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踏板摩托可加98號汽油嗎

根據(jù)題主提供的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，絕對沒有必要加98號汽油。當(dāng)然，想找到心理安慰也可以用98號汽油，但這個(gè)需求完全取決于你個(gè)人的意愿，而不是被忽悠后的操作。

首先，我們來分享一個(gè)小故事。有一天，騎士分享加油。加油站的工作人員指著我的油箱蓋說:“哥們，該加燃油寶了，油箱蓋上的積碳都在燃燒?？纯茨愕挠拖渖w有多黑。如果不加，油泵就報(bào)廢了。”這一刻，我只是笑著說車是別人的，但我的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴我，忽悠人要專業(yè)。你的汽車使用油箱嗎？你為什么不說我的輪轂是平的？

這個(gè)小故事告訴我們，有時(shí)候，別人雖然會說自己有眼有鼻，看似“有道理”，其實(shí)不是一回事，只有有理有據(jù)才是真的。正如題主所說，摩托車使用汽油的標(biāo)號數(shù)主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，以發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為參考標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)汽油可以滿足基本燃燒需求。

當(dāng)然，在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上加高檔汽油也是可行的，但夢幻般的性能未必能直觀地展現(xiàn)出來。高級汽油雖然可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒振動(dòng)，但這只是一個(gè)理論值，對于排量小的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會有太大的實(shí)際效果。

在這個(gè)前提下，與其在低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)上加高檔次的汽油，不如給發(fā)動(dòng)機(jī)加一桶更好的機(jī)油，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量會更平穩(wěn)，因?yàn)闈櫥偷氖褂?，不像汽油的燃燒，會在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部持續(xù)很長時(shí)間，一個(gè)燃燒周期只是一瞬間。因此，Knight Sharing認(rèn)為，對于低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小排量滑板車，沒有必要增加優(yōu)質(zhì)汽油。

胎壓多少能兼顧舒適性和油耗

如今，擁有汽車的人越來越多。大多數(shù)人對汽車性能的各個(gè)方面都有更清晰的了解，但對自己車輪的輪胎卻知之甚少。

今天，教授不是教你如何選擇輪胎，而是做一個(gè)更貼近生活的測試。胎壓對舒適性和油耗的影響有多大？很多人都知道，胎壓低比較好，但是油耗也比較高。但不知道在哪個(gè)胎壓下油耗和舒適性能達(dá)到最佳平衡。有人說是2.3Bar，也有人說是2.8Bar，下面這位教授就開著我們的奧德賽工作車來做一個(gè)真實(shí)的測量。

測試方法:

不同胎壓下壓減速帶時(shí)，測量跳動(dòng)幅度，速度保持在40km/h(為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，此處采用定速巡航)，路面、車速、胎壓、減速帶尺寸不變時(shí)，跳動(dòng)幅度會相同；因此，不同胎壓下的測試數(shù)據(jù)可以反映舒適性差距。

根據(jù)測試的振動(dòng)數(shù)據(jù)整理出下圖，可以看出在2.0~2.4Bar胎壓下跳動(dòng)幅度比較小，在胎壓上升曲線比較平緩的情況下，胎壓在2.8Bar以上時(shí)顛簸非常大。

主觀感受:

在2.8-3.0Bar的胎壓下，車輛過減速區(qū)時(shí)的顛簸和跳躍不僅大而且很僵硬，車輛過減速區(qū)時(shí)被壓后有多次余震，正常道路行駛時(shí)有多次細(xì)微振動(dòng)，舒適性一般。胎壓降到2.6Bar后，很多小震動(dòng)都過濾到位了，但整個(gè)震動(dòng)過濾還是比較硬。2.4Bar胎壓下的舒適性不錯(cuò)，減速帶上的震動(dòng)柔和舒適。但胎壓從2.4Bar降到2.2Bar后，整體性能趨于舒適，2.0Bar胎壓和2.2Bar胎壓相差不大。這時(shí)，舒適度差距已經(jīng)很輕微了。

總結(jié):顯然，2.2-2.6Bar胎壓之間舒適性更好。當(dāng)胎壓低于2.2Bar時(shí)，功率略有降低，當(dāng)胎壓高于2.6Bar時(shí)，細(xì)微振動(dòng)明顯增大。

測試方法:

以2000rpm起步，加速到40km/h，然后剎車停車，這樣來回行駛1km，觀察平均油耗的變化。理論上，當(dāng)胎壓、路面和試驗(yàn)方法保持不變時(shí)，平均油耗會相同。因此，不同胎壓下的測試數(shù)據(jù)可以反映油耗差距。

測試數(shù)據(jù)如下:

總結(jié):可以看出，胎壓明顯與油耗成反比。胎壓越高，油耗越低。當(dāng)胎壓為3.0Bar時(shí)油耗最低，但隨著胎壓的降低，油耗的上升趨勢越來越平緩。

總結(jié):

由此得出油耗和舒適性的平衡點(diǎn):2.4-2.6Bar，實(shí)際體驗(yàn)中2.4-2.6Bar也是最好的。雖然高于2.6Bar會降低油耗，但車內(nèi)振動(dòng)和顛簸會明顯增加。但當(dāng)胎壓低于2.4Bar時(shí)，舒適性并沒有大幅度提升，反而油耗增加。而且，當(dāng)胎壓過低時(shí)，車輛輪胎的損耗會增加，從而增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

為了更直觀的理解，教授制作了上表。雖然兩條曲線的交點(diǎn)在2.65Bar左右，但考慮到實(shí)際乘坐體驗(yàn)，教授建議在打到2.5Bar時(shí)是最舒適平衡的，認(rèn)為大部分維修店給你2.5Bar的助力是非?？茖W(xué)的。

因此，結(jié)論非常明顯。在教授看來，油耗和舒適性的最佳平衡點(diǎn)是2.5Bar。