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摩托車緊急制動(dòng)一定要先后剎再前剎嗎

根據(jù)摩托車手的反復(fù)論證，這種操作是絕對(duì)錯(cuò)誤的，所以摩托車手在緊急制動(dòng)狀態(tài)下是絕對(duì)不可能一個(gè)接一個(gè)前進(jìn)的。雖然有些摩托車手認(rèn)為這樣操作會(huì)更可靠，但實(shí)際上根據(jù)車輛的實(shí)際性能來(lái)看，更有可能是車輛甩尾后相繼翻車。

從摩托車的基本配置上，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。有些低配車型喜歡在前輪上安裝碟剎和ABS。這樣做的好處不是別人更容易看到這種配置，而是如果車輛正常行駛過(guò)程中有制動(dòng)操作，由于重心的前移，前輪的制動(dòng)能力將直接決定車輛的減速效果。

因此，在成本無(wú)法使用前后輪上的盤(pán)式制動(dòng)器和ABS的前提下，整車廠商會(huì)將前盤(pán)式制動(dòng)器和ABS裝配在前輪上，增加車輛的制動(dòng)能力，提高整車的安全性。

從這個(gè)角度來(lái)看，前制動(dòng)器的制動(dòng)能力明顯優(yōu)于后制動(dòng)器。再加上車輛重心的前移，正確的操作一定是前剎車，但同時(shí)后剎車也要協(xié)調(diào)。于是，騎手們提到的前七、后三、前四、后六的操作方法就出現(xiàn)了。

如果我們反其道而行之，優(yōu)先考慮后剎車，很容易因?yàn)橹匦那耙?，尾部變輕，輪胎抓地力不足而發(fā)生。當(dāng)然也有雙通道ABS車型，可以有效抑制，但減速效果會(huì)明顯降低。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這兩種操作方式的區(qū)別就相當(dāng)于后制動(dòng)器向后拉車輛，前制動(dòng)器向后推車輛，它們產(chǎn)生的制動(dòng)力方向不同。再加上重心的前移，讓前剎車先剎車，顯然在這個(gè)過(guò)程中重心會(huì)后移，同時(shí)有了后剎車，車輛本身的平衡會(huì)得到保證，所以減速過(guò)程會(huì)比較平穩(wěn)，車輛的行駛軌跡也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，所以這個(gè)操作相對(duì)穩(wěn)定。

當(dāng)然，我們不可能有這么長(zhǎng)的時(shí)間去思考緊急制動(dòng)過(guò)程中如何操作。所以在實(shí)際使用中，一定要養(yǎng)成良好的制動(dòng)習(xí)慣，訓(xùn)練肌肉反應(yīng)能力，控制車輛速度。在任何狀態(tài)下，我們都必須預(yù)留一個(gè)安全距離，否則車輛在有限的距離內(nèi)根本無(wú)法減速，無(wú)論你怎么剎車，基本都沒(méi)有用，所以速度是第一安全因素。

摩托車可以連續(xù)騎行2000公里嗎

1萬(wàn)元以下的摩托車有哪款車型，可以連續(xù)騎行2000公里？

首先，摩托車連續(xù)騎行是一個(gè)偽命題，因?yàn)閷?shí)際騎行會(huì)受到一些外部因素的干擾，不可能完成連續(xù)騎行的任務(wù)。

比如摩托車因?yàn)橛拖淙萘坑邢?，續(xù)航里程達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。目前一萬(wàn)元以內(nèi)的摩托車油箱容量基本不會(huì)超過(guò)15L。就算現(xiàn)在的車很省油，連續(xù)騎行，最多也就800公里左右，更別說(shuō)是連續(xù)2000公里，甚至是連續(xù)1000公里了。

比如連續(xù)再騎2000公里的司機(jī)和乘客就受不了。以平均時(shí)速60公里為例。騎行2000公里至少需要33個(gè)小時(shí)。33小時(shí)是什么概念？如果在這個(gè)過(guò)程中不休息，不喝水，不吃飯，就堅(jiān)持不了，更別說(shuō)車能不能經(jīng)受住這個(gè)考驗(yàn)，人肯定不行。

當(dāng)然，有些騎手會(huì)說(shuō)我會(huì)騎得更快，縮短時(shí)間，但事實(shí)上，2000公里并不是200公里，在一定時(shí)間內(nèi)快速騎行對(duì)整個(gè)旅程并沒(méi)有太大的作用，更不用說(shuō)現(xiàn)實(shí)中要達(dá)到60公里公里的平均速度并不容易，所以這個(gè)假設(shè)并不存在，也不成立。

在這樣一萬(wàn)的前提下，沒(méi)有一輛摩托車能幫你連續(xù)騎2000公里。當(dāng)然，如果這種“連續(xù)”只是口頭上的描述，僅僅意味著短暫休息后繼續(xù)上路，那么適合這種騎行需求的車型還是有很多的。

比如五羊本田的雄帥150，雅馬哈的田健150z，豪爵的DK150系列等。，車型質(zhì)量比較好的摩托車都能夠滿足這種乘坐要求。在這個(gè)過(guò)程中，只要注意休息，保證車輛的續(xù)航里程，就可以完成“連續(xù)”騎行。在這個(gè)過(guò)程中，車輛基本上不會(huì)有太多的問(wèn)題，耐久性也比我們想象的要好很多。

總的來(lái)說(shuō)，騎摩托車長(zhǎng)途騎行要比車輛的耐用性更注重個(gè)人的騎行體驗(yàn)，因?yàn)闄C(jī)械的抗疲勞性能要比人體強(qiáng)很多，所以只要注意休息，萬(wàn)元以內(nèi)的摩托車絕對(duì)能滿足這個(gè)騎行要求。