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名圖和邁銳寶相比哪個最值得買

首先這兩款車屬于大品牌，鄉(xiāng)親們一直流傳著屌絲三寶，麥瑞寶就是其中之一。但個人認(rèn)為，這些對于屌絲來說是負(fù)擔(dān)不起的。官方指導(dǎo)價在16.49-18.99萬之間。即使有折扣加上購置稅和保險，也要15萬元左右。反正這個屌絲是不能接受的。(小土豪不理它)，麥瑞寶的平均油耗是8.9 L/輛。更換機(jī)油濾清器的費(fèi)用在650左右，還是比較高的。別人的發(fā)動機(jī)沒有辦法吃面飯，窩窩頭也吃不下。這輛車的后備箱容積相當(dāng)大。至于配置，我建議你根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況來決定，看看口袋里有多少錢來決定買哪一個。

我們來談?wù)勚牡貓D。北京現(xiàn)代在中國的銷量越來越差，這不僅僅是單純的薩德爾問題，還直接關(guān)系到自身的質(zhì)量?，F(xiàn)代汽車常見的問題是懸架系統(tǒng)硬，天窗異常。這款車官方報價是:1298-1698萬，明顯比邁銳寶優(yōu)惠，配置也不是全系的ESP。這也是可以理解的。畢竟價格在哪里？油耗約7.9L/100km-8.4L/100km。因?yàn)榕帕坎煌?，跟邁瑞寶沒有可比性，維修價格比邁瑞寶少200元左右。個人認(rèn)為，這款車最大的亮點(diǎn)在于外觀和車內(nèi)之間的空，由于各種原因優(yōu)惠力度還是比較大的。至于配置，不建議買低價車(沒有ESP)，其他車型根據(jù)口袋決定?？偟膩碚f，《麥瑞報》比著名的地圖好，但還是那句話:一分錢一分貨。最后一張投訴對比圖。

名下有報廢車沒有處理

名下有報廢汽車會影響其他車輛相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理嗎？分析這個問題的基礎(chǔ)就是要搞清楚每個組織屬于哪個部門，最終會達(dá)到什么樣的高標(biāo)準(zhǔn)信息聯(lián)動。

報廢車處理-車輛管理所駕駛證更換-車輛管理所營運(yùn)車輛-道路運(yùn)輸管理局

它涉及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的兩個主要部分，簡而言之，就是運(yùn)輸和運(yùn)輸管理。報廢汽車和駕駛證實(shí)際上是由同一個部門管理的，所以信息的連接幾乎是必然的；報廢汽車的影響非常嚴(yán)重，所以很多城市都進(jìn)行了信息聯(lián)動。

報廢車的潛在影響

1.個人處理報廢汽車的方式大多是以件出售。車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器、懸掛系統(tǒng)甚至車殼都可能作為配件出售，行業(yè)內(nèi)的灰色變成了“拆解件”。當(dāng)車輛達(dá)到報廢車輛標(biāo)準(zhǔn)時，五大總成總會出現(xiàn)各種問題。想象一下，這些配件流入汽車零部件市場，并配備在許多車輛不佳的汽車上。這些車的安全隱患有多高？其次，對車輛進(jìn)行維修、改裝，送往一些偏遠(yuǎn)地區(qū)。無論是作為代步車還是營運(yùn)車輛，風(fēng)險系數(shù)也很高。

2.如果報廢汽車不按規(guī)定處理，可能會有大量的違法記錄。如果所有的車報廢時都能自己處理，那么臨近報廢時還能隨意非法駕駛嗎？我相信，面對【零違法成本】，所有司機(jī)都將不再遵守規(guī)則，因?yàn)槿诵灾械脑蓟虿粫?chuàng)造或遵守，而是會打破規(guī)則的自私性。因此，報廢汽車的處置要求非常嚴(yán)格。其實(shí)這是一種針對道路安全的曲線提升方法。

信息關(guān)聯(lián)后的影響

假設(shè)不處理名下報廢機(jī)動車信息，可能出現(xiàn)的問題如下。

駕駛證到期不能更換不能為其他車輛上牌部分城市關(guān)聯(lián)個人征信

也就是說，名下有一輛報廢汽車，如果不進(jìn)行處置，就已經(jīng)違反了《報廢汽車回收管理?xiàng)l例》；同時，如果車輛有違章記錄，在正常階段，車輛違章與駕駛證違章記錄分開統(tǒng)計。但在達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)且未被處理后，車輛違章信息將“轉(zhuǎn)移”到車主名下。這會帶來什么問題？

在機(jī)動車類別中，會影響其他車輛的成本，因?yàn)檐囯U的價格評估會以車主的記錄為依據(jù)。如果有以車主名義違規(guī)用車的記錄，此人將被認(rèn)定為高風(fēng)險用戶，并提高溢價。其次，一些試點(diǎn)城市已經(jīng)將車輛信息與個人信用信息掛鉤。如果報廢汽車不處理，可能會直接影響各種社會福利。

總結(jié):報廢汽車會對汽車相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，但不同城市影響程度不同，但最終會達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對于被交通運(yùn)輸管理部門查獲的非法營運(yùn)車輛，這些車輛的車主普遍認(rèn)為罰款成本過高而放棄車輛；雖然這些車會按照正常流程進(jìn)行拍賣，但信息也會與流量掛鉤，最終會面臨雙重處罰。未來汽車管理不會有漏洞，不如及時處理問題車。