国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

途睿歐的后空氣懸掛到底有多厲害

空氣懸掛系統(tǒng)?途睿歐意義不大

“空氣動懸掛系統(tǒng)”也叫可調(diào)懸掛。其本質(zhì)并不是整個懸掛結(jié)構(gòu)字面上是“空氣動”，傳統(tǒng)的螺旋彈簧被空氣動彈簧所取代。說白了就是彈性元件的區(qū)別。很多人認(rèn)為空空氣懸架會比螺旋彈簧更舒適，其實不然。

空氣懸架-被動式電磁懸架-主動式

空氣動懸架無法在車身顛簸于崎嶇路面的瞬間調(diào)節(jié)空氣動減振的剛度，也無法配合離地間隙(距離)傳感器高效壓縮。這些功能是高階電磁懸架獨有的，那么空氣體減震器的功能是什么？(下圖類似主動懸掛)

離地間隙調(diào)節(jié)

很多豪華品牌的高端SUV都會選擇空空氣懸架。這些汽車通常擁有超高性能的發(fā)動機和良好的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在戶外越野中，車輛需要足夠高的離地間隙，否則即使有強大的四輪驅(qū)動，車輛也會被倒車損壞。但在高速公路上通勤時，離地間隙低到足以減小風(fēng)阻(底盤顛簸干擾)，此時最好減小離地間隙，于是空空氣減振器和扭齒減振器就出現(xiàn)了。

空空氣懸架可以通過空空氣壓縮機和排氣閥進行充氣和放氣空空氣減震。車內(nèi)會安裝一套控制系統(tǒng)，實現(xiàn)最便捷的操作，不同的設(shè)定檔位可以達到不同的離地間隙標(biāo)準(zhǔn)。齒形減震器也可以達到同樣的功能，但結(jié)構(gòu)是金屬螺旋彈簧和專用減震器的組合，每次調(diào)整都需要拆卸輪胎，調(diào)整后還要進行試驗。所以這種復(fù)雜的阻尼系統(tǒng)通常是玩家后期使用的，空氣動阻尼可以理解為“偷懶”。

途睿歐空氣減振器-噱頭

江鈴福特途銳的懸架結(jié)構(gòu)為:前麥弗遜式獨立懸架(金屬彈性元件)，后扭力梁式非獨立懸架搭配空氣彈簧。中高端車的空氣體懸架系統(tǒng)，前后懸架始終采用空氣體彈簧，可以達到車身姿態(tài)調(diào)整的一致性。但是途銳歐在后輪軸只使用空氣彈簧，只調(diào)整車尾離地間隙有什么意義？那么，在螺旋彈簧和空氣彈簧也能達到相同減震能力和壓縮行程的前提下，空氣彈簧只是途銳的噱頭。(由于懸架采用扭力梁，宣傳圖只設(shè)計了一半)

新國家6標(biāo)路瑞歐特點概述:

2.0T汽油機動力儲備149kw/300N·m（3000rpm到達峰值扭矩）18.69/21.39萬款為5擋手動20.69/23.39萬款為6AT手自一體扭力梁懸架加前置前驅(qū)

同樣的價格還能找到這么差的MPV嗎？這款帶有福特標(biāo)志的MPV是江鈴汽車提供的采用直噴技術(shù)的三線國產(chǎn)2.0T汽油發(fā)動機。但同樣技術(shù)的一線國產(chǎn)汽油發(fā)動機，最大功率至少有160/190kw，最大扭矩360/390N·m的高水平，所以途銳歐的動力和油耗會受到嚴(yán)重的損害。

其次，5MT變速箱不適合10萬以上的量產(chǎn)車，6AT變速箱在20萬級的MPV里太寒酸了。而且途銳歐全系都沒有電動側(cè)滑門或者電動尾門，但這些配置已經(jīng)是競品的主要配置了。所以途銳歐只是用了后輪軸的空氣彈簧作為噱頭，但這些配置掩蓋不了這款車的技術(shù)落后和配置低，同時也改變不了途銳歐的設(shè)計與福特Transit輕客(短軸低頂版)相同的事實。這款車銷量極低，不建議考慮。

途岳、CRV、RAV4和奇駿比選哪個更好

途岳，crv,rav4和奇駿都是目前最主流的緊湊級suv產(chǎn)品，途岳是德系的代表，主要優(yōu)勢就是底盤,動力和空間，其余三款則是傳統(tǒng)的日系三劍客，以居家耐用為主。crv實用性強，榮放扎實經(jīng)濟，奇駿則擁有更好的舒適度，總體來講這幾款車都有廣泛的受眾群體，買哪個都不會差，具體怎么選還是要看個人的喜好和訴求。喜歡駕駛樂趣和澎湃動力的話，個人推薦途岳。追求綜合全面素質(zhì)的話，crv會更合適。想要許多年不換車，或者需要混動就選榮放。想要開起來淡然，坐起來柔軟的話，首選奇駿。下面就來具體看一下這幾款車。

粵語

和其他三位相比，岳在江湖上并沒有那么有經(jīng)驗，但憑借大眾品牌的號召力，短短幾年就足以橫掃整個地方。個人推薦2020款330四驅(qū)豪華版，裸車約18.38萬輛，落地車約20.8萬輛。土月的設(shè)計小巧勻稱，前臉簡潔精干，側(cè)面堅韌勻稱，尾部端莊飽滿，顏值相當(dāng)時尚。動力方面，我個人推薦2.0t版本，參數(shù)137 kW，320 Nm，變速箱配備7速濕式雙離合，8秒多的成績，整體儲備相當(dāng)滿，換擋速度很快，平順性也不錯，超車輕松充滿信心，絕對是同級領(lǐng)先水平。底盤懸架結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，訓(xùn)練扎實程度高，抗沖擊性好，行駛平穩(wěn)，車身無額外回彈和跳動，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，質(zhì)感好，駕駛樂趣好。內(nèi)飾方面，典型的大眾風(fēng)格，功能分區(qū)布局清晰合理，容易接近按鍵旋鈕，車輛系統(tǒng)流暢，操作方便，當(dāng)然是硬質(zhì)材料?？辗块g足夠?qū)捤?，后排坐滿了人，通透。這款車的缺點是低速有點泄氣，故障率略高于日系三杰。

查爾斯河風(fēng)險投資公司

本田crv絕對是一個全能選手，銷量榜一直都是排在前列，擁有很高的消費者認(rèn)可度和深厚的功底。個人推薦2021款240兩驅(qū)時尚版，裸車19.28萬輛，落地約21.8萬輛。Crv的設(shè)計更加居家一點，也不乏相當(dāng)?shù)乃胶驮O(shè)計感。前臉下方的格柵相當(dāng)立體。側(cè)面趨于流暢，下方飾條很有檔次，尾部性感，雙邊排氣很有檔次。動力方面，1.5t發(fā)動機搭載cvt變速箱，9秒多的成績，比自吸對手還要差。底盤的懸掛結(jié)構(gòu)有前麥弗遜和后麥弗遜多連桿，調(diào)節(jié)在舒適性和駕駛性之間有很好的平衡。振動過濾器比較軟，也很有質(zhì)感。內(nèi)飾方面，看起來簡單，一點也不凌亂，有一點木紋加持，很符合這個層次。車機系統(tǒng)不算太快，但可以接受，觸感和反饋合理?？辗块g不用擔(dān)心，足夠?qū)挸?，后備箱離地很低，上下搬運東西非常方便。缺點是這輛車的噪音控制太高了。

房融

房融也是一把不折不扣的老槍，在中國長期深耕，一直以穩(wěn)定著稱。取代tnga架構(gòu)后，新房融的安全性和綜合實力都有了很大提升。個人推薦2020款房融2.0兩驅(qū)時尚版，裸車19.48萬輛，22萬左右。房融的設(shè)計很犀利，有一種僵硬的肌肉風(fēng)格。斧狀的車頭特別新穎，側(cè)輪拱頗有棱角，線條非常剛勁，尾部也是方形，下方銀色被雙邊圓形排氣包圍。動力方面，2.0自吸發(fā)動機有足夠的加速感，但沒有激情，符合家用定位，開起來很平順。底盤訓(xùn)練風(fēng)格硬朗，堅固度高，驅(qū)動緊密，沒有明顯的減速帶沖擊，有一定的高級感。內(nèi)飾方面，配色風(fēng)格溫馨簡潔，一個大屏幕顯眼，下方兩個大旋鈕也好用?？辗块g沒有對手的寬敞，但足夠家用，后排的視野有點悶。這款車的缺點是優(yōu)惠不大，動力一般，在空之間沒有太大優(yōu)勢。

奇駿

琦君給人的印象是游刃有余，居家好男人，有點佛家，性格不是很鮮明。我個人推薦2021款2.0兩驅(qū)智聯(lián)，5個舒適座椅，裸車約17.43萬輛，落地車約19.78萬輛。琦君的外觀有點高挑，方方正正，前臉家族的U型鍍鉻網(wǎng)眼布很有傳承性，側(cè)面和尾部賞心悅目，符合傳統(tǒng)美學(xué)。動力方面，2.0自吸發(fā)動機參數(shù)為11 kW、194 Nm，變速箱配備模擬7速cvt。初期比較敏感，中后期不夠激情，日常駕駛沒什么問題，但不要期待快感。底盤訓(xùn)練風(fēng)格舒適，濾震器到位，細(xì)微大顛簸處理的不錯。當(dāng)然開車沒那么后續(xù)，轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾太大，轉(zhuǎn)向有點虛。內(nèi)飾方面，看起來有些老氣，現(xiàn)代感不夠，對稱式中控臺有點過時，屏幕清晰度有待提高。從目前來看，琦君的內(nèi)部并不盡如人意?？詹挥脫?dān)心，腿和頭都很松，坐墊很舒服，有一種下陷的感覺，沙發(fā)絕對大。缺點是動力不強，內(nèi)飾有點舊。

總結(jié):與四款車相比，各有優(yōu)缺點。如果喜歡開快車，可以推薦土月；如果喜歡家居一體化，可以選擇crv如果喜歡穩(wěn)定，可以選擇榮耀；如果你喜歡佛教式的舒適和性價比，可以選擇琦君。我個人可能會選擇房融。對于家用來說，穩(wěn)定性和安全性是最重要的。這輛車仍然非常值錢。開個十幾八年就很安心了。