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為什么重形摩托車沒有倒擋呢

三輪摩托車有倒車裝置。又大又重的摩托車怎么會沒有倒檔？因此，真正意義上的高端重型摩托車必須有倒檔。比如離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)的本田金逸1800就是典型代表。這輛車不僅配備了六缸發(fā)動機(jī)，還配備了電動倒車裝置，所以重型機(jī)車都有倒車擋。對于這種大轎車來說，倒檔的作用不言而喻，因?yàn)槟阃ǔＳ袃蓚€(gè)概念，那就是你有沒有輔助動力。當(dāng)然在使用過程中也需要一些技巧，不然會越來越忙，容易翻車。畢竟兩輪摩托車低速行駛的穩(wěn)定性還是欠缺的，更別說倒車改變駕駛習(xí)慣了，有用沒用就另當(dāng)別論了。對于一些常規(guī)的大轎車來說，沒有倒檔的原因無非是成本和實(shí)用性的問題。這些車雖然價(jià)值不菲，但是從成本上來說，安裝一個(gè)倒車擋并不劃算，而且這些車也沒有那么重，而且很容易搬動車子，所以倒車擋對他們來說實(shí)際意義不大。

有些騎手看到這個(gè)會說，成本能有多高？無非就是安裝一個(gè)倒擋放大變速箱，但其實(shí)了解摩托車變速箱的人會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這樣的改裝，安全性會是個(gè)大問題。因?yàn)槟ν熊嚨淖兯贆C(jī)構(gòu)極其簡單，如果加上倒檔，就會改變原有的結(jié)構(gòu)，使其變得極其復(fù)雜，而且由于摩托車換擋操作方式的簡化，在實(shí)際騎行中會出現(xiàn)誤操作的情況，因此潛在的缺點(diǎn)明顯大于優(yōu)點(diǎn)，所以兩輪摩托車要想采用倒檔裝置，就必須另辟蹊徑，采用電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，所以成本不高就很奇怪了。

從上面的介紹可以看出，重型摩托車還是有倒檔的，但是這種車型離我們比較遠(yuǎn)，所以我們對它不是很熟悉。至于沒有組裝的普通車型，性能正常，沒有什么異常。對他們來說，實(shí)用性可能不高，所以高端的看不到，低端的沒必要，造成了誤解。

為什么總有人認(rèn)為后驅(qū)車比前驅(qū)車高級

當(dāng)兩輛凱迪拉克新車CT5和CT4上市時(shí)，鋪天蓋地的口號是“沒有后驅(qū)，就沒有豪華”。后驅(qū)和豪華這兩個(gè)詞從來沒有像今天這樣緊密聯(lián)系在一起。但是仔細(xì)想想，除了五菱神車洪光，后驅(qū)車似乎沒有低調(diào)性，豪華車大多是后驅(qū)，這不是巧合。從凱迪拉克到寶馬，從奔馳到二線捷豹XE等。，它們無一例外都是豪華品牌，而且都偏向于運(yùn)動屬性。這當(dāng)然不是工程師之間的匹配，而是他們之間的自然兼容。時(shí)間長了，就要給人一輛后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動的豪華車。那么后輪驅(qū)動有哪些優(yōu)勢呢？

馬力提升無上限‍

從大眾的GTI到本田思域type-r，都是前輪炮行業(yè)的代表，動力從200到310不等。但是，如果你往上走，你會發(fā)現(xiàn)350前輪驅(qū)動的車很少見。雖然水平放置前輪平臺的成本更小，但對于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的汽車來說，馬力的上限也清晰可見。

扭矩效應(yīng)是限制前驅(qū)動功率的“攔路虎”。前驅(qū)動全油門加速時(shí)，由于驅(qū)動半軸不對等，方向盤和車會向一邊跑，動力越強(qiáng)，這種效果越明顯。雖然目前的ESP可以在車輛跑偏時(shí)及時(shí)切斷動力，但會讓駕駛樂趣消失，所以后驅(qū)是大馬力的唯一解決方案。

除了扭矩轉(zhuǎn)向，起步時(shí)前輪驅(qū)動馬力過高，容易打滑。我們都知道，車輛快速加速時(shí)，整車重心會向車尾偏移，這樣前輪與地面的摩擦力就會減弱，即使有500馬力，前輪驅(qū)動也只能擦傷地面。

駕駛樂趣‍

每個(gè)熱愛駕駛的年輕人都很難買到一輛沒有漂移等激烈駕駛的后輪驅(qū)動。前驅(qū)雖然可以做到，但是靠動力是維持不了的，四輪驅(qū)動的漂移才是傷車的行為，所以后驅(qū)似乎是最適合的。后輪驅(qū)動可以通過手柄剎車、擺錘、突地板油，讓后輪突破抓地力極限，以優(yōu)美的曲線穿越每一個(gè)彎道。很多人買86的時(shí)候不都是這么想的嗎？

適中的車身造型比例‍

為什么每一代寶馬汽車看起來都很有魅力？長前懸架和短后懸架的設(shè)計(jì)比例讓整車看起來非常協(xié)調(diào)，這也是后輪驅(qū)動的獨(dú)特之美。一般包括寶馬在內(nèi)的后驅(qū)車型，考慮到動力傳遞的直接性，會將發(fā)動機(jī)垂直放置，這就需要較長的前發(fā)動機(jī)艙。有個(gè)術(shù)語叫“L113”，意思是前輪軸線到駕駛員前束的距離，從外面看就是前輪到前門的距離。有句話說，距離越長，汽車就越先進(jìn)。

另外，后輪驅(qū)動的車輪只負(fù)責(zé)動力傳遞，而前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，所以往往可以將前輪設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)向角更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小?？偟膩碚f，除了成本低和內(nèi)飾空空間大這兩大優(yōu)勢之外，從運(yùn)動性來說，前驅(qū)車被后驅(qū)車全方位懸掛。后驅(qū)車的高成本難道不是豪華的偉大體現(xiàn)嗎？