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開不壞的豐田修不好的大眾是什么意思

在中國，車輛耐久性和可靠性的實(shí)際表現(xiàn)，以及口碑的積累，或多或少都會影響消費(fèi)者在選擇車型時(shí)的考量。畢竟他們都希望自己的車堅(jiān)固耐用，故障率低。總的來說，豐田的耐用性和故障率似乎比大眾好得多?？赡苁恰安荒軌牡呢S田，不能修的大眾”就來源于此。那為什么大部分修車的都是專家，缺上不好的公共課？我們來分析一下為什么！

首先，大眾和豐田在車輛整體耐用性和可靠性上的差異，實(shí)際上主要是由于兩者的造車?yán)砟畈煌?。在真正的核心技術(shù)方面，大眾并不比豐田差，甚至比豐田更好。作為日系車的代表，由于本土資源相對不足，豐田非常重視產(chǎn)品的質(zhì)量，內(nèi)部設(shè)計(jì)也相對簡單。況且豐田的發(fā)動機(jī)和底盤也不是最好的。它只有經(jīng)過多年的市場沉淀和市場檢驗(yàn)，使用更穩(wěn)定的技術(shù)和質(zhì)量，沒有問題才會投入市場。它從一開始就不會使用最新的技術(shù)。這種發(fā)動機(jī)使用起來更穩(wěn)定，這也是“豐田不能壞”的原因。

大眾，最早來到中國的品牌，深入人心。合資車型銷量最高。它在產(chǎn)品布局和質(zhì)量控制方面非常出色。除此之外，大眾的底盤調(diào)校和操控性都比豐田好很多。此外，它將把一些最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到新車型上，這與日本形成了強(qiáng)烈的對比。所以大眾在使用一段時(shí)間后，會出現(xiàn)很多小問題，因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，需要不斷改進(jìn)。

總結(jié):機(jī)修工選擇大眾可能有一些原因，比如大眾市場高，大眾車型維修故障解決方案多，經(jīng)驗(yàn)豐富，大眾備件豐富，不僅維修方便而且價(jià)格便宜，大眾良好的駕駛質(zhì)感和動力性能。不選日系的原因可能是車皮薄，一般給人不安全的表現(xiàn)，這也是從安全的角度出發(fā)。

開車不能原地打方向盤是真的嗎

措辭要準(zhǔn)確「不建議≠不能」·原地打方向影響的只是輪胎內(nèi)容概述：原地打方向的力度差異，原地打方向會不會損傷轉(zhuǎn)向機(jī)。

汽車應(yīng)該在同一個(gè)地方轉(zhuǎn)向嗎？這個(gè)問題在各行各業(yè)的“老司機(jī)”陣營里討論了太多年，汽車行業(yè)的員工卻懶得討論汽車的使用問題。

因?yàn)樵胤较蚴歉鞣N情況下最正常的操作，比如你累的時(shí)候，在狹窄的道路和停車位上，沒有原地方向是無法倒車的。有些車只有兩三厘米遠(yuǎn)，你在動的時(shí)候怎么能轉(zhuǎn)彎？這個(gè)事實(shí)中的問題看起來都是在質(zhì)疑“老司機(jī)”，但其實(shí)原本的方向并沒有錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力電子助力電子液壓助力

以上三種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，只有液壓動力轉(zhuǎn)向器有“力度差”:原地轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤會感覺較重，行駛時(shí)方向盤會較輕。原因不是所謂的“原地旋轉(zhuǎn)、阻尼大、傷車”，本質(zhì)是怠速產(chǎn)生的增壓壓力會更低。增壓泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，不同的轉(zhuǎn)速自然會影響增壓強(qiáng)度。

電子動力系統(tǒng)的原位驅(qū)動方向很輕，因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)完全由電控模塊控制，實(shí)際上提供動力的是電動機(jī)。這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)定是車速越低助力越強(qiáng)，低車速下轉(zhuǎn)向角度越大不會影響行車安全。但高速行駛時(shí)，助力強(qiáng)度會大大降低，接近120公里/小時(shí)的速度行駛幾乎感覺不到助力，因?yàn)楦咚俎D(zhuǎn)向很容易導(dǎo)致車輛失控。

電子液壓助力系統(tǒng)即使是液壓助力的系統(tǒng)，也是“低速輕，高速重”；原因是驅(qū)動車輛給轉(zhuǎn)向助力液加壓的不再是發(fā)動機(jī)，而是機(jī)油由電機(jī)油泵加壓。那么，在這些系統(tǒng)的強(qiáng)度不會發(fā)生變化的前提下，正常駕駛會不會造成什么傷害呢？

至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)，不用擔(dān)心，其強(qiáng)度與正常運(yùn)行相比絕對是多余的；當(dāng)方向盤處于末端時(shí)，你會感覺到碰撞或聽到“鐺”的一聲，這只是轉(zhuǎn)向限制器的聲音。

輪胎保護(hù)

原地駕駛方向盤主要是增加輪胎的磨損。比如在環(huán)氧地坪的車庫倒車時(shí)，輪胎和地面總會發(fā)出“唧唧扭”的聲音；但是邊開車邊轉(zhuǎn)彎聽不到，主要是因?yàn)樾旭傊械妮喬ヌ幱跐L動摩擦狀態(tài)，原地轉(zhuǎn)向是胎冠大面積的滑動摩擦。

因此，原地轉(zhuǎn)彎確實(shí)會影響輪胎，尤其是在非鋪裝路面或鋪有瓷磚的停車位。但是在條件不允許的前提下，不磨輪胎就一定要刮車漆嗎？

我說了很多關(guān)于原地轉(zhuǎn)彎的事。其實(shí)很多口耳相傳的駕駛經(jīng)驗(yàn)都是錯(cuò)的。比如原地?zé)彳嚲褪腔推鲿r(shí)代的車，而裝有CVT變速箱的車輛在冬天束手無策，沒有熱車就無法正常行駛。

其次，比如減速玻璃根本不存在，而是不同參照物造成的視錯(cuò)覺；偶爾拉高速清理不了積碳，但熱車階段正常行駛是有效的。防凍冷卻液不是不能加水，而是要加蒸餾水之類的。很多經(jīng)驗(yàn)其實(shí)基于科學(xué)分析是相當(dāng)可笑的。