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蘭博基尼多少錢一輛

Avedor LP 700-4是蘭博基尼旗艦級(jí)超級(jí)跑車。作為Murcielago的換代車型，低矮的車身、剪刀門、車身四周巨大的進(jìn)氣口以及玻璃下的V12發(fā)動(dòng)機(jī)依然是大家熟知的蘭博基尼風(fēng)格。搭載型號(hào)為L(zhǎng)539的全新6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生700馬力(8250轉(zhuǎn)/分)的最大馬力，提供690?！っ?5500轉(zhuǎn)/分)的峰值扭矩。其最高時(shí)速超過(guò)350公里/小時(shí)，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需2.8秒。它是很多人夢(mèng)寐以求的終極跑車。

但是，面對(duì)國(guó)內(nèi)高達(dá)738萬(wàn)的價(jià)格，邊肖建議你如果想買玩就出國(guó)。國(guó)外價(jià)格只有276萬(wàn)左右。

為什么蘭博基尼丹尼爾在國(guó)外只賣276萬(wàn)，在國(guó)內(nèi)卻賣738萬(wàn)？

可能會(huì)有很多朋友會(huì)說(shuō)，需要問(wèn)嗎？肯定是因?yàn)殛P(guān)稅太高了。關(guān)稅確實(shí)占總額的一半以上。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，廠家都要繳納消費(fèi)稅。但只有進(jìn)口車關(guān)稅更高，在復(fù)合下，消費(fèi)稅稅率對(duì)總稅率的影響進(jìn)一步放大。

按照蘭博基尼丹尼爾的排量6.5升計(jì)算，當(dāng)消費(fèi)稅稅率為40%時(shí)，總稅率為143.75%。如果蘭博基尼丹尼爾的報(bào)關(guān)價(jià)格是276萬(wàn)，那么276*143.75%的關(guān)稅加起來(lái)就是396.75萬(wàn)。如果兩者相加，總價(jià)為672.75萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格不包括通關(guān)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用。

一般來(lái)說(shuō)，像美國(guó)這樣沒(méi)有排放稅的國(guó)家肯定便宜，像歐洲、中國(guó)這樣有排放稅的國(guó)家肯定會(huì)需要這個(gè)價(jià)格！

蘭博基尼最便宜要多少錢

為了贏得更多的客戶，頂級(jí)跑車廠商邁凱倫和法拉利都爭(zhēng)相推出自己的“廉價(jià)車型”系列，即邁凱倫GT和法拉利roma。雖然叫便宜，但離普通人還很遠(yuǎn)，但至少是一個(gè)好的開始。像你我這樣的普通球迷，有生之年擁有一輛超級(jí)跑車的夢(mèng)想似乎越來(lái)越近了。

蘭博基尼作為法拉利的對(duì)手，當(dāng)然不可能眼睜睜看著法拉利收割所有豪華入門跑車的消費(fèi)者。所以，你看，羅馬剛剛在中國(guó)出現(xiàn)，胡拉坎·埃沃·RWD作為蘭博基尼的進(jìn)入模式而誕生。價(jià)格也足夠真誠(chéng)——254萬(wàn)元，比之前最入門的EVO車型便宜了67萬(wàn)元，對(duì)中產(chǎn)和新貴粉絲相當(dāng)有吸引力。既然與法拉利羅馬直接競(jìng)爭(zhēng)，Huracan EVO RWD在自身產(chǎn)品實(shí)力上一定不能落后。

奧迪R8同款V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)‍

搭載了與奧迪R8同類型的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力610馬力，最大扭矩570?！っ祝捎弥兄煤篁?qū)的動(dòng)力布局進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無(wú)疑為熱衷于賽道上橫著走的暴躁年輕人增加了很多普通四驅(qū)車型無(wú)法帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)然，如果沒(méi)有司機(jī)的駕駛技術(shù)，還是建議不要關(guān)閉ESP，善待油門。畢竟610匹的動(dòng)力輸出有點(diǎn)馬虎。第二天，全村人都會(huì)知道你買了一輛蘭博基尼。

造型變化不大，局部有改變‍

除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，外觀上也有細(xì)節(jié)。辨識(shí)度極高的“Y”字形LED日間行車燈，是這一代蘭博基尼的象征性存在，顯然不會(huì)改變。不過(guò)封閉式空空氣動(dòng)力組件的設(shè)計(jì)略有不同，三部分結(jié)構(gòu)的大面積進(jìn)氣格柵看起來(lái)比EVO車型更簡(jiǎn)單，更有利于散熱。

然而，俗話說(shuō)，一分錢一分貨。隨著價(jià)格的下降，在一些配置上自然有所縮水，這可以從車身側(cè)面反映出來(lái)。Huracan EVO RWD不再標(biāo)配碳陶瓷剎車，甚至連車輪都換成了19英寸的車輪。這兩樣?xùn)|西的成本都不低。

固定的后擾流板和夸張的后擴(kuò)散器可以保證足夠的下壓力，輕薄的“Y”字形尾燈點(diǎn)亮后與大燈的日間行車燈相呼應(yīng)，盡顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。中間兩根粗壯的黑色排氣管是澎湃動(dòng)力的象征。

寫在最后‍

雖然沒(méi)有四驅(qū)，Huracan EVO RWD的賽道極限表現(xiàn)也沒(méi)有之前那么極致，但相信消費(fèi)者的需求可能只是對(duì)機(jī)構(gòu)個(gè)性的追求。相比外觀帶來(lái)的視覺刺激，V10發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的醉人聲音黯然失色，碳陶瓷剎車也沒(méi)那么必不可少。