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凱迪拉克汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些

凱迪拉克作為美國(guó)豪華品牌，本來是要正面對(duì)抗奔馳寶馬的，但沒想到在中國(guó)市場(chǎng)，我們靠著“三折”的營(yíng)銷方式，勉強(qiáng)能下一些訂單，卻不是奔馳寶馬的零頭。凱迪拉克的車?yán)笥诒?。缺點(diǎn)雖然少但太致命，每一個(gè)缺點(diǎn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說都是無法承受的。

常年降價(jià)，廠家傷不起，消費(fèi)者看不起

凱迪拉克的汽車一般只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半大。例如，凱迪拉克CT6的車身尺寸幾乎與寶馬7系相當(dāng)，但它確實(shí)以5系的價(jià)格出售?，F(xiàn)在凱迪拉克CT6的價(jià)格又暴跌了，最低價(jià)突破了30萬。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了寶馬3系，真是諷刺。降低汽車價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來說是一件好事，畢竟他們可以少花錢。但是常年降價(jià)太可怕了。這個(gè)潘多拉魔盒一旦打開就收不到了。對(duì)于消費(fèi)者來說，降價(jià)依賴的心理正在逐漸顯現(xiàn)。即使增加了新一代車型，消費(fèi)者還是持幣購(gòu)買，不降價(jià)也不購(gòu)買。買了之后，留存率慘不忍睹。剛剛上市的凱迪拉克CT5也是如此。這是一輛外形、材料、操控和配置都非常不錯(cuò)的車。大家對(duì)它的期待不是是否值得買，而是什么時(shí)候能降價(jià)5萬。凱迪拉克已經(jīng)成為人們心目中的“跳水之王”。一個(gè)合適的二線奢侈品牌已經(jīng)逐漸遭受到品牌的損害。最終大部分消費(fèi)者都是買不起同級(jí)奔馳寶馬，卻又不想買大眾豐田的人。他們想要的是他的廉價(jià)。

“5升6升”時(shí)期，現(xiàn)在凱迪拉克汽車19萬輛。

用料扎實(shí)，卻用在消費(fèi)者看不見的地方

目前凱迪拉克賣的車都是前后驅(qū)結(jié)構(gòu)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，237馬力，10AT或8AT變速箱?？吹竭@些參數(shù)和配置后，很多消費(fèi)者根本不想要。凱迪拉克不像寶馬、奧迪那樣搞2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也不像奔馳那樣賣40萬輛1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車。其實(shí)都是2.0T大功率，加上閉缸技術(shù)，都是前后驅(qū)動(dòng)，懸架基本都是鋁合金材質(zhì)，變速箱既不是雙離合也不是CVT。內(nèi)飾用料扎實(shí)，不搞假排氣之類的手段，對(duì)于奧迪A4L這樣的低配車也沒有后置空調(diào)節(jié)！再加上凱迪拉克的操控和訓(xùn)練，可以說凱迪拉克從內(nèi)到外都很香，但是消費(fèi)者看不到也感覺不到，只要記住這款車價(jià)格快，空小就可以了。

動(dòng)力強(qiáng)勁操控好，但空間太小“勸退”消費(fèi)者

雖然凱迪拉克的尺寸和軸距都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，但它優(yōu)化了空的車廂，內(nèi)飾空的車廂與低一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本相同。比如長(zhǎng)近4.8米的凱迪拉克CT4，軸距2775mm，如果一個(gè)1.8米長(zhǎng)的人坐在凱迪拉克CT4的后排，只能緊貼靠背。如果你把腰挺直，你會(huì)有一個(gè)頭，如果你坐在中間的座位上，你只能傾斜你的頭。但是你能想到這么大尺寸的CT4，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A3和寶馬1系嗎？奧迪A3的長(zhǎng)度不到4.5米，軸距只有2629mm，但它的空空間比CT4大很多。在中國(guó)，車不是人的玩具，還承載著家用車的屬性，所以空小型車在中國(guó)賣不好。

以上缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)其實(shí)很明顯，但是消費(fèi)者只注意到了它們的缺點(diǎn)，卻忽略了它們的優(yōu)點(diǎn)。凱迪拉克取悅中國(guó)消費(fèi)者的方法可以用逆向操作來形容，提倡“短”避長(zhǎng)，這也是凱迪拉克打折銷售加劇、被邊緣化的原因。

凱酷和索納塔選哪個(gè)

事實(shí)上，開闊地是K5的替代品，也就是索納塔的“屌絲三寶”。主要是性價(jià)比高?？粗龑氝~銳寶作為XL，索納塔和開闊也準(zhǔn)備上市了。這兩者誰更好？我該選擇什么？其實(shí)這兩兄弟幾乎是姐弟，并沒有太大的區(qū)別。如果真的想競(jìng)爭(zhēng)，起亞的品牌溢價(jià)和現(xiàn)代是不一樣的。

在設(shè)計(jì)方面，新索納塔在國(guó)外可能是一款好車，但相比國(guó)內(nèi)的還原和改裝，在國(guó)內(nèi)似乎并不冷& # x1f927畢竟現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念不同于國(guó)內(nèi)美學(xué)。作為亞洲車企，國(guó)產(chǎn)車真的最了解中國(guó)人。

起亞的新K5，也被稱為凱酷，應(yīng)該對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更友好，至少在視覺感知方面。畢竟不會(huì)太影響消費(fèi)者的眼光。顏值是消費(fèi)者的第一印象，非常重要。

那么《索納塔》和《庫(kù)克》這三首曲子靠譜嗎？起亞庫(kù)克有1.5T和2.0T CVVD動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。1.5t最大功率170馬力，匹配7速雙離合，2.0t最大功率240馬力，匹配8AT變速箱。凱酷也是IGMP平臺(tái)打造的車型，平臺(tái)也比較先進(jìn)，可以和豐田的TNGA相比?？梢哉f，這一代東風(fēng)大岳起亞庫(kù)克依然值得期待。動(dòng)力和變速箱平臺(tái)都很好。那么現(xiàn)代索納塔的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？作為與i-GMP平臺(tái)相同的車型，索納塔還擁有1.5T和7DCT的動(dòng)力組合，最大功率125kW，峰值扭矩270 Nm。中高配和中高配車型將配備2.0T和8AT，已經(jīng)非常明顯了。現(xiàn)代索納塔和起亞凱酷，無論是平臺(tái)動(dòng)力還是變速箱都幾乎是同一條基本起跑線，三者可以說是完全一致的。

既然兩款國(guó)產(chǎn)車型幾乎是兄弟，如何選擇就相對(duì)簡(jiǎn)單明了。畢竟選哪個(gè)差不多。除了價(jià)格還有什么好猶豫的？哪個(gè)價(jià)格比較低的車型是性價(jià)比最高的車型，所以我推薦你買價(jià)格最高的車型。畢竟錢不是風(fēng)吹來的。選哪個(gè)順眼，哪個(gè)便宜。畢竟你買的車，除了外觀，幾乎都是一樣的。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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