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斯巴魯森林人保養(yǎng)費用

斯巴魯是日本的小眾汽車品牌。雖然是小眾，但斯巴魯汽車的歷史并不短。成立至今已有70多年。所以，從硬件設計和汽車成熟度的角度來看，是沒有問題的！

斯巴魯在中國銷售的車型主要有Outback、Foreman、XV、力士等。既然問題中提到了越野，我們只能從XV、Foreman和Outback中選擇。

斯巴魯?shù)谋ｐB(yǎng)：

一般來說，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機在5000公里需要保養(yǎng)一次。其實就算開到7000公里也不是什么大問題，也不會有所謂的過保?；靖鼡Q機油和機油濾芯都在600塊左右，而空空氣濾芯和空空氣濾芯完全可以通過DIY更換，網(wǎng)上價格也不貴。因此，一般來說，維修屬于

斯巴魯?shù)木S修和配件

斯巴魯整車進口，零配件也是進口的。除了常用的部分，不需要等待。不尋常部分的等待期約為45天，看起來很長。其實斯巴魯?shù)钠房剡€是比較不錯的。我身邊很多騎手都開了5-6年，10萬公里。

從維修便利性來看，巨頭做得不好，斯巴魯?shù)?s店不多，維修相對不方便。

斯巴魯森林人和傲虎區(qū)別是什么

斯巴魯傲虎是一款經(jīng)典的跨界車、而森林人則是一款相對硬派的越野型SUV，從時間節(jié)點上看傲虎的出現(xiàn)要更早、可以追述到上世紀的九五年前后，而在那個時代這SUV、還是一個比較生僻的名詞，絕大多數(shù)車企還沒有想生產(chǎn)SUV的概念，而斯巴魯推出傲虎、也僅僅是對實際出發(fā)，用傲虎來應對北美那些多雪的區(qū)域！

在20世紀90年代，SUV的概念并沒有得到主要原始設備制造商的認可。市場要么是轎車，要么是大型越野車，而斯巴魯當時沒有Outback車。當時離石非常耀眼，在北美得到高度認可。由于北美多雪，美國鋪裝公里數(shù)覆蓋率高，力士強大的四輪驅(qū)動使得道路性能理想，在冰雪路面的行駛性和穩(wěn)定性也很高。但是這個缺點就在于離石畢竟是車，底盤離地短，很難應付那些下雪的路況！

就這樣傲虎誕生了

當有滿足良好的道路性能和大離地間隙要求的市場時，斯巴魯工程師靈機一動，以第二代Legacy為原型，重新調(diào)整升級，獲得更大的離地間隙，從而讓這款特殊的Legacy擁有最強大的道路通行能力(不是無視地形，而是道路性能已經(jīng)達到極致)；早期的內(nèi)地與現(xiàn)在完全不同。如上圖所示，不是現(xiàn)在的樣子，而是更接近旅行車，對吧？其實這就是早期跨界概念的雛形！如上圖所示，這是今天的內(nèi)陸虎。視覺上更接近SUV，但搭載的車元素越來越少。所以說Outback Tiger只有跨界車的起源，但更像是SUV。因此，今天的內(nèi)陸虎有一種與森林人無法區(qū)分的感覺。事實上，林務員還是更傾向于越野?？梢哉f，護林員是最好的城市越野車之一，在這些跑公路的越野車中，護林員的越野能力最強。以上是Outback和Foreman的一些區(qū)別。平心而論，斯巴魯現(xiàn)在的銷量慘淡。去年去了斯巴魯?shù)?s店，展廳里只看到了Outback和Foreman兩款車型，無數(shù)，慘淡。過去的斯巴魯汽車，駕駛體驗非常直接，但如今的福雷斯特和outback依然有不錯的四輪驅(qū)動功能，但在市區(qū)駕駛和日常通勤時卻非常中庸和沉悶。不知道為什么斯巴魯這個性能車品牌，在不斷發(fā)展的過程中，逐漸壓制了自己優(yōu)秀的運動基因，所以如今，騎手們一說起斯巴魯，總會懷念她曾經(jīng)的美麗！