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為什么有人說開車要勤換擋懶加油

開車“勤換擋，懶加油”是在手動擋盛行的時代，大多數(shù)車主總結(jié)出來的節(jié)油法則，一切都是為了油耗。

勤換擋

頻繁換擋是指根據(jù)不同的工況改變變速器的檔位。比如車輛需要加速時，車主需要降檔加速，但如果需要勻速行駛，只需要換到更高檔位即可。手動擋車輛行駛時，對應(yīng)的車速有對應(yīng)的車輛檔位。車主要手腳勤快，不能低速換高檔，高速換低檔。一般來說，手動擋的車輛在行駛時，一檔對應(yīng)的速度為0~20kph。二檔速度10 ~ 30公里每小時，三檔30 ~ 50公里每小時，四檔40 ~ 60公里每小時，五檔50 ~ 70公里每小時，六檔60公里每小時。如果車主在上述范圍內(nèi)行駛，車輛的油耗會更低。

另外，在駕駛車輛時，如果車主勻速行駛，盡量使用更高的檔位，這樣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動機(jī)噴油相對更少，車輛更省油。

懶加油

懶人加油是指車主踩油門時，油門踏板要更穩(wěn)，油門不能踩得很快。如果慢慢踩油門，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量會慢慢增加，發(fā)動機(jī)噴油量也會慢慢增加。這種情況下，發(fā)動機(jī)空燃油比會更接近最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)域，車輛發(fā)動機(jī)的燃油效率更高，車輛的油耗自然更好。

如果車主多關(guān)注油耗，肯定會發(fā)現(xiàn)車輛在紅綠燈起步時油耗會非常迅速，大部分車輛的瞬時油耗會接近30L/100km滿載。造成這種現(xiàn)象的主要原因是車輛加速時，油門踏板用力過猛。ECU認(rèn)為車主需要快速加速，發(fā)動機(jī)噴油自然需要快速增加，會導(dǎo)致車輛油耗增加。

為什么有人說摩托車的趴窩幾率比汽車大

如果你是一個普通用戶，你可能會認(rèn)為汽車的可靠性比摩托車高很多，但如果你接觸到維修行業(yè)，你實(shí)際上會改變這種觀點(diǎn)，因?yàn)椴皇撬型Ｔ诰S修廠的汽車都在維修，很多都是中途靠邊維修，所以這個概率應(yīng)該是相等的。

雖然騎士們每天共享的兩點(diǎn)一線的距離不是很長，但是在平坦的道路上，你還是會看到幾輛開著兜帽的車，摩托車以龜速行駛。所以說摩托車半路蹲下的幾率高，也不完全正確。機(jī)動車不能中途啟動或行駛。從車輛的結(jié)構(gòu)來看，車輛的故障率明顯高于摩托車，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)足夠復(fù)雜，涉及的設(shè)備也很多，而摩托車則比較簡單。

但由于汽車的整體質(zhì)量和技術(shù)性能會更高、更成熟，在實(shí)際使用中其故障率與理論性能會有出入，而摩托車由于自身的使用環(huán)境和技術(shù)差異會放大故障率的存在，所以摩托車的實(shí)際故障率會高于汽車，但這不能作為其中途拋錨的依據(jù)。

因?yàn)槟ν熊嚨氖褂镁嚯x相對有限，大部分情況下是短途通勤而不是步行的工具，所以只要保養(yǎng)使用得當(dāng)，還是比較堅(jiān)固耐用的，中途躺著的幾率不大。

根據(jù)車輛使用情況，摩托車因輪胎卡在半路，車輛沒油，鏈條脫落。只要鐵桿騎手基本上都遇到過這三個故障，首先說輪胎被卡是因?yàn)槌Ｒ?guī)車輛都是帶內(nèi)胎的輪胎，所以輪胎被卡后基本上有兩個結(jié)果，要么是輪胎自己修，要么是推車往前推。

車輛缺油和斷鏈基本上有兩種狀態(tài)。有維護(hù)能力的可以自己修，有備份的叫備份，沒有的呢？是時候展現(xiàn)超人的毅力了?？彀衍囃巴啤Ｈ绻蝗?，月光下的孤獨(dú)會更加可怕。

以上場景無疑放大了摩托車故障率高的現(xiàn)象。畢竟人在路上推摩托車很容易引起別人的注意。不信你推摩托車全網(wǎng)直播，不火才怪！

不過基本上汽車司機(jī)在拋錨后是不會推著車跑的，因?yàn)槿绻愣脑?，先打開介紹蓋看看，這不僅是電影場景，也是現(xiàn)實(shí)生活的一種體現(xiàn)。如果很容易甩掉一個輪胎，后備箱有存貨，即使是一個柔弱的女司機(jī)也能輕松搞定。如果實(shí)在沒辦法，關(guān)上門坐進(jìn)車?yán)?，拿出手機(jī)關(guān)注騎士的分享，就等救援吧。誰知道你的車壞了？

所以摩托車和摩托車爬行的概率是相等的。所謂技術(shù)差異不能成為摩托車故障率高的依據(jù)。只是這兩款車型在故障后的具體性能差異無形中放大了這一現(xiàn)象，這也是為什么會有摩托車爬坡率高于轎車的錯覺。如果司機(jī)的朋友都是大力士，騎手們都相信在路上推的車不比摩托車少。當(dāng)然，這只是一個玩笑。車推不跑，不要輕易嘗試。