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寶馬530li和奔馳e300高速上哪個舒服

奔馳E300L和寶馬530LI的入門版本，在不考慮設(shè)計(jì)和品牌溢價能力的前提，就從駕駛質(zhì)感上來說，我個人會更喜歡寶馬530LI一點(diǎn)，特別是懸架和減震，以及噪音的控制，寶馬530LI的表現(xiàn)我個人覺得是好于奔馳E300L的。

以前人們的印象是寶馬注重操控質(zhì)感，但近幾年寶馬的產(chǎn)品還是比較舒適的。從新一代的7系、5系，甚至是X3、3系，其實(shí)都比上一代舒服。這一代寶馬5系其實(shí)是一款非常均衡的產(chǎn)品，無論是底盤的行駛質(zhì)感還是乘坐舒適性都非常不錯。一般來說，對于專注于運(yùn)動的產(chǎn)品來說，懸架和減震會稍微硬一點(diǎn)，犧牲一些舒適性。不過5系的懸掛和減震完全沒有那么硬，顛簸。懸架和減震的韌性和支撐性都很好，后排的座椅也很舒適，腿部空和頭部空之間空間充裕，整體隔音降噪也不錯，但有一點(diǎn)就是胎噪。然后，我們來說說奔馳E級。這一代奔馳E級的銷量還是很不錯的。其實(shí)很大一部分是因?yàn)檫@款車的造型。畢竟E級看起來更端莊優(yōu)雅。奔馳的品牌設(shè)計(jì)語言近年來非常成功。E300L的動力響應(yīng)和高速動力儲備也非常出色，座椅的舒適性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性也達(dá)到了這款豪華車應(yīng)有的水平。但說到底盤，我個人認(rèn)為國產(chǎn)長軸距奔馳E級米的吸收比較一般。當(dāng)然，這是建立在同等水平、同等價格的前提下。作為一款注重豪華和舒適的產(chǎn)品，它的底盤還是有點(diǎn)硬，這款發(fā)動機(jī)的噪音控制也比較一般。而且在起步階段，我個人認(rèn)為E300L的動力響應(yīng)沒有530LI積極。

反正我個人覺得這兩款車都是好產(chǎn)品。原則上買哪一輛都沒問題，更何況有時候買車比個人喜好更重要。總之，如果是我個人，我更喜歡530LI。

寶馬530li和奔馳E300哪個好

要駕馭和選擇寶馬，即使面對加長的五系，寶馬工程師在訓(xùn)練時依然會照顧到操控性，這是刻在品牌基因里的。與E級不同的是，5系的前懸架結(jié)構(gòu)為雙叉臂，不采用多連桿結(jié)構(gòu)的原因是為了提高側(cè)向支撐力，保持轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定的車身姿態(tài)。駕駛時可以感受到5系的車身非常穩(wěn)定，具有出色的抗振性能和出色的側(cè)向支撐，底盤牢牢貼地，難得保持舒適性，為你提供良好的路感反饋。

要舒適選寶馬

你可能會驚訝，奔馳不是舒適車的標(biāo)桿嗎？那是S級和E級。相反，寶馬近年來一直在強(qiáng)化“開寶馬、騎寶馬”的形象。加長車身已經(jīng)超越E級，空房間相當(dāng)寬敞，特別設(shè)計(jì)的座椅最大程度優(yōu)化了舒適性。

要好看的內(nèi)飾選奔馳

這一代奔馳就像小型S級。內(nèi)飾風(fēng)格與S級完全相同。幾何光束氛圍燈與貫穿式儀表盤相結(jié)合，優(yōu)雅又酷。奔馳座艙更強(qiáng)調(diào)情感交流，內(nèi)飾材質(zhì)和整體氛圍比5系更能體現(xiàn)價值感。

奔馳的品牌認(rèn)可度高于寶馬

在全球幾大汽車消費(fèi)市場中，奔馳銷量均大于寶馬，在BBA陣營中，奔馳排名第一。在國內(nèi)商圈，奔馳的品牌知名度也高于寶馬。如果你比較在意汽車品牌，選擇E級。