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凱立德車載導(dǎo)航升級(jí)方法

CE凱立德系統(tǒng)導(dǎo)航升級(jí)有兩種方法:

1.1中有一個(gè)Navione文件夾。SD卡。這種Khalid導(dǎo)航升級(jí)非常簡(jiǎn)單，只需要三個(gè)工具就可以完成導(dǎo)航升級(jí)，如圖:只需要最新的2018 Khalid地圖文件夾、端口檢測(cè)工具、端口修改工具就可以完成！然后，具體方法，點(diǎn)擊我的頭像查看我的文章，包括具體教程和視頻教程。

2.2中沒(méi)有Navione文件夾。SD卡。這種凱立德導(dǎo)航一般專用于特種車輛，導(dǎo)航路徑無(wú)法修改。升級(jí)比較麻煩。這種情況下，只能修改凱立德導(dǎo)航路徑，使用好領(lǐng)升級(jí)導(dǎo)航！同樣需要升級(jí)的同學(xué)，請(qǐng)點(diǎn)擊我的頭像查看“凱立德車載導(dǎo)航升級(jí)”的方法。分享了這么久的文章，還是有很多人發(fā)私信回復(fù)我升級(jí)成功！該圖為2018年3月最新地圖。凱立德導(dǎo)航每季度升級(jí)一次。如果不著急的同學(xué)等到5月左右再更新，可以關(guān)注我，更新后分享給大家！當(dāng)然現(xiàn)在還有安卓系統(tǒng)的車載大屏幕導(dǎo)航儀。這種升級(jí)方式比較簡(jiǎn)單。只需將所有Navione文件復(fù)制到導(dǎo)航器內(nèi)存根目錄，點(diǎn)擊APP即可安裝。

凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES怎么選

ES200是前驅(qū)代步車-換殼亞洲龍或凱美瑞，CT5是后驅(qū)轎車——品質(zhì)沒(méi)有可比性凱美瑞亞洲龍雷克薩斯ES

這三款“不可預(yù)測(cè)”的豐田車真的是同一款車，它們的區(qū)別無(wú)非是亞洲龍Plus和ES原廠升級(jí)NVH。這種評(píng)價(jià)認(rèn)為，很多“日本粉”是不能接受的。但是，作為汽車的核心總成，只要能從這兩點(diǎn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是一樣的，無(wú)論怎么辯解，都是空徒勞的“詭辯”。

核心總成-2.0L版本

三款車的2.0L版本搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)混合噴射技術(shù)的NA機(jī)頭，雖然代號(hào)不同，但動(dòng)力儲(chǔ)備基本一致。

凱美瑞：131kw/210N·m（4400~5200轉(zhuǎn)）亞洲龍：131kw/210N·m（4400~5200轉(zhuǎn)）ES200：127kw/208N·m（4400~5200轉(zhuǎn)）

價(jià)格最高的雷克薩斯，動(dòng)力上看似遜色，但技術(shù)很低，所以駕駛體驗(yàn)上的差異不用擔(dān)心，因?yàn)闀?huì)很可怕。

分析這臺(tái)機(jī)器的水平很容易。以一臺(tái)1.5T直噴渦輪增壓器為例:動(dòng)力儲(chǔ)備已達(dá)124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)。采用CVVL技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高速范圍內(nèi)的高效進(jìn)氣，也就是說(shuō)3,000 rpm后的輸出功率也不低。這款小排量增壓器的低扭矩爆發(fā)力由2000/3000變?yōu)闃?biāo)配，馬力分別為81/121 PS。但是E200到4000 rpm只能輸出118PS馬力，說(shuō)明ES200的動(dòng)力水平還不如這些小排量滑板車。

數(shù)據(jù):ES200的百公里極限測(cè)試速度約為13秒，是10萬(wàn)級(jí)“購(gòu)物車代步”的標(biāo)準(zhǔn)。而且13秒的性能也不能多次發(fā)揮，因?yàn)樗淖兯傧涫且粋€(gè)低端的CVT，在高溫下容易被保護(hù)，在低溫下必須被保護(hù)，正常使用會(huì)磨損?！氨泵篮蜌W洲；CVT的動(dòng)力傳動(dòng)組合是低端車的代名詞。ES200的價(jià)格是29.0/30.9萬(wàn)，真是笑話。然而，質(zhì)量差和價(jià)格高不是主要缺點(diǎn)，因?yàn)檫@些機(jī)器有缺陷。

機(jī)油增多卡羅拉雷凌榮放凱美瑞亞洲龍與雷克薩斯ES等

這些車都有一個(gè)共同的問(wèn)題就是機(jī)油增多，這意味著混入曲軸箱的汽油或冷卻液總量在與機(jī)油混合時(shí)會(huì)增加。機(jī)油增多會(huì)破壞氣缸蓋的密封性能，導(dǎo)致冷卻液混入曲軸箱，進(jìn)而造成機(jī)油變質(zhì)和乳化現(xiàn)象；油從增加開(kāi)始就會(huì)逐漸失去潤(rùn)滑能力，這些機(jī)器的耐用性極差。

雷克薩斯ES系列:ES200、ES260、ES300H、燃油版、油電混動(dòng)版均有增油，這是與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的最嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。而且豐田機(jī)油的乳化與機(jī)油的增加基本同步，所以增加的主要原因很可能是缸蓋密封的缺陷。密封缺陷的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的材料質(zhì)量差，在高頻熱脹冷縮過(guò)程中可能會(huì)損壞缸蓋，產(chǎn)生裂紋。

綜上所述，雷克薩斯ES200就像一個(gè)高價(jià)的工業(yè)廢物。機(jī)油增加后，動(dòng)力弱油耗高的260版本即使搭配8AT使用也無(wú)法掩蓋其缺陷。ECVT混合動(dòng)力變速箱只是臥式節(jié)油車的一種配置。37.4 ~ 48.3萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算不宜選擇節(jié)油。這款8.9秒的前置滑板車，即使沒(méi)有加油缺陷，也完全沒(méi)有價(jià)值。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，后驅(qū)和四驅(qū)車是主戰(zhàn)場(chǎng)，日系車不適合加入樂(lè)趣，這才是“高配豐田”雷車的水平。說(shuō)明:美版ES3.5L-V6的起步價(jià)只有3.95萬(wàn)美元。