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說說那些放棄寶馬買了雷克薩斯的人

大家都說很多中國人買車都很看重面子，尤其是在這個(gè)好車越來越好買的黃金時(shí)代。BBA等豪華車越來越低的入門價(jià)格，不僅滿足了很多消費(fèi)者購買好車的預(yù)期，也滿足了很多人心中的一些虛榮心。

當(dāng)然，除了BBA之外，還有很多比這款更高級(jí)更豪華的車，但很多都屬于富人類或者小眾類，就不討論了。

車型中有一個(gè)汽車品牌的價(jià)格幾乎和BBA持平。喜歡它的人認(rèn)為它的豪華檔次不遜色于BBA，甚至更好，而不喜歡它的人則認(rèn)為它是一輛“山寨”豪車。

這個(gè)汽車品牌的名字叫雷克薩斯(原名雷克薩斯)。

其實(shí)對(duì)于雷克薩斯品牌本身并沒有什么不滿或者敵意，相信雷克薩斯在一定程度上并沒有把一些品質(zhì)輸給寶馬，但是有一點(diǎn)雷克薩斯非常不喜歡的就是“加價(jià)”。

想必很多車主都討厭加價(jià)。

至于雷克薩斯為什么會(huì)漲價(jià)，我們可以認(rèn)為寶馬這樣的品牌在中國有國產(chǎn)車型，而雷克薩斯則需要純進(jìn)口。但在車型進(jìn)口方面，各品牌對(duì)各地區(qū)的銷量都有配額限制，或者經(jīng)銷商會(huì)采用“等飯熟”的營銷方式，所以對(duì)于一些進(jìn)口車來說，是不能用錢買的。

這恐怕也是豐田“保姆車”埃爾法一直在漲價(jià)的原因之一。

所以從產(chǎn)量和銷量來看，雷克薩斯似乎有資本提價(jià)。

但是，提價(jià)賣車還是違法的！

那么放棄寶馬，選擇加價(jià)排隊(duì)才能買到的雷克薩斯，這真的是我們國人“錢多人傻”嗎？

我們需要分析一下為什么這些人寧愿放棄寶馬而選擇雷克薩斯。其實(shí)從分析他們?yōu)槭裁丛敢饨邮芾卓怂_斯的加價(jià)行為，似乎可以看出一些端倪。

但每個(gè)人，在他/她的心里，或多或少都有一種“得不到的就是最好的”的心態(tài)。

這種心理是人性貪婪的表現(xiàn)。因?yàn)槿说貌坏綎|西，人們總是在意它，甚至想象它的優(yōu)點(diǎn)，卻選擇忽略它的缺點(diǎn)。

正如《圍城》告訴我們的，當(dāng)你得到一樣?xùn)|西時(shí)，你很容易不認(rèn)為它是好的。原因是你不懂得珍惜，人們經(jīng)常犯這個(gè)錯(cuò)誤。

雷克薩斯在中國的進(jìn)口屬性數(shù)量少，即使被中國人歸類為“山寨”豪車，但不易得到的心理因素依然讓人們把它想象成一個(gè)優(yōu)秀的品牌。

然后在貪婪和虛榮的雙重因素驅(qū)使下，自然有人對(duì)雷克薩斯非常佩服。

以上說的是心理方面的原因，其實(shí)雷克薩斯自身在品質(zhì)、服務(wù)以及保值率等方面的實(shí)力，也是支撐人們追崇它的因素之一。

雷克薩斯的前身是雷克薩斯，而雷克薩斯是改革開放初期沿海地區(qū)有錢人追捧的一款車，所以對(duì)于雷克薩斯來說，自身的品牌力其實(shí)并不弱。

但受限于只能進(jìn)口的弱點(diǎn)，影響力不如BBA品牌廣泛。而且雷克薩斯沒有悠久的汽車文化歷史，這也使得人們對(duì)其在汽車發(fā)展中的故事缺乏足夠的探索和欣賞。

雷克薩斯曾經(jīng)有一個(gè)獨(dú)特的獨(dú)創(chuàng)性。當(dāng)時(shí)雷克薩斯的口號(hào)是“半價(jià)，平等享受”，以優(yōu)越的可靠性和高水準(zhǔn)的服務(wù)贏得了客戶。但是，這種獨(dú)創(chuàng)性現(xiàn)在是否仍然存在是另一回事。

但值得肯定的是，雷克薩斯是中國豪華車領(lǐng)域第一個(gè)推出4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和免費(fèi)維修服務(wù)的品牌，之后又推出了24小時(shí)配件配送、24小時(shí)道路救援、雷克薩斯特保、G-BOOK中心等一系列售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)的豪華品牌。

這種高于同級(jí)豪車VIP的售后感受，迅速得到消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。

可以說，從這個(gè)角度來看，雷克薩斯僅在保養(yǎng)和服務(wù)方面就給車主留下了不少的開支，而從這些方面來看，上面提到的加價(jià)行為似乎又可以接受了。

綜上所述，作為一個(gè)短短30多年發(fā)展歷史的豪華車品牌，雷克薩斯能夠在全球范圍內(nèi)獲得快速發(fā)展，離不開其產(chǎn)品實(shí)力和售后服務(wù)。這使得雷克薩斯不僅是北美最暢銷的豪華車品牌，也是亞洲最具實(shí)力的品牌。

因此，在文末，連車易的熱評(píng)都認(rèn)為，對(duì)于放棄BBA而選擇雷克薩斯的人，我們不能簡單地用“笨人錢多”來貶低他們。畢竟能賺這么多錢的人很少是傻子。

司機(jī)不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場算逃逸嗎

這個(gè)問題的答案很簡單。司機(jī)不知道交通事故，不能認(rèn)為是逃跑。因?yàn)樵诖_定逃跑時(shí)必須滿足三個(gè)條件。首先，司機(jī)知道發(fā)生了交通事故。第二，司機(jī)逃避法律制裁。三是駕駛?cè)笋{駛或者棄車離開事故現(xiàn)場。這三個(gè)條件必須同時(shí)滿足才算逃跑。

司機(jī)不知道的例子。為了更好的表達(dá)這個(gè)問題，我給大家舉兩個(gè)真實(shí)的案例。在這兩起案件中，司機(jī)都沒有被認(rèn)定為逃跑。沒有找到逃生口的原因是司機(jī)不知道發(fā)生了交通事故。

2019年7月。通過視頻監(jiān)控，我們可以看到一輛大汽車停在一家商店的門口。車上只有一個(gè)司機(jī)，司機(jī)下了車去店里買東西。一輛摩托車直接追尾在大車后面，摩托車司機(jī)倒地不起。大車司機(jī)從店內(nèi)出來后，直接從大車前走到駕駛室，駕車駛離事故現(xiàn)場。

在此期間，沒有人提醒大車司機(jī)交通事故。事故發(fā)生后，交警部門模擬了事故現(xiàn)場。大車司機(jī)從店里出來，視覺上看不到交通事故、摩托車司機(jī)和摩托車。

交警認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)，并未認(rèn)定大車司機(jī)的逃逸行為。在這起交通事故中，摩托車司機(jī)決心對(duì)事故負(fù)全部責(zé)任。

2020年2月。當(dāng)一輛汽車正在超越前方的非機(jī)動(dòng)車時(shí)。非機(jī)動(dòng)車駕駛員一位老人摔倒在地上。從周圍商店的監(jiān)視器上，我們可以看到老人沒有與汽車接觸。

當(dāng)警察向老人詢問事故的情況時(shí)，老人承認(rèn)，當(dāng)汽車超過他時(shí)，他很害怕，因?yàn)槠囂炝?，他吹起了口哨?p>這輛車車內(nèi)有視頻監(jiān)控，視頻監(jiān)控反映的內(nèi)容是車禍前司機(jī)和乘客在聊天。路過老人時(shí)，車輛鳴笛，鳴笛后兩人還在正常聊天，沒有談及交通事故。通過這段視頻，交警可以斷定司機(jī)并不知道發(fā)生了交通事故。

交警部門在認(rèn)定責(zé)任時(shí)，認(rèn)定該車駕駛員對(duì)事故負(fù)全部責(zé)任。但是，在引用術(shù)語時(shí)，沒有引用轉(zhuǎn)義行為。

通過以上兩個(gè)案例，我們可以清楚地知道，在現(xiàn)實(shí)生活中，有時(shí)候會(huì)發(fā)生交通事故。作為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘呓煌ㄊ鹿实膮⑴c者，他們并不知道交通事故的發(fā)生。在這種情況下，如果有證據(jù)表明司機(jī)不知道發(fā)生了交通事故。當(dāng)交警隊(duì)的責(zé)任確定后，就不可能用逃逸來認(rèn)定交通事故。

交警的責(zé)任認(rèn)定。交通事故后。處理事故的民警將前往事故現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，并從現(xiàn)場收集各種證據(jù)。詢問當(dāng)事人分析交通事故案例。

事故民警會(huì)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的過錯(cuò)行為以及過錯(cuò)行為造成后果的嚴(yán)重程度來劃分交通事故的責(zé)任。至于是不是肇事逃逸案。交警部門在收集證據(jù)時(shí)，一定要問司機(jī)是否知道這起交通事故。是否逃避法律制裁，是否存在駕車或乘車逃離事故現(xiàn)場的具體行為進(jìn)行單獨(dú)取證。如果沒有證據(jù)鏈接，不能認(rèn)為肇事司機(jī)有逃逸行為。

我個(gè)人的建議。交通事故處理中，肇事逃逸行為是交警部門嚴(yán)厲打擊的違法行為。因?yàn)榻煌ㄊ鹿实恼厥绿右菪袨槿菀追糯蠼煌ㄊ鹿实暮蠊Ｔ谠S多交通事故中，由于駕駛員的逃逸，受傷人員的二次碾壓事故時(shí)有發(fā)生。在國家法律法規(guī)中，對(duì)肇事逃逸行為的處罰非常嚴(yán)重。

但是當(dāng)我們確定駕駛員是否有逃逸行為時(shí)。一定要確保司機(jī)知道這起交通事故。你有交通事故后逃避法律制裁的想法嗎？你是開車還是棄車離開事故現(xiàn)場？當(dāng)這三個(gè)條件都滿足時(shí)，就可以斷定駕駛員有逃逸行為。

以上是我個(gè)人對(duì)這件事的看法。如有不妥，希望大家在評(píng)論區(qū)留言。謝謝你。