手動(dòng)擋車(chē)一檔二檔控制車(chē)速的常見(jiàn)方法
2023-08-26
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更新時(shí)間：2023-08-26 23:07:48作者：未知
手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)怎么把握
汽車(chē)熱評(píng)總結(jié)了手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)，大致可以分為以下幾組:
1.聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，有換擋經(jīng)驗(yàn)；
2.駕校的學(xué)院派看變速；
3.激情學(xué)校紅線(xiàn)區(qū)域移位；
4.峰值扭矩區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的換擋(即2500-3000 rpm之間的普通換擋)；
在這些學(xué)校里，有經(jīng)驗(yàn)的，顧名思義，一般都是年紀(jì)大的司機(jī)，有更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)；
學(xué)者一般都是新手，聽(tīng)從教練的指示。不能說(shuō)這種換擋方法不正確。畢竟有一些車(chē)的操作手冊(cè)上確實(shí)說(shuō)了多少速度換擋，比如雪鐵龍的愛(ài)麗舍等車(chē)型。只是這種移位方法比較簡(jiǎn)單，容易記憶，但是確實(shí)有一些不科學(xué)的地方。畢竟，有時(shí)候當(dāng)你的速度達(dá)到時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一定會(huì)達(dá)到最佳換擋扭矩值。
在激情紅線(xiàn)區(qū)換擋，這種方式是保持車(chē)速接近或在轉(zhuǎn)速表紅線(xiàn)區(qū)。這種換擋方式可以在換擋后盡可能保持汽車(chē)的動(dòng)力輸出高，具有持續(xù)加速的巨大優(yōu)勢(shì)。因此，這種方式非常適合激情車(chē)手的操作習(xí)慣。但是這種換擋方式換擋后動(dòng)力浪費(fèi)大，油耗高。
我們都知道升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落，比如在紅線(xiàn)區(qū)域換擋超過(guò)6,000 rpm后，2檔和3檔會(huì)回落到4,000 rpm，3檔和4檔后會(huì)回落到3,000 rpm，以此類(lèi)推。然后，我們可以清楚地看到，油門(mén)在紅線(xiàn)區(qū)域換擋后會(huì)繼續(xù)保持不接油的狀態(tài)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)繼續(xù)激增，但這個(gè)下降速度點(diǎn)太滿(mǎn)了，遠(yuǎn)高于穩(wěn)定行駛時(shí)的速度。
所以在紅線(xiàn)區(qū)域換擋是一種激進(jìn)且費(fèi)油的方式，尤其是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不適合對(duì)油耗有要求的騎手。
此外，和一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它的最大扭矩輸出會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，而大多數(shù)非性能車(chē)，它的峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍很難達(dá)到6000 rpm以上，很多峰值扭矩只達(dá)到4500 rpm，甚至3500-4000 rpm。
然后，對(duì)于這種車(chē)，如果強(qiáng)行把車(chē)速拉低到紅線(xiàn)區(qū)域再換擋，很容易動(dòng)力突然下降。此時(shí)，在紅線(xiàn)區(qū)域換擋，換擋后不會(huì)保持動(dòng)力輸出平順、充足、連貫。
最后，我們來(lái)談?wù)劷?jīng)濟(jì)實(shí)用學(xué)校的實(shí)踐。這種換擋方法是抓住發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)，但每輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出狀態(tài)不一致。一些汽車(chē)的最大扭矩輸出可能超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分，而一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2500轉(zhuǎn)/分滿(mǎn)足這一條件。所以一般需要駕駛員多次探索總結(jié)，需要一點(diǎn)技巧，也不是每個(gè)人都能熟練掌握。
這里，帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不是其扭矩平臺(tái)的最低轉(zhuǎn)速，而是其最大扭矩輸出的起點(diǎn)。例如，如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)是1700-3500轉(zhuǎn)/分，那么這1700轉(zhuǎn)/分就不是它的最大扭矩輸出值，此時(shí)的扭矩輸出一般是最大值的80%左右。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋時(shí)機(jī)也可以盡量保持在速度范圍的中上速度點(diǎn)。
事實(shí)上，在上述換擋操作中，速度和轉(zhuǎn)速的換擋方式更合理，但轉(zhuǎn)速會(huì)比轉(zhuǎn)速更科學(xué)。畢竟只要速度到位，扭矩輸出幾乎跑不動(dòng)，此時(shí)的速度基本能滿(mǎn)足要求。
不過(guò)最好不要用低速換擋來(lái)省油。低速換擋省油，但省下來(lái)的錢(qián)很大概率會(huì)投入到發(fā)動(dòng)機(jī)維修上。比如低速換擋會(huì)大大增加積碳的形成概率。因此，每個(gè)駕駛手動(dòng)變速器的人都有必要科學(xué)有效地掌握換擋時(shí)機(jī)。
手動(dòng)擋的轎車(chē)將來(lái)會(huì)被淘汰
手動(dòng)變速箱車(chē)型不會(huì)被淘汰，但會(huì)越來(lái)越邊緣化，越來(lái)越小。目前大多數(shù)車(chē)企推出的手動(dòng)變速箱車(chē)型都是為了降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，實(shí)際銷(xiāo)售的很少。而且，一般4S商店都沒(méi)有現(xiàn)有的手動(dòng)擋的車(chē)，等車(chē)也要很長(zhǎng)時(shí)間。一般情況下，銷(xiāo)售會(huì)建議消費(fèi)者選擇自動(dòng)變速箱車(chē)型。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，手動(dòng)擋車(chē)型自然很難生存，不僅消費(fèi)者不喜歡，車(chē)企和銷(xiāo)售也普遍不推薦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。
從另一個(gè)角度來(lái)看，目前所有駕校都還在教自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，大部分人都會(huì)選擇手動(dòng)變速箱，這說(shuō)明手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱都是未來(lái)和現(xiàn)在都需要的。另外手動(dòng)擋車(chē)型的價(jià)格普遍比較便宜，后期的汽車(chē)保養(yǎng)成本也比較低，對(duì)于初入社會(huì)或者手頭比較緊的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
最后，買(mǎi)買(mǎi)君還想說(shuō)，不管你承認(rèn)不承認(rèn)，手動(dòng)變速箱的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，到2020年，手動(dòng)變速箱的車(chē)輛占比還不到20%。隨著科技的發(fā)展，人類(lèi)在進(jìn)步，汽車(chē)的發(fā)展也像手機(jī)一樣，越來(lái)越現(xiàn)代化、科學(xué)化、人性化。在這個(gè)以科技為主導(dǎo)的世界里，感情已經(jīng)不再值得一提。歸根結(jié)底，汽車(chē)的本質(zhì)只是一個(gè)工具，作為一個(gè)工具，它應(yīng)該更方便、更舒適。