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開車和坐車的感受一樣嗎

我們發(fā)現(xiàn)開車比坐公交車更不容易暈車。

我們知道人的耳朵可以分為三部分:內(nèi)耳、中耳和外耳。內(nèi)耳前庭器官能感受到各種特定運(yùn)動狀態(tài)的刺激，調(diào)節(jié)身體平衡感。

運(yùn)動病，臨床上稱為運(yùn)動病，是車輛突然加速、減速或轉(zhuǎn)彎，會刺激身體內(nèi)耳前庭而引起的惡心、嘔吐、頭暈、冷汗等癥狀。

所謂的刺激，可能就是運(yùn)動感知神經(jīng)和你看到的環(huán)境脫節(jié)。

為此，密歇根大學(xué)的研究人員也在2018年初申請了一項專利，可以通過眼鏡或頭盔防止斷線。它會按照特定的順序激活LED，在周圍的視野中模仿行駛的汽車，讓車身對周圍的環(huán)境有一個參考。

對上述原理有了大致的了解，可以合理地說，患有嚴(yán)重運(yùn)動病的人，無論是自己開車還是自己騎車，都很可能感到不舒服。但是，自己開車有一個好處，就是可以更清晰地感知汽車正在經(jīng)歷的變化，比如什么時候加速，什么時候過坑。因為事先有心理準(zhǔn)備，暈車相對比較難。

還有一種說法是因為開車需要集中注意力，大腦中的各種高級中樞會相繼被調(diào)動起來，前庭中相對低級的神經(jīng)活動受到抑制，所以暈車的癥狀會得到緩解。

所以，如果你因為暈車而選擇不學(xué)駕照，建議你不要太擔(dān)心。除了以上原因，緩解暈車的方法還有很多，比如吃暈車藥，加強(qiáng)體育鍛煉，平時多轉(zhuǎn)頭、彎腰、多蹲，增加前庭器官的耐受力?；蛘弑苊馄凇⑺卟蛔?、空空氣污染、情緒緊張、特殊氣味的汽油和油煙等。，可以緩解暈車的癥狀。

況且現(xiàn)在需要用車的情況太多了，有駕照在手就方便多了。

開車換擋時有頓挫感該怎么解決

換擋時必然會有挫敗感，但只能說明顯不明顯。從寶馬、通用、本田、豐田、福特的8AT、9AT、10AT，到日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代、大眾的7AT、6AT、5AT、4AT，甚至包括各大品牌開發(fā)的雙離合器，沒有人敢說他們的變速箱一點(diǎn)都不受挫。因為變速箱往往與發(fā)動機(jī)匹配調(diào)校，即使變速箱邏輯完美，匹配到不同的發(fā)動機(jī)也會帶來匹配差異。直觀表現(xiàn)為頓挫，指在特定的時間(升檔和降檔)，發(fā)動機(jī)不理解變速箱的意圖，變速箱不理解發(fā)動機(jī)的輸出需求。發(fā)動機(jī)和變速箱總是相輔相成的。一臺好的發(fā)動機(jī)，沒有一個好的變速箱與之匹配，就無法充分發(fā)揮其最大的優(yōu)勢。就像寶馬的發(fā)動機(jī)用來匹配ZF一樣，寶馬發(fā)動機(jī)的調(diào)校必須遵循ZF標(biāo)定的邏輯；豐田的發(fā)動機(jī)是為了匹配愛信而設(shè)計的，所以豐田的發(fā)動機(jī)也必須適應(yīng)愛信的標(biāo)定邏輯。因為發(fā)動機(jī)只會根據(jù)進(jìn)氣量無意識地輸出動力，如果你想更有效、更差異化地利用這種動力，就需要使用變速箱。變速箱可以細(xì)分發(fā)動機(jī)的無腦動力輸出，讓發(fā)動機(jī)的動力輸出更適合人們的需求。所以，讓車輛換擋受挫的不僅僅是變速箱，發(fā)動機(jī)標(biāo)定、變速箱的邏輯、發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配都是關(guān)鍵點(diǎn)。我們都說寶馬B48發(fā)動機(jī)和ZF 8AT完美匹配，駕駛舒適性和換擋熱情在業(yè)內(nèi)得到高度認(rèn)可，但是不是有點(diǎn)泄氣？一點(diǎn)也不！只是在動力總成培訓(xùn)方面比其他品牌或車型更好。變速箱的換擋邏輯是根據(jù)兩個核心變量設(shè)定的:油門開度和車速。節(jié)氣門開度大表示加速欲望強(qiáng)，變速箱會延遲換擋以提高速度來儲存扭矩和動力以滿足加速需求；節(jié)氣門開度小說明沒有強(qiáng)烈的駕駛欲望，變速箱會根據(jù)行駛速度主動升檔，達(dá)到節(jié)油平順的目的。所以當(dāng)你快速加速時，你會發(fā)現(xiàn)車輛的換擋延遲，如果油門控制不好，很容易絆倒，而當(dāng)你平穩(wěn)輸出時，你會發(fā)現(xiàn)變速箱的換擋會相對平穩(wěn)積極。相應(yīng)地，對于發(fā)動機(jī)來說，在一定的節(jié)氣門開度下，其功率輸出是一定的。如果變速箱恰好在這個節(jié)氣門開度需要換擋(升檔或降檔)，傳動比的突然變化必然會導(dǎo)致動力輸出的突然，這是通過主減速器傳遞到車身后的一種頓挫感。所以變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配肯定是經(jīng)歷了無數(shù)次的實(shí)驗，考慮到各種可能性才做出的折中選擇進(jìn)行訓(xùn)練，所以不僅僅是技術(shù)的積累，還有豐富的訓(xùn)練經(jīng)驗甚至比技術(shù)更重要。

如何區(qū)分換擋頓挫和動力輸出頓挫？

要看是否是換擋倒退，應(yīng)該從某個油門開度(即某個油門)開始，逐漸將車輛加速到最高擋。如果足夠細(xì)心，可以感受到變速箱每次換擋產(chǎn)生的動力區(qū)間，也可以清楚的知道換擋是否頓挫或者頓挫是否嚴(yán)重。動力輸出倒退是指油門開度不穩(wěn)定(油門忽大忽小)，然后突然加速后立即關(guān)小油門，再突然加速或頻繁駕駛后立即關(guān)小油門的駕駛情況。你會發(fā)現(xiàn)車輛倒退更嚴(yán)重。一方面，如果異常的驅(qū)動變速箱和發(fā)動機(jī)邏輯不能在第一時間調(diào)整，就會出現(xiàn)動力輸出延遲；另一方面，動力輸出的巨大差異也會造成挫敗感，就像被別人推了一把，然后慢慢把你推開，你還有這個節(jié)骨眼上被推的慣性勢能。

有挫折，只有嚴(yán)重不嚴(yán)重。如果變速箱確實(shí)出現(xiàn)不正常的磕碰，往往還會伴隨其他問題，比如常見的異響、換擋延遲、不換擋、過熱保護(hù)、頻繁卡澀等。在這種情況下，我們只能依靠廠家的保修升級方案，維修或更換新的，但別人必須找出故障后才能配合更換，而不是靠你自己單方面的直覺。