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天籟cvt變速箱怎么樣

現(xiàn)在可以放心使用日系車(chē)的CVT變速箱，豐田、本田、日產(chǎn)的CVT質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題。尤其是日產(chǎn)的CVT是在jatco生產(chǎn)的，日產(chǎn)是全球唯一一款在所有平臺(tái)都配備CVT變速箱的車(chē)型，包括扭矩超過(guò)300Nm的日產(chǎn)Noble。因此，CVT鋼帶的強(qiáng)度和質(zhì)量不再是問(wèn)題，很多中大型車(chē)都可以匹配CVT變速箱。

不過(guò)你還是可以在網(wǎng)上找到很多CVT變速箱吐槽的案例，不過(guò)對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我家的本田飛度和日產(chǎn)NV200都是CVT，我哥的日產(chǎn)樓蘭也是CVT，才運(yùn)營(yíng)幾年就正常保養(yǎng)變速箱，變速箱油大概6萬(wàn)公里就要換一次。特別是我平時(shí)開(kāi)的NV200，大部分時(shí)間都是在郊區(qū)高速行駛，百公里油耗一直在6.5-6.6升左右(下圖)。

不過(guò)日產(chǎn)的CVT也有自己的一些特點(diǎn)，也有人吐槽為問(wèn)題。對(duì)我來(lái)說(shuō)，了解CVT的特性和調(diào)整方向不算什么，只是習(xí)慣而已。

首先，日產(chǎn)的CVT和其他大多數(shù)CVT一樣，在響應(yīng)上有一定的滯后性。尤其是在起步階段，如果非要急著踩油門(mén)，很可能下一步就是明顯的退步，動(dòng)力輸出超出你的預(yù)期。所以我在等紅綠燈的時(shí)候，會(huì)在最后2-3秒變綠的時(shí)候提前掛上D擋，給它一個(gè)從容的切換時(shí)間，舒適平穩(wěn)的起步。考慮到超低油耗，我覺(jué)得這個(gè)可以接受。當(dāng)然，這并不是說(shuō)CVT真的是肉。日產(chǎn)CVT擁有目前量產(chǎn)CVT中最大的速比輸出，讓你在中油門(mén)加速時(shí)也能體驗(yàn)到平順線性的超車(chē)體驗(yàn)。

此外，日產(chǎn)還需要適應(yīng)CVT鋼帶的低溫保護(hù)。尤其是在冬天，冷車(chē)開(kāi)始行駛變速箱溫度上不來(lái)了，電腦就會(huì)抑制變速箱的動(dòng)力輸出，也就是你用力踩油門(mén)的話，加速會(huì)很慢，油溫上來(lái)的時(shí)候一切都會(huì)正常，所以我基本上沒(méi)有時(shí)間把車(chē)開(kāi)出小區(qū)，等車(chē)慢慢熱起來(lái)，其實(shí)對(duì)車(chē)很友好。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)CVT真的感覺(jué)駕駛心態(tài)隨和多了。

天籟車(chē)低配全部辦下來(lái)大概多少錢(qián)

天籟日產(chǎn)是一款中型豪華轎車(chē)。自推出以來(lái)，以其穩(wěn)定的品質(zhì)和舒適的乘坐體驗(yàn)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。與本田雅閣、豐田凱美瑞并稱(chēng)為“日本三大高手”。銷(xiāo)量方面，略遜于雅閣和凱美瑞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為42525臺(tái)，月均銷(xiāo)量超過(guò)7000臺(tái)，在同檔次中仍占有較大份額。

價(jià)格方面，2020款改款為2.0LXE時(shí)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度在2.2萬(wàn)元左右(不同地區(qū)、不同優(yōu)惠幅度)，終端裸車(chē)價(jià)格在15.78萬(wàn)元左右，加上購(gòu)置稅13965元，上牌費(fèi)500元，車(chē)船使用費(fèi)480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)500元

外觀采用最新的家族式2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，厚實(shí)的鍍鉻U型飾條為大嘴式進(jìn)氣格柵奠定基礎(chǔ)，與左右LED大燈緊密相連，配合蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，頗具運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，線條流暢動(dòng)感，但夸張且更有力的線條并沒(méi)有刻意用來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感，因?yàn)閼腋∈杰?chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)足以凸顯其運(yùn)動(dòng)感。相比前臉，尾部上的設(shè)計(jì)收斂了很多，平直銳利的線條讓尾部特別有層次感。

在內(nèi)飾方面，也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與外觀相比，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，沒(méi)有那種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)采用大面積軟質(zhì)材料覆蓋，輔以少量鍍鉻飾條，凸顯時(shí)尚感。浮動(dòng)中控液晶屏的設(shè)計(jì)搭載了日產(chǎn)最新的車(chē)載系統(tǒng)，功能豐富，反光靈敏。此外，大多數(shù)常用的物理按鍵仍保留在中控面板上，布局清晰合理，操作簡(jiǎn)便。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156馬力，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。這套動(dòng)力總成主要是平順可靠。不用說(shuō)，CVT變速箱的平順性基本夠用。懸架采用前麥弗遜后梯形控制多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)整以舒適性為主，濾除路面或坑洼處的輕微震動(dòng)也不錯(cuò)。畢竟日產(chǎn)注重的是舒適性。

總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，天籟的性價(jià)比在同級(jí)別中還是比較高的，具備基本的實(shí)用功能，空房間寬敞，乘坐舒適，動(dòng)力基本夠用，經(jīng)濟(jì)省油，故障率也還是比較低的，但似乎并沒(méi)有很大的保值性，作為家用車(chē)完全夠用。