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探岳X、Q3轎跑、寶馬X1和奔馳GLA怎么選好

喜歡轎跑風(fēng)格的就選擇奧迪Q3的轎跑版，喜歡傳統(tǒng)風(fēng)格的就選擇寶馬X1。

說到底，譚躍的價(jià)格不算太低，外觀方面，我覺得沒有奧迪Q3好看。奧迪Q3的轎跑車版也是在普通版Q3的基礎(chǔ)上開發(fā)的。其實(shí)說實(shí)話，和普通版相比，Q3的轎跑車版在駕駛體驗(yàn)上差別不大，開起來(lái)還是比較熟悉的味道。這一代Q3底盤的駕駛質(zhì)感和操控品質(zhì)還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力足以滿足這款車的需求，奧迪Q3轎跑車版的車頂線條從C柱后面開始向下，但對(duì)后排的頭部空影響不大，只是后備箱的垂直高度受到了一定程度的影響。說得好聽一點(diǎn)，剛開始動(dòng)力響應(yīng)不是特別積極，風(fēng)噪和胎噪一般都是控制的。

奔馳GLA正處于換代階段。這個(gè)時(shí)候買老車型不是特別合適，新車型推出后價(jià)格一時(shí)半會(huì)不劃算。如果要選寶馬X1，還是要考慮2.0T版本。這個(gè)動(dòng)力還是很適合這款車的，油門前端的調(diào)節(jié)還是很靈敏的，沒有肉的感覺。

此外，X1的空房也是一大優(yōu)勢(shì)，這款車后排的空房一直被視為越級(jí)表現(xiàn)。然而，也有缺點(diǎn)。懸架和減震有點(diǎn)硬，座椅也硬。另外，寶馬汽車使用的是爆胎，輪胎噪音控制的不是特別好。總之，大家對(duì)這四款車的喜好會(huì)有所不同，但總體來(lái)說，我個(gè)人更喜歡奧迪Q3 Coupe和寶馬X1。

唐dm和昂科旗選哪個(gè)好

唐DM與昂科旗布局可比性，尺寸等級(jí)差一級(jí)，性能等級(jí)差太多

別克昂科旗是該品牌第二款C級(jí)SUV。對(duì)于同級(jí)別競(jìng)品，如途昂、凱迪拉克XT6，即將上市的雪佛蘭開拓者將作為昂科旗同平臺(tái)換殼者的選擇之一。只有同級(jí)別的車輛才有比較的意義。唐DM只是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，所以理論上沒有對(duì)比關(guān)系——除非對(duì)空的要求不高。

1:大小與空的比較

昂旗車身尺寸為4981*1953*1727，軸距為2863mm，是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗艦版為六座版。在主版本的七座版中，中排座椅的腿間最大縱向空距離為93厘米，第三排空的腿間距離約為74厘米，C級(jí)七座號(hào)的空距離始終較大。

DM的車身尺寸為4870*1950*1725，軸距為2820 mm，車身長(zhǎng)度將這款車限定為中型車。座椅布局有5/6/7座3個(gè)版本，6座版本價(jià)格更低。第七座版本中排腿部深度約92cm，第三排空腿部最大距離只有64cm，駕駛體驗(yàn)總有些差異。

2.假設(shè)第三排空之間的等級(jí)可以接受——唐DM獲勝。

兩款車最大的區(qū)別就是第三排空廂，但如果對(duì)空廂的要求不高，昂科旗只有品牌影響力的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樘艱M是一款插電式混動(dòng)車。其三機(jī)四驅(qū)DM3.0系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常夸張。該系統(tǒng)包括2.0T直噴增壓器、BSG發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī)、前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)-三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)發(fā)電機(jī)及輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)。純電模式油最大功率290kw，扭矩630N·m，昂科旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值數(shù)據(jù)僅為177 kW/350N·m(1500 ~ 4000

混動(dòng)模式下，唐DM最大馬力接近600PS，峰值扭矩950N·m，這種4.3秒就能實(shí)現(xiàn)100%破百的性能水平，是昂科旗無(wú)法比擬的(超過2倍)。除了性能優(yōu)勢(shì)，唐DM的油耗表現(xiàn)也明顯領(lǐng)先；如果有充電條件，80/100 km版純電續(xù)航可以滿足日常短途出行，每公里費(fèi)用不到0.1元。在混動(dòng)模式下，BSG電機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力損失，通過在節(jié)油模式(驅(qū)動(dòng)發(fā)電)和HEV混動(dòng)模式之間切換，唐DM的油耗始終可以低于同級(jí)車。

沒有一款燃油車能同時(shí)實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗。只有增加電動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力輸出，或者用電動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力元件和內(nèi)燃機(jī)的輔助動(dòng)力輸出，才能實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。不可否認(rèn)，吳哥旗的LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是優(yōu)秀的，智能換缸技術(shù)在巡航模式下通過在四缸和兩缸運(yùn)行之間切換，可以節(jié)省燃油，但還是不如高成本的混動(dòng)平臺(tái)。所以昂科旗的評(píng)價(jià)只能超越同級(jí)別的燃油動(dòng)力C級(jí)車，對(duì)唐DM來(lái)說是“心有余而力不足”。

總結(jié):如果唐DM的尺寸檔次升級(jí)為C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，那么昂科旗、途昂等車型自然不值得考慮。好在比亞迪沒有“大棒掃一大塊”，所以這些C級(jí)大家伙還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。有大型空房間和七個(gè)座位，只需要考慮昂科旗。如果比較在意性能和油耗，建議選擇唐DM。這款車的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后輪軸差速鎖也能帶來(lái)不錯(cuò)的越野能力。