国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

凱美瑞2019混動(dòng)款性價(jià)比怎么樣

我人生中的第一輛車是福特福克斯，是我第一次娶老婆時(shí)買的。當(dāng)時(shí)覺得很酷很運(yùn)動(dòng)。但是開了很久，發(fā)現(xiàn)車主要是家庭駕駛，而不是步行。這時(shí)，?？怂蛊嚨娜秉c(diǎn)就暴露出來了?？障鄬^小，油耗相對較高。那時(shí)候，那些優(yōu)勢現(xiàn)在完全無動(dòng)于衷。這時(shí)我才意識(shí)到，平平淡淡才是真的，家用車過分追求顏值和操控真的沒有意義。

所以這次換車的目的很明確。主要打算買一輛質(zhì)量可靠，油耗經(jīng)濟(jì)，比較大的空。畢竟，我們已經(jīng)到了30歲。買車不是靠我們自己的氣質(zhì)能做到的。我們不能專注于娛樂。我們應(yīng)該著眼于家庭的整體情況。省錢安全是硬道理。如果我第一次買車的時(shí)候預(yù)算在20萬元以上，我可能會(huì)毫不猶豫地選擇奧迪A4L或者大眾CC，因?yàn)樗鼈兊钠放坪?，造型帥?p>但是今天，實(shí)用性是最吸引我的。我最喜歡的車型是豐田凱美瑞。第八代豐田凱美瑞第一次上市就讓我大吃一驚。外觀不再那么油膩，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很懂事。我最喜歡的是它的TNGA架構(gòu)，在安全性方面脫穎而出。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，還有很多主動(dòng)安全配置，保障日常出行。

豐田的混合動(dòng)力也非常強(qiáng)大?，F(xiàn)在買純電動(dòng)車還為時(shí)過早，買純?nèi)加蛙嚫杏X已經(jīng)過時(shí)了。這種非插電式混合動(dòng)力是最好的選擇。油耗相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，沒有續(xù)航的煩惱。技術(shù)相對成熟，是居家旅行的最佳方式。

感覺混動(dòng)凱美瑞最低配的車型完全夠用，常用的配置基本都配備了，前排座椅全部電動(dòng)調(diào)節(jié)，平視顯示器是比較高端的配置。全景天窗、真皮座椅、前后駐車?yán)走_(dá)都有。此外還有炫目的主動(dòng)安全配置，配得上“豪華版”二字。

廢話不多說，簡單分享一下我的車價(jià)。整個(gè)購車沒有強(qiáng)制消費(fèi)。雙引擎凱美瑞豪華版官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬元，最終現(xiàn)金優(yōu)惠1.2萬元，以裸車價(jià)格22.78萬元購買。經(jīng)過10萬公里的保養(yǎng)，電池享有終身質(zhì)保。而且保險(xiǎn)和購置稅都是我自己從外面買的。我們當(dāng)?shù)氐脑S可費(fèi)是100多元，總費(fèi)用應(yīng)該在25.5萬元左右。

買起來很貴，但用起來絕對夠便宜。首先，10萬公里以內(nèi)的維修不用花一分錢，電池質(zhì)量也不用擔(dān)心。目前剛開了幾百公里，平均每百公里油耗才5.4升。加了一群騎手后，發(fā)現(xiàn)很多人居然能把這款車的油耗開到4升以下，感覺我的車油耗下降了不少空。

買車的時(shí)候主要是對比測試本田雅閣的混動(dòng)版。雅閣比較便宜，但總感覺不如凱美瑞。雅閣的噪音控制不如凱美瑞，油耗可能比凱美瑞低一點(diǎn)，但感覺不像燃油車，總感覺像開電動(dòng)車。凱美瑞駕駛起來相對舒適，沒有強(qiáng)烈的違和感。它仍然是燃油車的調(diào)性，但燃油經(jīng)濟(jì)性是真實(shí)的。

凱美瑞空房的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。雖然沒有邁騰空房大，但是空房的性能在同級別中絕對是優(yōu)秀的，而且平臺(tái)中間凸起不高，三個(gè)人也沒有壓力。后備箱空房間大得驚人，幾乎是福克斯后備箱空房間的兩倍。

這輛車的主要缺點(diǎn)是頭空房間有點(diǎn)局促。我身高1.78米，感覺車頂有點(diǎn)發(fā)飄，后座頭空房也是。懸架雖然舒適，但整個(gè)座椅比較硬，沒有雅閣座椅那么軟。然后，整體價(jià)格還是偏高。如果價(jià)格能更貼近百姓，豐田可能要“稱霸世界”了。

凱美瑞2019款2.0豪華版怎么樣

豐田以“省油省心”為標(biāo)簽打造品牌設(shè)計(jì)，但實(shí)際表現(xiàn)與營銷推廣核心存在較大差距。沒有必要詳述質(zhì)量。其系列汽車批次油品乳化嚴(yán)重、增多的問題解決了嗎？

參考凱美瑞208 PPH 100車的故障率，給出一個(gè)省心的評價(jià)絕對是違心的。因?yàn)楹芏喔偲芬廊槐欢x為PPH小于等于150的“麻煩”，面對豐田品牌同樣的故障不就是一個(gè)故障嗎？

動(dòng)力&成本

凱美瑞2.0L自然吸氣版不僅沒有駕駛樂趣，而且除非駕駛風(fēng)格非常保守，否則很難理想地控制油耗。

由于其動(dòng)力儲(chǔ)備低至131 kW/210N·m，最大扭矩輸出范圍為4400 ~ 5200rpm。而主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了280n·m的平均最大扭矩，在正常行駛范圍內(nèi)輸出范圍低至1,500 ~ 4,000 rpm?？梢哉f2.0L凱美瑞的騎行速度動(dòng)力體驗(yàn)非常差。要想合理加速，就得提高速度。自然，頻繁高速的油耗無法得到有效控制。

要點(diǎn):CVT變速箱有很多缺點(diǎn)，比如低溫冷啟動(dòng)時(shí)變速箱油流動(dòng)性差，需要將車加熱到位才能正常升檔。雖然豐田的CVT增加了一個(gè)低速擋組合的前進(jìn)擋，但是只有一個(gè)擋能以犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速為代價(jià)來提速嗎？油耗、噪音、磨損似乎都失控了。

其次，CVT變速箱的皮帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)必然會(huì)磨損，甚至?xí)ゲ淮蚧臐L動(dòng)摩擦。鋼帶錐輪是這個(gè)變速箱的核心，一旦磨損嚴(yán)重，就要更換總成。但是主AT并不需要考慮終身更換總成，DCT濕式雙離合只有10萬公里左右，所以只需要考慮更換離合器即可。

大排量選項(xiàng)

燃油版2.5L+8AT組合變速箱耐用性不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然是“高油耗低性能”的標(biāo)配。按照14kw/250N·m(5000 rpm達(dá)到峰值扭矩)的標(biāo)準(zhǔn)，可以說在≤5000rpm的范圍內(nèi)，其動(dòng)力體驗(yàn)比主流的1.5T~1.8T競品還要差。所以開這種車還是要有拉速的習(xí)慣，除非你不在乎起步慢對其他車輛通勤效率的影響。

2.5L-ECVT是油電混動(dòng)版本，動(dòng)力體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)都有一定程度的提升。因?yàn)檐囕v在ECVT有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，88kw減去發(fā)電機(jī)電機(jī)的綜合功率不算太差；不過這個(gè)版本的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)239.8 ~ 279.8萬，中端車的用戶中追求低油耗的并不多。

在同樣的預(yù)算下，已經(jīng)有性能更高、油耗等于甚至低于2.0L凱美瑞的性能車選擇。這些車很多已經(jīng)是豪華品牌了，還有操控體驗(yàn)更好的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。因此，凱美瑞沒有吸引力。換殼車亞洲龍的評價(jià)和雷克薩斯ES系列的理想靜音版沒有區(qū)別。豐田實(shí)在看不出哪里適合沖擊中高端。