国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

摩托車發(fā)動機選進口的還是國產(chǎn)的好

這個問題的核心是引擎的糾纏和起源，所以我們不談技術。我們在下面的內(nèi)容中只討論國內(nèi)主流摩托車發(fā)動機的起源，但它所使用的零部件和技術并不是這個問題的核心內(nèi)容。

目前國內(nèi)市場主流的摩托車品牌主要包括日系合資和一線自主，如新大洲本田、建設雅馬哈、濟南鈴木、五羊本田、豪爵鈴木、豪爵、宗申、隆鑫、馮春等。他們是這些品牌的典型代表。所以很多品牌和相關車型基本都是國產(chǎn)發(fā)動機，沒有一款使用進口發(fā)動機。

比如濟南鈴木極客Sa 155的發(fā)動機就是在中國組裝生產(chǎn)的。比如新大洲本田旗下的幾款滑板車的發(fā)動機也是在中國生產(chǎn)的，包括新大洲本田PCX150。雖然在一些材料中出現(xiàn)了“進口發(fā)動機”的字樣，但這只是關于其技術和相關部件，其真正的裝配產(chǎn)地是國內(nèi)，因此不能被視為嚴格意義上的進口發(fā)動機。

比如五羊本田引以為豪的190cc單缸風冷發(fā)動機也是在國內(nèi)組裝生產(chǎn)的。當然，我們的GW250和飛智250這兩款“國寶級神車、國旅神器”所用的發(fā)動機也是國產(chǎn)的，不是進口的。

那么國產(chǎn)摩托車有進口發(fā)動機嗎？答案是肯定的。比如進口貿(mào)易車型用的發(fā)動機都是進口的，但是價格比較高。最便宜的KTM250是3.5萬，日系車型價格會更高。本田的CB650R是10萬，而同樣排量的國產(chǎn)摩托車只有它的一半。

那么是什么原因?qū)е聡a(chǎn)摩托車不使用進口發(fā)動機的現(xiàn)象呢？原因很簡單，不是他們不想用，而是用起來成本太高。一旦使用進口發(fā)動機，整車的綜合實力就會名存實亡，對于消費者越來越理性的國內(nèi)摩托車朋友來說，未必是一件好事，而據(jù)了解，相關部門在這方面也有保護政策。所以國內(nèi)常見的合資品牌和自主品牌并沒有嚴格意義上的進口發(fā)動機，只有一些技術和零部件。

摩托車發(fā)動機震動越小壽命是不是越長

的確，發(fā)動機振動越小，整機使用壽命越長。我們來看看一臺發(fā)動機如果給不了力，除了動力和油耗之外，還會關注它的運轉(zhuǎn)品質(zhì)，而運轉(zhuǎn)品質(zhì)一般是專門針對發(fā)動機噪音的控制和振動的抑制。如果一臺發(fā)動機在點火后不僅能表現(xiàn)出最小的振動，而且噪音低，那么它的性能就不會太差，尤其是在穩(wěn)定性方面。

因為一臺發(fā)動機的運行質(zhì)量不僅能代表其技術水平，還能從一個側(cè)面驗證其裝配精度。發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的噪聲和振動主要來自相關部件之間的摩擦。如果這些不必要的摩擦得到徹底解決，發(fā)動機目前的運行質(zhì)量將會非常出色。

當發(fā)動機有了這個前提，它的使用壽命就會延長，兩者是相輔相成的。除了發(fā)動機的正常磨損外，它是由一些非常規(guī)摩擦引起的。如果發(fā)動機的摩擦系數(shù)變大，就會迫使零件表面的接觸間隙變大。比如曲軸軸承，按照設計標準，它的外圓和內(nèi)徑是不允許轉(zhuǎn)動的，只有滾珠在軌道上的轉(zhuǎn)動是正常的。但是由于設計精度和制造工藝的原因，有些車型會有軸承跑出外圈，影響發(fā)動機的使用壽命，同時也會延長發(fā)動機的壽命。

例如，根據(jù)設計要求，缸體、活塞和活塞環(huán)的工作狀態(tài)應保持適當?shù)木o密接觸。如果在這個接觸過程中有任何偏差，氣缸體就會出現(xiàn)不圓、拉傷、漏氣等現(xiàn)象。同時，發(fā)動機的振動也會增加，噪音也會增加。但是，只要接觸得當，就不會有這樣的表現(xiàn)。除了良好的運行質(zhì)量，它的使用壽命會更長。

因此，當一臺發(fā)動機出現(xiàn)一系列不良現(xiàn)象，如振動和噪音增加時，它不可能有長時間的耐用性。相反，如果一臺發(fā)動機安靜，運轉(zhuǎn)時沒有太大的振動，它的使用壽命肯定會更長。當然前提是要在合理維護和正常使用的基礎上。沒有這個前提，發(fā)動機的運行質(zhì)量就不行，因為很多發(fā)動機的損壞都是人為造成的，所以一臺好的發(fā)動機也需要好好保養(yǎng)。