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四驅(qū)SUV福特銳際3A四驅(qū)系統(tǒng)有什么優(yōu)勢

四驅(qū)系統(tǒng)可分為三類·福特銳際「3A四驅(qū)系統(tǒng)」并無亮點(diǎn)

內(nèi)容概述:

橫置四驅(qū)-3A概念解析縱置四驅(qū)-普通限滑差速器縱置四驅(qū)-越野標(biāo)準(zhǔn)差速鎖

福特瑞奇在失去上市權(quán)后，搬出了四驅(qū)系統(tǒng)作為噱頭。但是這款車的問題不在于四驅(qū)系統(tǒng)弱或者動(dòng)力性能差。導(dǎo)致銷量低的核心因素是超低級別設(shè)計(jì)，主版本8AT沒有手動(dòng)擋模式。這個(gè)變速箱也會(huì)影響車輛脫困的能力。那么3A四驅(qū)有什么區(qū)別呢？

水平四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)參考競品:JEEP-指南“ADI四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)也是基于水平發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的四輪驅(qū)動(dòng)。第一個(gè)特點(diǎn)是適時(shí)四驅(qū)，即在行駛而不是正常行走，前輪不打滑時(shí)，車輛只能用前輪行駛！相比全時(shí)四驅(qū)的控制極限，還是差了一些，因?yàn)榍拜喆蚧笾荒軈⑴c四驅(qū)。

但是大多數(shù)城市SUV都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以指南也是可以接受的；而且ADI平臺的PTU可以在兩輪驅(qū)動(dòng)模式下切斷后傳動(dòng)軸并制動(dòng)，這樣變速箱輸出的扭矩不會(huì)因?yàn)辇嫶蟮暮髠鲃?dòng)軸而損失，動(dòng)力體驗(yàn)自然會(huì)得到提升。在動(dòng)力能夠滿足行駛的前提下，車輛不需要頻繁拉起，油耗會(huì)更低。

“電子限滑”是這類適時(shí)四驅(qū)SUV脫困的基礎(chǔ)，因?yàn)榇蟛糠周囕v的前后軸都沒有配備限滑差速器或差速鎖；一些特殊的是三菱“S-AWC”，前軸帶有限滑差速器，但車輛的整體水平仍然太低，無法考慮。

其次是通用別克雪佛蘭凱迪拉克的中高端選擇。通用別克雪佛蘭凱迪拉克采用的“雙離合器”系統(tǒng)的后輪軸，限滑差速器更多，整體水平好很多。

單純靠電子限滑很難脫困，因?yàn)樗^的限滑就是主動(dòng)剎車打滑的車輪，動(dòng)力通過開式差速器傳遞給不打滑的車輪。只有制動(dòng)力足夠強(qiáng)的時(shí)候，傳遞才能穩(wěn)定，但事實(shí)是幾乎沒有制動(dòng)力有限、制動(dòng)力強(qiáng)的SUV。

在這些車中Guide是一個(gè)很強(qiáng)的選擇，橫軸測試很容易通過，但是單輪解脫的成功率不是很高。但是，這款車已經(jīng)是同級別中的標(biāo)桿，那么福特3A系統(tǒng)的水平如何，有什么區(qū)別呢？

什么是3A？

a lot of time 投入時(shí)間好多a lot of resource 大量資源a lot of money 大量研發(fā)資金投入

福特瑞奇所謂的3A只是為了表明自己投入了很多，但無論投入多少，也只是一個(gè)很普通的“橫置適時(shí)四驅(qū)”群體。但是這個(gè)平臺有一些不同，就是PTU也有能力切斷和剎車后輪軸，但是這不是和指南的ADI一樣嗎？在R&D投入這么多，終于和朋友用了很多年的系統(tǒng)一樣了，所以3A-AWD沒有亮點(diǎn)。

同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)的電子限滑制動(dòng)力不強(qiáng)，脫困能力其實(shí)并不比1.3t &: 9AT的自一體導(dǎo)軌高，但是2.0T的排量在性能上有領(lǐng)先優(yōu)勢，但是價(jià)格要高很多。

要點(diǎn):除旗艦版外，瑞奇其他版本均為“PRND-L”8AT變速箱，5個(gè)基本擋位；在濕滑的路面上起步而不打滑的最佳方法是手動(dòng)提升前進(jìn)檔。

比如在泥地起步時(shí)，1/2擋容易打滑，因?yàn)檐囕喤ぞ剡^大，容易超過輪胎摩擦系數(shù)；此時(shí)，只有在≥3擋起步時(shí)才能實(shí)現(xiàn)緩慢平穩(wěn)的加速，即車輪能蓄力但不能超過摩擦力。但是這個(gè)系統(tǒng)不能手動(dòng)換擋，依靠駕駛模式的切換不夠精準(zhǔn)。因此，在提供各種模式的前提下，變速箱仍然保留了手動(dòng)-自動(dòng)模式。那么，從四驅(qū)系統(tǒng)的角度來分析夏普，水平肯定會(huì)差一些。

高端標(biāo)準(zhǔn)立式四驅(qū)福特品牌并非沒有優(yōu)秀的四驅(qū)SUV，但它就是“長安福特-探索者”。這種汽車的新型號采用了立式發(fā)動(dòng)機(jī)。要實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，需要在變速箱末端增加一個(gè)分動(dòng)箱，并引出前傳動(dòng)軸。

這種立式四輪驅(qū)動(dòng)的水平高于臥式四輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)榉謩?dòng)箱提供了一些“扭矩能力”；使用多片離合器限滑差速器分動(dòng)時(shí)，行駛載荷不大離合器也不會(huì)容易過熱，前、后輪軸分動(dòng)的穩(wěn)定性會(huì)更好。相反，沒有分動(dòng)箱，只依靠限滑差速器分動(dòng)的臥式四驅(qū)，長時(shí)間使用容易過熱，無法正常分動(dòng)，所以探險(xiǎn)者的四驅(qū)要好得多。

1.重點(diǎn):探險(xiǎn)者的縱置四驅(qū)系統(tǒng)在同類車型中還是不高的，因?yàn)樗姆謩?dòng)箱沒有“4L低速四驅(qū)”扭矩放大擋，越野時(shí)的動(dòng)力性能會(huì)不如競品。

比如停產(chǎn)的哈弗H8在4L模式下可以將動(dòng)力放大2.48倍，大切諾基在后輪軸也有放大擋和限滑差速器；發(fā)現(xiàn)路虎5-3.0T版本可以放大扭矩，還可以在限滑差速器的基礎(chǔ)上安裝中間鎖，在后輪軸上安裝中間鎖。這是真正能越野硬驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)。然而，越野極限仍然有限，因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)不再使用帶大梁的非承載車身。

要點(diǎn)二:最好的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是分動(dòng)箱集成限滑差速器或普通差速器和差速鎖的全時(shí)四驅(qū)；所有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都不會(huì)有分動(dòng)箱差速鎖，即使哈弗H9有所謂的中鎖。

限滑差速器的主要類型是多片離合器結(jié)構(gòu)，曾經(jīng)使用過粘性聯(lián)軸器。兩種類型都可以實(shí)現(xiàn)適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，區(qū)別取決于分動(dòng)箱的類型。然而，打滑的極限取決于按壓濕式多片離合器。但是，如果長時(shí)間對高負(fù)荷的離合器片施加壓力，不僅離合器會(huì)磨損，容易過熱，而且高溫前后50:50的高溫會(huì)影響傳遞的穩(wěn)定性，打滑的車輪會(huì)繼續(xù)打滑卡住。

因此，如果你真的想要一輛越野車或越野車，你必須在分動(dòng)箱上增加兩種類型的機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)。

電機(jī)機(jī)械鎖止·多片式離合器限滑差速器牙嵌式差速鎖

福特F150采用了所售車型中首款限滑差速器，發(fā)現(xiàn)5和奔馳G500采用的是牙嵌式差速鎖，可以達(dá)到同樣的效果，但智能化程度在于機(jī)械鎖止限滑差速器更理想。

至于兼職4wd系統(tǒng)的分動(dòng)箱，既沒有差速器，也沒有差速鎖。投入四驅(qū)后，是齒輪和鏈條的剛性組合，狀態(tài)等同于差速鎖，越野能力很強(qiáng)。但由于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)需要四輪差速，每個(gè)車輪獲得的動(dòng)力需要不同，全時(shí)標(biāo)準(zhǔn)傳遞會(huì)使車輛無法轉(zhuǎn)彎，因此非全時(shí)四驅(qū)汽車在道路上行駛時(shí)只能使用后驅(qū)。

總結(jié):這是三種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別。福特的城市SUV沒有越野能力，但可以應(yīng)付普通的未鋪砌道路，實(shí)現(xiàn)比轎車或前輪SUV更舒適的通勤。當(dāng)然，稍微卡在車?yán)镆灿锌赡苊摾А?p>至于探險(xiǎn)者的垂直四驅(qū)，當(dāng)然會(huì)有更理想的銳界，所以在調(diào)價(jià)空見底之后，選擇探險(xiǎn)者比銳界更好。

四驅(qū)SUV哈弗F7這個(gè)車怎么樣

從月度SUV銷量榜單中我們可以看到，10-15萬級的國產(chǎn)SUV車型在消費(fèi)者中非常受歡迎，因?yàn)檫@類車型在外觀設(shè)計(jì)空動(dòng)力和配置上可以媲美一些20萬級的合資SUV車型，所以消費(fèi)者更愿意選擇性價(jià)比更高的車型。在眾多15萬級國產(chǎn)SUV車型中，我覺得哈弗F7的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。整車整體設(shè)計(jì)給人一種非常大氣的感覺，黑色的車標(biāo)只顯示出一種檔次感，還有四驅(qū)版本可供選擇。我的一個(gè)朋友最近贈(zèng)送了一輛哈瓦爾·F7。我們來聽聽他的實(shí)際用車經(jīng)歷。

朋友說他當(dāng)時(shí)買車預(yù)算在15萬左右。這個(gè)價(jià)格預(yù)算他首先考慮的是我們自己的SUV車型。當(dāng)他去汽車行看車時(shí)，一眼就愛上了哈弗·F7。朋友說看到這個(gè)模型有一種說不出來的感覺，被深深吸引。對比了車型配置后，他選擇了1.5T兩驅(qū)頂配車型。朋友說哈弗F7的設(shè)計(jì)很有肌肉感。帶有黑色標(biāo)志和內(nèi)部黑色塑料部件的六邊形進(jìn)氣格柵顯示出非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。大燈的造型非常犀利，采用了LED光源，晚上點(diǎn)亮后效果非常好。

除了令人滿意的等車設(shè)計(jì)，朋友說哈弗F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)也大大凸顯了整車的高檔感。首先，車內(nèi)使用了大量的軟質(zhì)材料，兩側(cè)的門板都是用皮革包裹的。之所以選擇全黑內(nèi)飾，是因?yàn)榕笥褌兏杏X比較沉穩(wěn)，環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)非常人性化，功能按鈕偏向駕駛員一側(cè)。同時(shí)，配置表現(xiàn)也非常豐富，比如真皮多功能方向盤、12.3英寸液晶顯示屏、9英寸中控彩屏也支持語音識別功能，與實(shí)際用車相符。

先說說大家比較關(guān)心的價(jià)格。朋友購買的車型是1.5T兩驅(qū)I-tide版本(1.5T兩驅(qū)頂配車型)。朋友說我之所以選擇這款車型，是因?yàn)檫@款車型的主被動(dòng)安全配置非常豐富，不僅有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)，還有全速自適應(yīng)巡航功能。當(dāng)時(shí)我提車的時(shí)候裸車價(jià)格是12.2萬。他個(gè)人對這個(gè)價(jià)格非常滿意，在實(shí)際用車期間，朋友說這款車型第二排空的表現(xiàn)真的非常好，真皮座椅可以給人很好的舒適性和支撐性，而且全景天窗面積也很大。

總結(jié):總的來說，朋友們對哈弗F7的整體表現(xiàn)非常滿意。他買的車型配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油方式，匹配7速雙離合變速箱。朋友對這個(gè)總成的性能還是很滿意的，市區(qū)超車或者高速超車都沒有問題?？偟膩碚f，現(xiàn)在已經(jīng)半個(gè)月了，我的朋友已經(jīng)開了800公里，而這款車型的速度是100%。