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摩托車(chē)的保養(yǎng)周期到底是多久

摩托車(chē)潤(rùn)滑油的更換看似很簡(jiǎn)單，卻涵蓋了很多。不同的車(chē)型、不同的潤(rùn)滑油、不同的使用狀態(tài)會(huì)有不同的更換標(biāo)準(zhǔn)，所以摩托車(chē)潤(rùn)滑油的更換不能一概而論，還要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行個(gè)性化操作。

目前對(duì)于我們常見(jiàn)的小排量車(chē)，第一次換潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)次數(shù)是500公里或者1000公里。至于車(chē)主手冊(cè)中為什么第一次換潤(rùn)滑油需要5000km，騎手無(wú)法解釋?zhuān)赃@個(gè)疑問(wèn)還是需要車(chē)主自己解決。

不過(guò)根據(jù)騎士分享的經(jīng)驗(yàn)，第一次更換潤(rùn)滑油還不算晚。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部磨損會(huì)比較大。因此，盡快更換潤(rùn)滑油可以提前清除一些內(nèi)部磨損的鐵屑，有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，我們還需要參考車(chē)輛的使用頻率，因?yàn)橛行T手買(mǎi)車(chē)后幾天內(nèi)就能騎1000公里，而有些人兩三個(gè)月就騎不了這么遠(yuǎn)的距離，所以摩托車(chē)首次更換的參考標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在一千或三個(gè)月以?xún)?nèi)。

二次更換最好選用普通礦物潤(rùn)滑油。更換里程基本可以參考第一次或者適當(dāng)延長(zhǎng)到1000公里。三次運(yùn)行后，摩托車(chē)基本會(huì)脫離磨合期，脫離磨合期的摩托車(chē)可根據(jù)使用情況添加礦物質(zhì)或充分合成。

磨合期間使用礦物潤(rùn)滑油的好處是不會(huì)造成浪費(fèi)。根據(jù)使用頻率更換潤(rùn)滑油的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑會(huì)更安全、更高效。

比如后期使用頻率比較高，所以礦物潤(rùn)滑油因?yàn)閾Q油周期比較短，不能滿(mǎn)足長(zhǎng)途騎行的需求。這時(shí)候全合成潤(rùn)滑油的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檫@類(lèi)潤(rùn)滑油一般更換周期在3000公里以上，部分優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油可以保持在5000公里，而礦物潤(rùn)滑油基本在2000公里更換，全合成潤(rùn)滑油在整個(gè)使用過(guò)程中高溫潤(rùn)滑性能會(huì)更好，會(huì)對(duì)缸體和缸蓋產(chǎn)生影響。

比如后期利用率比較低，一個(gè)月或者一年騎不了多少公里，就沒(méi)必要選擇更貴的全合成，加入普通礦物會(huì)更劃算，因?yàn)闀?huì)有加入時(shí)間的問(wèn)題。理論上講，發(fā)動(dòng)機(jī)加潤(rùn)滑油半年后，無(wú)論開(kāi)多少公里都需要更換。顯然，礦物在這種狀態(tài)下會(huì)更經(jīng)濟(jì)。

綜上所述，摩托車(chē)潤(rùn)滑油最基本的保養(yǎng)必須根據(jù)車(chē)況、使用頻率以及科學(xué)合理的搭配。我們給出的建議只是參考價(jià)值。結(jié)合本文所述，根據(jù)實(shí)際情況，制作個(gè)性化的維修包將更適合當(dāng)前的車(chē)輛。

摩托車(chē)的排量和發(fā)動(dòng)機(jī)大小有關(guān)嗎

這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是涉及到很多方面。首先，摩托車(chē)的排量絕對(duì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的大小有關(guān)，因?yàn)槟ν熊?chē)的排量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小來(lái)決定的。125cc摩托車(chē)排量約124ml，250cc摩托車(chē)排量約249ml，以此類(lèi)推。

換句話(huà)說(shuō)，車(chē)輛排量的參考基于發(fā)動(dòng)機(jī)排量。如果不以實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)排量作為參考，車(chē)輛的型號(hào)或者排量就不會(huì)準(zhǔn)確，所以從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量會(huì)直接影響車(chē)輛排量，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和排量是分不開(kāi)的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和排量不一定相同，體積越大排量越大。因?yàn)檩p量化和小型化是動(dòng)力總成的最終目標(biāo)，所以一些大排量車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)整體不會(huì)太笨重。比如上圖中的650cc動(dòng)力總成看起來(lái)非常緊湊。

另一方面，一些小排量車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積會(huì)更大。比如有些V缸設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)很大，其實(shí)排量并不是很大。比如上圖這個(gè)動(dòng)力總成排量只有125cc，但從發(fā)動(dòng)機(jī)體積來(lái)看，會(huì)是極其巨大的。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的容積不一定與排量成正比。

造成這種差異的主要原因在于技術(shù)水平和電力需求。雖然也是摩托車(chē)，但有些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更注重扭矩的輸出，而有些車(chē)型會(huì)更注重提速的性能。在這個(gè)前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和形狀會(huì)發(fā)生變化，這與實(shí)際排量并不一定相關(guān)。

綜上所述，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量與車(chē)輛排量直接相關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)容積與車(chē)輛排量并不是絕對(duì)相關(guān)，有時(shí)正好相反，所以車(chē)輛排量必須以實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)排量為準(zhǔn)。