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居家用車林肯冒險家和奔馳GLB哪個好

大品牌確實有更好的R&D團(tuán)隊，但是大品牌的低端產(chǎn)品可能不如國產(chǎn)品牌。之后，我愛上了亞瑟王這個品牌。雖然它的名氣沒有阿迪和耐克那么大，但我感覺同樣的鞋子也要三四百塊。舒適度比貼了阿迪和耐克標(biāo)簽的要好得多。如果你買最便宜的阿迪耐克，別人可能會說你臉好看，穿的鞋子也挺丑的。但是如果你以同樣的價格買了一只亞瑟王運(yùn)動鞋，別人會說你眼光很好，對生活很了解。

參加工作后，我的事業(yè)進(jìn)展順利。雖然生活條件不錯，但還是喜歡買那些質(zhì)量和品牌形象兼?zhèn)涞乃^二線國際運(yùn)動品牌，因為我已經(jīng)嘗到了甜頭。我買車的時候，預(yù)算是30萬。我打算買一輛空尺寸更大配置更好的SUV。為了照顧面子，我當(dāng)然也要選擇奢侈品牌。但是我沒有選擇普通的奔馳GLB或者寶馬X1。相反，我選擇了林肯冒險家。

很多朋友對我的選擇感到不解，但我知道我的選擇是絕對正確的，絕對是性價比很高的選擇。相比那些1.5T三缸和1.3T車型，林肯冒險家標(biāo)配2.0T大功率發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，簡直太良心了。而且也是世界知名的豪華品牌，可以滿足我的小虛榮心和我的小豪車夢！

在我心目中，1.3T奔馳GLB和1.5T寶馬X1就像299的耐克鞋。沒有這個LOGO，大部分人大概都不會再看這鞋了，更別說買了。但是虛榮心在起作用。為了擁抱這個品牌，我們只能降低對舒適度和顏值的要求。我覺得如果我擁有它，我就是優(yōu)越的。其實在別人眼里，你只是一個沒錢想裝的人。

林肯冒險家，和我當(dāng)時選的亞瑟一樣，有一定的調(diào)性、舒適性和顏值，都比國產(chǎn)品牌好。同時，他們也能真正享受到“豪車”的現(xiàn)實。

根據(jù)我的預(yù)算和對配置的需求，最終選擇了倒數(shù)第二的兩驅(qū)專屬車型。其實林肯冒險家最低配車型的配置是完全夠用的，但是我和老婆都比較喜歡大天窗、方向盤加熱、環(huán)境光和前排座椅通風(fēng)的配置，所以我們最終增加了1.3萬元的預(yù)算，選擇了兩驅(qū)專屬車型。

經(jīng)過這一個月的體驗，林肯冒險家沒有讓我失望。2.0T發(fā)動機(jī)可爆發(fā)245馬力，加速時間不到7秒，幾乎秒殺所有同價位競品車型。目前已經(jīng)行駛了1500多公里，百公里平均油耗只有7.5升，只需要加92號汽油。動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都讓我相當(dāng)滿意。

整車的隔音性能完全配得上“豪車”二字。靜音性能完美，80左右的速度幾乎聽不到任何噪音。前玻璃雙層隔音，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有厚厚的雙層隔音棉。再加上主動降噪功能的加持，這款SUV的靜音能力堪比同級車。

中國人追求中庸，覺得林肯國產(chǎn)后也有這種感覺。極端選擇奢侈品牌或國產(chǎn)品牌有很大的弊端。林肯冒險家可以說在品牌形象和性價比之間做了取舍，是一款“內(nèi)外兼修”的豪華品牌SUV。總之，我不后悔選擇林肯冒險家！

軍工企業(yè)為什么造不好私家車

很多軍工企業(yè)要錢，需要人，有強(qiáng)大的背景和資源。這樣的企業(yè)可以造坦克、飛機(jī)、大炮，這是理所當(dāng)然的。如果要造普通乘用車，不是分分鐘的事嗎？

出乎意料的是，其實軍工企業(yè)似乎造不好民用車，這已經(jīng)成為這類企業(yè)之間的一種默契。

無論是我們的東風(fēng)、獵豹、一汽等企業(yè)，還是日本的三菱汽車，雖然這些企業(yè)都有軍工背景，但他們的汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的軍工產(chǎn)品，這些企業(yè)制造的乘用車在市場上也沒有取得好的成績。

像三菱汽車這樣在整個三菱集團(tuán)中只是一個分支業(yè)務(wù)的日本公司，長期以來并沒有受到三菱集團(tuán)的重視，這導(dǎo)致三菱汽車為了自身的生存選擇投資雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

所以以三菱這樣的軍工企業(yè)為例，核心業(yè)務(wù)是大力發(fā)展軍工集團(tuán)公司，乘用車在集團(tuán)營銷中不被放在首位是必然的。

試想一下，如果軍工企業(yè)把乘用車作為自己生存的首要業(yè)務(wù)，而我們飛機(jī)和坦克可以打造世界級企業(yè)，我們就可以直接把自己的實力和水平投入到民用汽車領(lǐng)域，而其他的私家車企業(yè)又能如何發(fā)揮呢？

再加上軍工企業(yè)所擁有的背景和資源，整個市場很快就會被這些企業(yè)所掌控，這在競爭力、創(chuàng)新力、營銷力等方面都會給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來諸多不利因素。

此外，軍工企業(yè)造車的出發(fā)點不是舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動性、高配置、性價比等。我們的消費者最關(guān)心的。軍用車輛注重極端條件下的可靠性、通過性、生存性和防御能力。

我們經(jīng)常可以看到部隊里的軍車在很多細(xì)節(jié)上粗糙簡單，很多甚至都不舒適，電子系統(tǒng)和數(shù)字化配置也不多。

這方面最著名的例子是美國陸軍的悍馬軍車和我們的勇士軍車。這些先天缺陷可能是普通消費者無法接受的。畢竟我們開車的目的不是去打仗。

因此，俗話說“思維的起點決定產(chǎn)品的性能”。

有軍工背景的汽車企業(yè)和民營汽車企業(yè)之間，其核心思想、關(guān)注度、銷售模式、核心技術(shù)的投入和技術(shù)都是不同的，往往不具備互操作性。

軍工企業(yè)更注重穩(wěn)定性，而民用汽車不僅需要穩(wěn)定的產(chǎn)量，還需要更好的附加值。因此，在這些方面，打造一款民用車需要考慮的因素會更全面，更貼近消費者的需求。