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快退休了想買個(gè)大踏板

辛苦了一輩子，退休后騎著滑板車游覽祖國(guó)的大好河山也是人生的一大樂趣，所以騎士非常分享支持主題車主的想法，但是因?yàn)闆]有給出具體的預(yù)算，車型的推薦可能與預(yù)期有些出入，因?yàn)檫M(jìn)口滑板車也分為369等。，而且不同品牌的車型價(jià)格差異還是比較大的。首款雅馬哈TMAX530平均售價(jià)15.98萬。

TMAX530是喜歡跑羊的騎手們的夢(mèng)想之車。它配備了平行雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量530ml，最大功率33KW，最大扭矩53N.m，座椅高度800mm，軸距1575mm，油箱容量15升，整備質(zhì)量216kg。

從以上參數(shù)可以看出，這款雙缸滑板車動(dòng)力強(qiáng)勁，乘坐舒適，身材高挑，動(dòng)力強(qiáng)勁，上檔次。如果預(yù)算充足，基本可以成為首選。當(dāng)然，如果你覺得這款車有點(diǎn)過于高調(diào)，那么雅馬哈的另一款車型也是值得選擇的。它就是雅馬哈的XMAX300，目前售價(jià)6.28萬。配備單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為292ml，最大功率為20.6KW，最大扭矩為29N.m你也可以在這款車上獲得不錯(cuò)的動(dòng)力性能和乘坐舒適性。比較適合純新手操控。第二輛寶馬C650 GT平均售價(jià)14.09萬。

寶馬C650GT還配備了雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量647ml，最大功率44KW，最大扭矩63N.m，在動(dòng)力性能方面會(huì)更有侵略性。不過這款車的座椅高度還是比較高的，保持在805mm，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到了261kg。雖然騎行時(shí)的操控性能也不錯(cuò)，但平時(shí)很難移動(dòng)車子。當(dāng)然，適應(yīng)一陣子也沒問題。如果你覺得這款車太“笨重”，寶馬品牌的C400x也是值得一試的車型。

除了以上兩款進(jìn)口滑板車，臺(tái)灣省屬于楊亮，也有一批符合這個(gè)要求的車型，比如楊光的AK550、賽艇400、三陽的TL500、巡航300，也可以稱之為進(jìn)口大踏板。相比寶馬和雅馬哈，它們?cè)趦r(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)，所以我們可以在預(yù)算有限的情況下關(guān)注它們。

寬胎和窄胎哪個(gè)好

輪胎，不僅帶動(dòng)汽車前進(jìn)，而且在行車安全、外觀、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都起著不可或缺的作用，所以輪胎往往成為很多車主喜歡討論的話題之一。

可以說，再好的車型，如果不搭配四條優(yōu)秀的輪胎，優(yōu)秀汽車的性能也無法得到充分的展現(xiàn)。

從輪胎的胎面尺寸來說：

微型汽車的輪胎尺寸一般在125-155毫米之間，緊湊型汽車的輪胎尺寸在165-195毫米之間，緊湊型汽車的輪胎尺寸在195-225毫米之間，而225毫米以上的通常被稱為寬輪胎。

所以很多人很容易把寬輪胎和窄輪胎作為衡量一輛車是否夠高的依據(jù)之一。

那么高檔車上常見的寬胎，是否真的就一定要比窄胎更優(yōu)秀呢？

我們先來說說廣孕:

初中學(xué)過物理的人都應(yīng)該知道，兩個(gè)物體的接觸面越大，它們之間的摩擦力就越大。

當(dāng)寬輪胎與地面接觸時(shí)，更大的摩擦力自然會(huì)帶來更好的抓地力和制動(dòng)性能，更好的抓地力和制動(dòng)性能會(huì)提供更好的穩(wěn)定性。行駛穩(wěn)定性提高后，車內(nèi)的人自然會(huì)坐得更舒服。

所以這也是高檔車普遍采用寬胎的原因之一。畢竟誰有錢誰就想追求更高的享受。

但是有錢人開高端車的時(shí)候，一般不會(huì)太在意寬胎帶來的油耗，而且因?yàn)楦叨塑嚫玫脑O(shè)計(jì)和隔音，所以寬胎的噪音問題是和車身隔離的。

可能會(huì)有一些人說我的車沒有使用寬胎，但汽車開起來的感受也不錯(cuò)啊

這涉及到除了輪胎之外的其他汽車知識(shí)點(diǎn)，比如懸架、底盤、座椅等因素。這些其他因素今天暫時(shí)不會(huì)在本文中列出，但我們將繼續(xù)討論輪胎的話題。

對(duì)于大多數(shù)家用車輪胎來說，接觸地面后的胎面寬度一般在205-225毫米之間，對(duì)于家用車來說完全足夠。

如果胎面過窄，車身在濕滑路段很容易跑不穩(wěn)，甚至側(cè)滑甩尾，這是窄輪胎帶來的抓地力不足造成的。所以我們可以看到，賽車比賽中的輪胎基本上都是寬胎，幾乎不用窄胎。

另外，輪胎過寬也會(huì)帶來一定的油耗問題，這也增加了家用車的使用成本。因此，如果車主是精打細(xì)算的車主，建議不要嘗試換寬胎。

我們來談?wù)務(wù)喬?

其實(shí)寬胎的缺點(diǎn)基本上就是窄胎的優(yōu)點(diǎn)，反之優(yōu)點(diǎn)就是窄胎的缺點(diǎn)。

我們都知道日系車省油。除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身輕、變速箱好等優(yōu)勢(shì)外，“小腳”也是日系車的共同特點(diǎn)。

這也是很多人批評(píng)日系車的地方。輪胎看起來又小又窄，賊丑。

但是，窄輪胎也有窄輪胎的優(yōu)點(diǎn)。除了省油之外，因?yàn)槟Σ亮π?，在地面上行駛的阻力?huì)小一些，所以窄輪胎的速度會(huì)快一些。

所以當(dāng)高端車車主嘲笑你車便宜的時(shí)候，你可以直接告訴他:你一開始跑不過我！

其實(shí)無論是窄胎還是寬胎，對(duì)于車主的選擇來說，最好的輪胎都是適合自己車型的，而一車的熱評(píng)并不建議車主為了追求某些因素而擅自更換輪胎車型。

雖然車企在決定匹配這款車什么樣的輪胎之前，都是綜合考慮成本和質(zhì)量的，但這些輪胎都是在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中經(jīng)過大量的測(cè)試和評(píng)估后最終選定的。從安全性和性能來看，原廠輪胎車型基本上是一款車的最佳選擇。

如果車主要換輪胎，那么窄胎和寬胎并不是選擇輪胎的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們更應(yīng)該注意的是:扁平比。

什么是輪胎的扁平比？

扁平比:指輪胎橫截面高度占輪胎橫截面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單來說就是輪胎的高寬比。就像輪胎是模型一樣。模型越薄，扁平率越大，反之亦然。

至于高平比和低平比的關(guān)系，受限于文章篇幅，我會(huì)在熱評(píng)后再寫詳細(xì)介紹。

總之，汽車輪胎的選擇關(guān)鍵取決于其質(zhì)量、汽車工廠的成本控制以及配套工廠的嚴(yán)格要求。況且原廠推出的高低車型中，也分為寬胎和窄胎，所以最好不要選擇平坦度跨度太大的輪胎搭配原廠輪胎。