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斯柯達全新明銳車怎么樣

一款車型是否受到消費者的關注，最直觀的呈現(xiàn)方式就是銷量數(shù)據(jù)，這也是車企考慮一款車型市場占有率的最佳方式。作為明銳SAIC斯柯達最重要的品牌車型之一，它在中國市場站穩(wěn)了腳跟。自2007年6月第二代明銳亮相以來，銷量增長非常迅速。根據(jù)協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2017年7月，SAIC斯柯達明銳近十年累計銷量已超過115萬輛?？梢娭袊M者喜歡斯柯達明銳車型。如今，SAIC斯柯達也帶來了明銳車型的第三代中期改款車型，而且不僅僅是一款車型。

2017年可以說是SAIC斯柯達品牌的豐收年。它不僅更早發(fā)布了科迪亞克，還在8月22日正式推出了中期重新設計的明銳車型。這一次，明銳車型在延續(xù)轎跑版的同時，增加了明銳旅行版。至于旅行版的新變化，請聽詳細解釋。

采用全新斯柯達家族設計語言。

關注斯柯達品牌的朋友一定不會對明銳車型敦實的外觀感到陌生。作為第三代明銳車型的中期改款，其外觀的變化相當明顯。

SAIC斯柯達明銳旅行版前臉采用了斯柯達家族全新的設計語言。整個車頭線條向外擴展，拉伸車身橫向?qū)挾?，整體視覺效果比較寬大。大燈采用四級設計，觀感分分合合。內(nèi)大燈與直瀑式前格柵融為一體，非常有家族范兒，加入了Scout外觀套件，讓整車看起來運動感十足。

根據(jù)SAIC斯柯達的官方介紹，明銳旅行版的側(cè)面采用了大量的黃金比例設計，由大燈延伸的車身腰線以圓弧延伸至車尾的D柱，使得整個線條非常靈動，而從前向后延伸的裙擺線條則讓車身的整個線條更加均衡、優(yōu)雅、動感。

車尾展示了奧克塔維亞旅行車的設計精髓。飽滿的尾部造型總是讓駕駛者想起旅行車的正統(tǒng)基因，連接兩側(cè)尾燈的橫線也增加了視覺上的平衡感。尾部下方反光板的設計降低了視覺重心，讓汽車看起來更加沉穩(wěn)和運動。在這里，C型LED尾燈也保留了下來，新車在保持家族式設計的同時加入了許多新元素，真的很優(yōu)雅。

典型的大眾集團風格內(nèi)飾

美學本身是一個相對抽象的概念，與一個人所處的環(huán)境、接受的駕駛等因素直接相關。至于如何贏得簡單人的關注，那就更平庸、更簡潔了。

明銳旅行版的內(nèi)飾沿用了大眾集團以線條平直、功能實用為傲的設計風格。這一次，SAIC斯柯達品牌增加了棕色內(nèi)飾顏色。因為天氣的原因，畫面給人的印象可能并不強烈，整體色調(diào)也比較平靜。

方向盤也采用了鍍鉻裝飾的三位設計，皮質(zhì)材質(zhì)握感好，厚度適中，多功能方向盤還集成了影音調(diào)節(jié)、藍牙等功能，整體來說還是挺令人滿意的。

儀表盤采用雙機械儀表和單色液晶顯示屏，顯示效果清晰，具有典型的大眾集團風格。

中控采用非原裝安卓車載系統(tǒng)。這里需要說明的是，未來全新明銳車型的中高配車型將搭載此車系，中低配車型將搭載MIB系統(tǒng)(我們測試的明銳旅行版為最高配車型)。雖然不是原車系統(tǒng)，但它的可用性和兼容性都很高，油耗、胎壓和車內(nèi)音視頻控制都能完美兼容。

車身配置方面，全新明銳旅行版相當豐富，包括自動啟停、電動尾箱、自動空調(diào)節(jié)、全景天窗、第三代自動駐車系統(tǒng)、LED自動大燈、ACC自適應巡航、前排安全輔助系統(tǒng)等。當然，這也符合頂級機型的配置要求。

座椅方面，明銳旅行版頂配車型采用皮革加皮草的設計。整個座位很硬，但是包裹性很好。前排駕駛座兩側(cè)和坐墊的支撐性都不錯，長時間駕駛也不覺得累。

后排座墊較薄，中部較硬，但坐墊長度適中，后腿空出色。唯一的不足就是中央?yún)^(qū)域的凸起平臺。

同樣，后排也有空出風口和兩個USB充電插座，考慮到后排乘客的實用性。

驚人的駕駛體驗

俗話說& # 8221；是騾子是馬出去散步& # 8220；在這里，讓我們回到底部。全新明銳旅行版的駕駛體驗令人驚艷。

我們的試駕車型是1.4T頂配版本。代號為EA211的發(fā)動機最大功率為150Ps，最大扭矩為250N·m，與代號為PQ200的干式雙離合匹配，并進行了重新調(diào)整。這一次，動力總成非常令人驚訝。從發(fā)動機的輸出特性來看，渦輪的正壓在1750rpm左右，在2100rpm時會有比較明顯的推背感，在加速中斷時也有不錯的表現(xiàn)。最值得注意的是重新調(diào)整的變速箱。

首先，在低速跟車狀態(tài)下，一、二擋換擋緩慢，使得powershift感覺不到明顯的頓挫感，而在慢加速狀態(tài)下，換擋幾乎感覺不到，似乎是一個AT變速箱，平順。但當油門S擋深踩時，變速箱降檔非?？欤瑫r變速箱會根據(jù)當前車速和駕駛員油門開度選擇降2-4擋，遠快于之前的7速干式雙離合。

至于整車的行駛品質(zhì)，就沒有動力總成那么令人愉悅了。采用了麥弗遜懸架前后扭力梁的設計，整體懸架比較硬，可以更好的處理大顛簸，但是小顛簸會有余震，底盤非常整潔，高速轉(zhuǎn)彎時沒有明顯的側(cè)傾，這一直是歐系車應有的調(diào)整水平。整車隔音不佳。在90公里巡航時，更多的噪音來自風噪和發(fā)動機噪音。

在轉(zhuǎn)向手感的建立特性上，由于采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，低速較輕，高速較重，轉(zhuǎn)彎時方向盤隨速度和角度線性增益，轉(zhuǎn)向手感好。

試駕總結(jié):

對于一家汽車公司來說，十年將是一個全新的開始。作為SAIC斯柯達品牌的拳頭產(chǎn)品，明銳車型這次無疑是非常成功的。尤其是旅行版的問世，將歐洲的汽車文化帶入中國，讓消費者可以買到原裝旅行車，出色的駕控體驗將為明銳旅行版增添新的亮點。這一次，SAIC斯柯達帶著滿滿的誠意來了，讓我們一起期待8月22日的全新明銳汽車。

斯柯達速派TSI330舒適型

斯柯達Speedway定位為中型車，在發(fā)動機、變速箱、底盤制造等方面與大眾邁騰、帕薩特相同，但價格水平較低。目前折扣力度很大，性價比突出。

斯柯達速派330舒適版全款落地

指導價:19.69萬元，目前4萬元左右，優(yōu)惠后約15.69萬元，保險約6000元，購置稅、上牌、交強險約1.6萬元，全款約17.8萬元。新款斯柯達快車依舊采用家族式設計，整體外觀非常穩(wěn)重，具有很強的商務感，并且有一定的時尚感和青春感。前臉的L型日間行車燈極具辨識度。尺寸符合檔次標準，車身比例很協(xié)調(diào)，整體面值很有競爭力，符合當下流行的標準。斯柯達速派的整體座艙設計非常受歡迎，整體布局和設計與大眾車型基本一致，速派的整體做工用料都非常不錯。大量使用軟質(zhì)材料，少量使用皮革材料。配置也很豐富，主流配置和基礎配置都很齊全。同級別中上游的斯柯達Express 330配備了低功率2.0t渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱。整體動力充沛，駕駛舒適性高，駕駛感和操控感都不錯。城市使用動力充沛，高速性能強，穩(wěn)定性高，動力輸出非常線性，中后期加速非常迅速。

總結(jié):斯柯達快遞整體品牌表現(xiàn)還是比較令人滿意的，產(chǎn)品實力突出，整體實力很強。目前折扣力度很大，性價比也不錯，還是值得選擇的。