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斯威G01這款6at變速箱表現(xiàn)如何

SWM斯威汽車(chē)品牌屬于意大利，SWM斯威G01使用的6AT變速箱技術(shù)由澳大利亞DSI提供。很多人知道愛(ài)信第三代6AT、卻不熟悉DSI M06 6AT。DSI 6AT品牌知名度雖不及愛(ài)信6AT、但整體產(chǎn)品實(shí)力不相上下。

1、了解SWM斯威汽車(chē)

SWM品牌于1971年在意大利米蘭創(chuàng)立。2014年，重慶東方鑫源集團(tuán)在意大利全資收購(gòu)SWM品牌，并在意大利米蘭成立SWM Sway汽車(chē)設(shè)計(jì)中心。Sw四維汽車(chē)制造商為華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司，是華晨金杯汽車(chē)與重慶東方鑫源集團(tuán)有限公司合資成立的企業(yè)，SW四維汽車(chē)整車(chē)銷售企業(yè)為華晨四維汽車(chē)銷售有限公司

2016年7月，SWM Sway汽車(chē)品牌在中國(guó)北京發(fā)布。同年，SWM Sway汽車(chē)首款車(chē)型SWM Sway X7上市。斯威還擁有SWM斯威G01、SWM斯威X3和SWM斯威G05等車(chē)型。

2、關(guān)于SWM斯威G01車(chē)型

Sw Sway G01定位于緊湊型SUV，分為兩個(gè)版本:Sway G01和Sway G01F。動(dòng)力系統(tǒng)采用SWD15T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，林爽DSI 6AT變速箱，還提供6MT手動(dòng)變速箱車(chē)型。系統(tǒng)最大功率115kW，最大扭矩212Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司提供，6AT變速箱由林爽DSI提供。M Sway G01于2018年8月上市銷售。截至2020年7月，累計(jì)市場(chǎng)銷量為61169臺(tái)，月均銷量為2660臺(tái)，歷史最高銷量為2018年11月的4786臺(tái)。然而，2020年后，SWM Sway G01的銷量卻大幅下滑。

3、SWM斯威G01 6AT變速箱解析

(1)DSI公司于1928年在澳洲成立，是集R&D、制造、銷售于一體的專業(yè)自動(dòng)變速器公司。20世紀(jì)80年代末，它提供了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的電控4速自動(dòng)變速器。2004年成功研發(fā)6AT，2005年成功研發(fā)6AT混合動(dòng)力變速箱。2009年，DSI被中國(guó)吉利控股集團(tuán)全資收購(gòu)，并更名為DSIH。2015年，林爽集團(tuán)與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作，林爽集團(tuán)舉辦DSI。

(2)DSI在澳洲墨爾本和上海有兩個(gè)R&D中心，湖南湘潭(30萬(wàn)產(chǎn)能)、山東濟(jì)寧(30萬(wàn)產(chǎn)能)、浙江寧海等生產(chǎn)基地，大規(guī)模生產(chǎn)DSI 6AT自動(dòng)變速器。國(guó)內(nèi)客戶主要包括吉利汽車(chē)、北汽印相、東南汽車(chē)、力帆汽車(chē)、四維汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)等。

(3)林爽DSI 6AT產(chǎn)品

M04 RWD 6AT:是新一代縱置6AT，扭矩容量為470nm；

M05FWD 6AT: M05采用優(yōu)化主箱設(shè)計(jì)、改善控油等措施優(yōu)化傳動(dòng)效率；新一代電磁閥用于精確改善液壓系統(tǒng)性能，扭矩可匹配180納米-350納米。

M06FWD 6AT: M06是全球領(lǐng)先的技術(shù)前驅(qū)6速自動(dòng)變速箱。產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)是目前世界上最主流、最成熟的方案。液壓控制采用最新VFS，扭矩可匹配150牛米- 260牛米。

根據(jù)SWM Sway G01.5t發(fā)動(dòng)機(jī)212Nm的最大扭矩，應(yīng)采用DSI M06變速箱。

總結(jié):DSI 6AT是經(jīng)過(guò)澳大利亞DSI公司多年驗(yàn)證的高性能6速液控自動(dòng)變速器。較大的1擋速比有助于車(chē)輛起步，小于1的5擋和6擋都是超速擋，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。DSI 6AT變速箱在中高速時(shí)換擋平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的突兀感。吉利全資收購(gòu)DSI公司，使自有品牌具備自動(dòng)變速器生產(chǎn)資質(zhì)，在一定程度上可以擺脫對(duì)進(jìn)口變速器的依賴。

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的

大家好，我是大夢(mèng)碩車(chē)，在這里給大家講講四沖程汽油機(jī)是如何工作的。這一次，將圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程工作循環(huán)來(lái)回答。

四沖程汽油機(jī):活塞往復(fù)四沖程完成一個(gè)循環(huán)，是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，再到上止點(diǎn)到下止點(diǎn)重復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，完成一個(gè)工作循環(huán)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)完整的工作周期包括四個(gè)沖程，即:

進(jìn)氣沖程

壓縮沖程做功沖程排氣沖程

這四個(gè)沖程中，只有動(dòng)力沖程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)沖程將通過(guò)消耗動(dòng)力沖程產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)完成。

進(jìn)氣沖程:首選打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)，關(guān)閉排氣門(mén)。在這個(gè)過(guò)程中，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部的空會(huì)逐漸增大，從而使內(nèi)部容積逐漸增大。此時(shí)外部氣體壓力會(huì)與內(nèi)部產(chǎn)生壓力差，因此外部空氣體會(huì)進(jìn)入并與燃料混合。

壓縮沖程:進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉。為什么要關(guān)閉？如果進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)沒(méi)有關(guān)閉或關(guān)閉不緊，當(dāng)活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)推動(dòng)混合氣壓縮時(shí)，會(huì)從沒(méi)有關(guān)閉或密封不好的氣門(mén)中漏出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。此時(shí)氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生壓縮比，壓縮比越高，氣缸內(nèi)溫度越高。這時(shí)缸內(nèi)溫度將達(dá)到200~400度左右，缸內(nèi)壓力也將達(dá)到600~1500kpa。

做功沖程:排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥關(guān)閉，為什么要關(guān)閉？如果進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)不關(guān)閉，做功產(chǎn)生的壓力會(huì)下降，輸出的動(dòng)力和能量也會(huì)下降。當(dāng)活塞被壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，頂部的火花塞會(huì)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃活塞頂部燃燒室中的混合氣。此時(shí)，混合氣點(diǎn)燃的瞬間最高溫度將達(dá)到2000~2500度，缸內(nèi)產(chǎn)生的壓力將瞬間達(dá)到3~5mpa?；旌蠚馊紵螽a(chǎn)生的大量壓力和能量會(huì)將活塞從上止點(diǎn)推向下止點(diǎn)。當(dāng)活塞被推到下止點(diǎn)時(shí)，也就是工作結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)溫度將達(dá)到1200~1500度左右，壓力降將達(dá)到3~5mpa左右。

排氣沖程:做功沖程中產(chǎn)生的廢氣從氣缸中排出。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)仍處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，活塞被從下止點(diǎn)推向上止點(diǎn)。在推動(dòng)活塞的過(guò)程中，燃燒時(shí)產(chǎn)生的廢物會(huì)通過(guò)活塞頂部的排氣閥被推出氣缸。當(dāng)活塞將廢物排放到氣缸中時(shí)，氣缸中的溫度將達(dá)到約600-900度，壓力將達(dá)到約105-125 Kap。

知識(shí)擴(kuò)展:

四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)與我們的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同，包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，但與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同:

在進(jìn)氣沖程期間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入純空氣體，而我們的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽油和空氣體的混合物。

在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，汽油機(jī)氣缸上的火花塞通過(guò)電火花點(diǎn)燃混合氣體，而在柴油機(jī)中，當(dāng)活塞被壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將柴油噴入氣缸并在高溫下進(jìn)行自燃燒，即利用活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行燃燒，簡(jiǎn)稱“壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)”。

在壓縮沖程和做功沖程結(jié)束時(shí)，柴油機(jī)氣缸內(nèi)的溫度和壓力會(huì)比汽油機(jī)高很多，所以這也是柴油機(jī)比汽油機(jī)馬力大、功率大的原因之一。