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手動擋真的要被淘汰了嗎

很多朋友在聊天的時候一直在討論，現(xiàn)在可用的手動變速箱車型越來越少，自動變速箱的趨勢正在全面到來?？磥硎謩訐踯囕v已經(jīng)到了被淘汰的邊緣。

關(guān)于這個話題，One Car的熱評一直認為，雖然我們已經(jīng)成為了世界第一的汽車市場，但是睜開眼睛看世界還是很重要的。畢竟，世界將取決于我們，但它的變化將不僅僅取決于我們。

不可否認，自動變速箱車型在中國的滲透率非常高，從幾十萬到幾百萬的高端車到五六萬的初級入門車型，我們隨處可見自動變速箱車型。自動變速箱解放了車主的四肢，降低了車主開車的難度，同時也讓他的車有了一定的技術(shù)含量。畢竟，自動變速器的制造技術(shù)高于手動變速器。

這篇文章不會詳細討論手動擋汽車和自動擋汽車的區(qū)別和優(yōu)缺點。畢竟這個知識在網(wǎng)上太普及了，相信很多車主也有親身經(jīng)歷。在這篇文章中，我將談?wù)勎叶嗄陙碓趪鴥?nèi)外奔波過程中的所見所聞。

雖然手動擋被很多人視為“乞丐中的乞丐”級別，在某款車型中總是代表著價格最低、配置最少、舒適性最差等等，但即便如此，手動擋還是有著自己巨大的市場。當然，這個市場不僅在中國，在其他國家也是如此，想要擺脫手動擋是幼稚和不現(xiàn)實的。

首先，在中國，讓我們暫時拋開家用車。從路上飛馳的出租車我們可以知道，手動變速箱車型在我國沒有被淘汰的可能。

據(jù)統(tǒng)計，我國出租車數(shù)量約為600萬輛，并以每年3%的速度遞增或更新。出租車之所以普遍采用手動變速箱車型，最大的原因是購車、保養(yǎng)、維修的成本較低，所以單單出租車這個領(lǐng)域就有很大的使用價值。

我前面說的是國內(nèi)形勢的一部分。我們再來看看歐美市場。根據(jù)之前熱評中看到的一些調(diào)查數(shù)據(jù)，手動變速箱車型在歐洲的市場份額非常高，幾乎超過50%。至于歐洲人為何如此熱衷于手動擋，One Car的熱評也是通過觀察和了解有自己的看法。

1.首先，一定要便宜。

雖然歐洲的物價普遍平均，但他們的平均工資實際上并不高。比如在曾經(jīng)一輛車的火熱評價停留的西班牙，他們的平均工資在3000-4000歐元左右，大多數(shù)年輕人剛畢業(yè)的時候只能拿到2000歐元左右的普通工資，所以選擇手動變速箱作為購車首選自然是一個理性的選擇。

2.勞動力成本高

在歐洲，藍領(lǐng)工人的工資比白領(lǐng)工人高，這幾乎是一個普遍現(xiàn)象，所以說在歐洲，你真的不要看不起“藍翔技術(shù)學?！碑厴I(yè)的學生，也許別人的工資會分分鐘殺死你。那么這就帶來了一個問題，那就是買車后用車成本會增加，這也是為什么很多歐美人都有一定的自我修復技能的原因。

因此，結(jié)構(gòu)更簡單、維修難度更低、成本更低的手動擋自然成為不錯的選擇。

3.臉

很多人認為只有中國人最注重面子。其實有一篇汽車熱評認為，歐洲人在某些方面也非常重視這一點。比如在曾經(jīng)有過一次車評熱的塞維利亞，那里的年輕人普遍的認識是，如果你買的第一輛車是自動變速箱，那么你身邊的朋友就會覺得你的駕駛技術(shù)不好，經(jīng)常會在你身上取消。

更何況女生遇到一個不會開手動擋的男生約自己出去，恐怕約會就泡湯了，所以練就一手手動擋的開車技術(shù)不僅關(guān)乎面子，更關(guān)乎子孫后代。當然，這也可能是概率問題。我不相信你開豪車約女生出去，她們不會因為你開自動變速箱就上車。

綜上所述，無論是手動變速箱還是自動變速箱，在某個市場是否受歡迎，歸根結(jié)底取決于這個市場的需求導向，但某個產(chǎn)品在某個市場的表現(xiàn)并不意味著它在世界市場上會有同樣的現(xiàn)狀。比如鈴木已經(jīng)消失在中國市場，但我們不能說鈴木在世界市場失敗了。畢竟，其他公司在東南亞有堅實的市場基礎(chǔ)。

所以，一款車的熱評一直保持著一個理念。如今，信息、技術(shù)和財富讓很多人達到了前人無法達到的水平，但他們的心和視野是否隨著你的成就而成長，可能更為關(guān)鍵。

手動擋自動擋、手自一體哪個比較好

實際上只有手動擋、自動擋之分，手自一體實際上就是在自動擋的基礎(chǔ)上、增加了一套手動干預機制，它的本質(zhì)其實還是自動擋；不存在沒有手動干預機制的自動變速箱，所以現(xiàn)如今但凡是自動擋，都屬于手自一體范圍，包括CVT、At、DCT變速箱；自動變速箱就是系統(tǒng)判斷換擋的時機來進行升、降擋；而手動擋則完全依賴手與腳的配合，來實現(xiàn)換擋！

從操作難度來看，手動擋比較復雜，但不要把手動擋技術(shù)當成高深莫測的東西。只要你肯練，任何正常人都可以學會，所以手工技藝高的朋友不要自滿。很多開自動擋的朋友也玩手動擋很流暢，但是他們的車太高了(B、C、D)，沒有手動擋。不能為了好玩就手動買A和A0的車。所以開自動變速箱的朋友會手動開太多，只是因為車檔次高，和手動變速箱不匹配。不過手動擋難操作是事實，但也不是說練不出來。開車是個技術(shù)活，喜歡手動擋的朋友，練幾個月就會熟練！然而，手動擋對個別新手和女孩并不友好。。。

自動擋、手自一體

自動變速器現(xiàn)在很流行。早期(70年代和80年代)，沒有人工干預機制。實際上只有一個前進擋，具體換擋策略由系統(tǒng)決定。但是由于那個時代的換擋邏輯不成熟，有時候駕駛感受很差，比如爬坡的時候需要一個低檔位，但是它自動升檔，導致爬坡的時候扭矩不足，或者是不可能降檔。后來工程師嘗試引入一套手動干預機制，即早期的D、L、3、2、L代表第一檔，這樣就可以手動干預每個檔位。當時主流的自動變速箱是四擋。。。后來隨著自動變速器的發(fā)展，檔位越來越多，早期的模式已經(jīng)不夠用了。l、3和2可以代表一檔、二檔和三檔，但這對于四檔來說還可以，但當發(fā)展到六檔和八檔時，這種模式就不再可取，也沒有辦法在箱體上設(shè)計這么多位置。因此，此時引入手動模式，即M檔。與L、3、2相比，M模式可以集成多種手動模式，因此更簡單、更干凈。因此，自動手動變速器的范圍很大。如果沒有M，就有L，這兩類肯定有一個。但是只要有一個，那么可以說這個自動變速箱就是自動的！即使檔位只有一個L，也是一種人工干預的手段，所以也是一種手把手，只是簡單！L的效果和M模式卡一檔一樣！

至于手動、自動（手自一體）哪個更好

具體來說，這取決于汽車的水平。比如你買的車是B、C、D三個級別，所以這個時候談?wù)l擅長自動變速箱和手動變速箱是沒有意義的，因為這三個級別幾乎都是自動變速箱，手動變速箱已經(jīng)不適合了。所以你沒有選擇，即使你更喜歡手動，也沒用。不能降級買A、A0車手動變速箱吧？所以15萬元幾乎是一個分水嶺，15萬元以上幾乎沒有手動擋?，F(xiàn)在手動擋的新車基本都在15萬元以下(鋼槍特例不用說了，很少有人買)；所以不要用好壞評價，主要看你為車付出的價格。價格多，只能買自動變速箱！如果喜歡手動擋，可以在A和A0之間選擇。目前只有這些低端車會配備手動擋。因為成本低，可以降低門檻價格，讓更多預算不足的朋友購買。這個級別手動擋和自動擋的價格差在8000左右，似乎不多。不過朋友們都知道一分錢可以壓倒英雄的道理，但是對于預算不足的朋友來說，選擇手動擋更實惠更劃算！如果你的預算充足，可以選擇B、C、D車，基本上是不能手動選擇的，但是可以嘗試花40到50萬買那些手動性能車，比如?？怂沟男阅馨?，STI等等。只有這樣的車才能用手動操作玩。至于A、A0，那么大的小機器很難加速，更別說手動變速箱的可玩性了，打不好?？偠灾?，就目前而言，你只能在A級和A0級車上找到手動擋。想買B、C、D級的高端車，不好意思沒有手動擋！所以，如今手動擋已經(jīng)成為了低端車的標配，不像過去奧迪A6這樣的豪華車都有手動擋(先不說那些手動性能的車，就說不是你自己的吧)，現(xiàn)在B、C、D級都沒有手動擋，所以不要問哪個擋位更好，只要確定你想買的車的級別就可以了！所以我們不能決定買自動擋還是手動擋，談手動擋的話題只發(fā)生在A級和A0級車的范圍內(nèi)！所以預算在15萬以上，都是自動變速箱；只有預算低于這15萬才能選擇手動擋；所以，談好談壞沒有意義，只是看你想買哪一類車！