渑渲锰昧?，拒絕不了。實(shí)際落地價(jià)格和低價(jià)奧迪A4L差不多，預(yù)算足夠，所以不考慮低價(jià)車型。榜首是白金運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)33.97萬(wàn)。最終購(gòu)車優(yōu)惠5.2萬(wàn)，實(shí)際裸車價(jià)28.77萬(wàn)。車輛購(gòu)置稅25962元，保險(xiǎn)費(fèi)11357元，掛號(hào)費(fèi)800元。全款落地總價(jià)325819元。送了64色環(huán)境光，底盤裝甲和護(hù)板，還有三個(gè)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

這輛車真的很適合年輕人開(kāi)。與老款凱迪拉克ATS和XTS相比，新款CT5的邊角變得圓潤(rùn)，垂向大燈也不再那么張揚(yáng)。但是在設(shè)計(jì)上非常漂亮，不再是鋼鐵直男的感覺(jué)，帶著一絲情調(diào)。黑色的網(wǎng)格，黑色的輪子，藍(lán)色的外觀真的很耀眼，焦點(diǎn)無(wú)處不在。這個(gè)26歲的男孩喜歡提到凱迪拉克CT5。面值到位，配置無(wú)敵。他毫不猶豫地選擇了它。

高配車型的配置也相當(dāng)?shù)轿?，這類車型的配置幾乎都有。不要說(shuō)常規(guī)配置，所有這些都是不可或缺的。更高的配置還包括平視顯示、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱、電磁懸掛系統(tǒng)、360度倒車影像等。打開(kāi)CT5的同時(shí)，可以享受操控，也可以享受高配置帶來(lái)的優(yōu)越性。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，也就是說(shuō)相比老款凱迪拉克系列和新款寶馬系列，內(nèi)飾還是略差一些。但是新寶馬3系價(jià)格貴，配置還缺三四個(gè)。葉瑤版甚至沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。配置方面，呂霄說(shuō)凱迪拉克CT5最大的遺憾是液晶儀表盤不是全尺寸，但我感覺(jué)跑車用的機(jī)械指針式儀表也挺不錯(cuò)的，所以一直糾結(jié)。

之后，呂霄談到了自己對(duì)凱迪拉克CT5的不滿。首先油耗還是比較高的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變缸功能，變速箱為10AT，但油耗依然不低。正常行駛每百公里油耗約9.5升，遠(yuǎn)高于奧迪A4L和寶馬系列。但變速箱換擋平穩(wěn)，值得稱贊。整個(gè)空房間的表現(xiàn)都比較小，尤其是后排的頭空房間，后排中間的地板凸起也比較高，也就是說(shuō)這車是四個(gè)人坐的，坐五個(gè)人很不舒服。還有權(quán)力的萎縮。沒(méi)有當(dāng)年ATSL的動(dòng)力，百公里8秒的加速是極好的，但恐怕要貨比三家。前輩有如此出色的表現(xiàn)，晚輩多少有些惋惜。

凱迪拉克CT5怎么樣

凱迪拉克CT5——中端商務(wù)型「大后超」唯一選項(xiàng)大馬力后驅(qū)“超跑”（性能車）

與此同時(shí)，具備這三大特點(diǎn)的汽車也被戲稱為“大后超”。這些車以前大多是中高端豪華品牌車，車輛的價(jià)格總是需要30萬(wàn)到30萬(wàn)。但是隨著豪華品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，后驅(qū)性能車的價(jià)格已經(jīng)降到了25萬(wàn)，比如低功率版的捷豹XEL和寶馬3系；但是這兩款車都是短軸跑車，對(duì)于既需要商業(yè)又需要駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，定位自己的產(chǎn)品有些不合適。

說(shuō)明:曾經(jīng)有一輛凱迪拉克ATSL，在以前的“大后超”里已經(jīng)停產(chǎn)了。這款車最低價(jià)跌破20萬(wàn)，是一款被嚴(yán)重低估性能的轎跑車。之所以不被市場(chǎng)認(rèn)可，是因?yàn)槠放朴绊懥](méi)有捷豹、寶馬那么大，所以凱迪拉克另辟蹊徑，打造了一款可用于商務(wù)、運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)C級(jí)“大后超”——CT5，錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓這款車更具吸引力。

凱迪拉克CT5特點(diǎn)詳解

CT5車身尺寸為4924*1883*1453，軸距為2947mm，尺寸檔次屬于準(zhǔn)中大型車。車越大越平靜。即使采取運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，也不違反這個(gè)規(guī)律。CT5的普通涂裝版(沒(méi)有運(yùn)動(dòng)包圍和黑化車輪)是運(yùn)動(dòng)商務(wù)用車。燈組的設(shè)計(jì)雖然略顯犀利，但也不是商務(wù)人士所不能接受的，更像是“活力”的體現(xiàn)。

運(yùn)動(dòng)涂裝版本更適合年輕的汽車用戶，實(shí)際設(shè)計(jì)差異不大，主要是運(yùn)動(dòng)周邊和黑色輪轂有些不同。這種或多或少帶有“汽配風(fēng)格”的繪畫也有著高度垂直的消費(fèi)群體。對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)需要大空空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)版CT5也是不錯(cuò)的選擇，駕駛體驗(yàn)的客觀評(píng)價(jià)也要優(yōu)于標(biāo)配的axis 3系列和XEL。

另一方面，動(dòng)力凱迪拉克CT5搭載了通用LSY 2.0T增壓器，其擁有凱迪拉克標(biāo)志性的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)——智能閉缸。行駛過(guò)程中，四缸可以自動(dòng)切換到兩缸。在從兩缸到四缸的行駛模式下，控制系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)在“極限節(jié)油”和“極限性能”之間自動(dòng)切換。這種技術(shù)早期主要用于凱迪拉克的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著節(jié)油減排的需求，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以使用。

性能方面，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177千瓦(相當(dāng)于241馬力)，最大扭矩350?！っ?，可在1500-4000轉(zhuǎn)/分之間連續(xù)輸出。動(dòng)力水平看似低于ATSL高階LTG(200 kW/400N·m)，但實(shí)際LTG在國(guó)標(biāo)6下也會(huì)表現(xiàn)出性能下降，與LSY-CT5的7.3秒評(píng)分相差不大。所以CT5還是這個(gè)檔次的性能車，駕駛樂(lè)趣至少不是低功率的3系。

凱迪拉克CT5采用了垂直后驅(qū)布局，因此變速箱選項(xiàng)僅為通用10AT手動(dòng)集成。這臺(tái)機(jī)器的性能很出色。從使用相同動(dòng)力總成的CT6和采用通用技術(shù)的猛禽10AT的性能分析來(lái)看，CT5的兩大城市可以讓人放心。至此，我們可以得出一個(gè)結(jié)論:凱迪拉克CT5是一款優(yōu)秀的商務(wù)運(yùn)動(dòng)后驅(qū)車，只要價(jià)格合理，還是值得選擇的。

總結(jié):CT5指導(dǎo)價(jià)27.97 ~ 33.97萬(wàn)，終端優(yōu)惠幅度3萬(wàn)元左右。在25-30萬(wàn)的豪華品牌車中，這款長(zhǎng)軸車是目前性價(jià)比最高的。