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寶馬3系和ES怎么選

雷克薩斯ES300H的售價(jià)已經(jīng)能買到寶馬330LI的車型了，作為高功率版本的車型，330LI的動(dòng)力表現(xiàn)還是要比雷克薩斯ES300H好一些的，這兩款車本身來(lái)講就不是一個(gè)風(fēng)格的產(chǎn)品。

其實(shí)這一代寶馬3系比上一代更加注重舒適性。以前人們認(rèn)為寶馬3系是豪華品牌中型車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。但近年來(lái)，寶馬顯然開始注重舒適性，整體情況變得更加平衡。3系列也不例外。它的舒適性和底盤行駛質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，長(zhǎng)軸距版本完全可以滿足家用對(duì)空的需求。

雖然強(qiáng)調(diào)的是舒適性，但3系的操控還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，油門踏板的響應(yīng)也非常積極。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)在低速爆發(fā)力和高速再加速方面都非常出色。要說(shuō)缺點(diǎn)，首先低速換擋有些不平順，剎車腳感不夠平順，輪胎噪音大。所有寶馬汽車都有這個(gè)問(wèn)題，但這一代3系的風(fēng)噪控制也很一般。

至于雷克薩斯ES300H，首先雷克薩斯的混動(dòng)系統(tǒng)并不是以運(yùn)動(dòng)為主，車本身的調(diào)校和風(fēng)格都很舒適。整體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力給人一種平順的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和急加速時(shí)的振動(dòng)和噪音控制也不錯(cuò)，底盤和座椅都很舒適。而且，雷克薩斯ES300H的內(nèi)飾風(fēng)格也給人一種居家精致的感覺(jué)。

如果還不夠，首先這款車的駕駛體驗(yàn)真的很無(wú)聊。底盤和懸架都是典型的豐田家用車風(fēng)格，但比同平臺(tái)的凱美瑞和亞洲龍要好。輪胎噪音控制比較一般，剎車的腳感不夠線性。

總之，對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)，考慮到ES300H提供6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，以及雷克薩斯后期有不錯(cuò)的回正，ES300H后期更省心。然而，寶馬3系應(yīng)該是一款在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間相對(duì)平衡的產(chǎn)品。

寶馬3系和英菲尼迪Q50l想比哪款值得買

只能由寶馬3系來(lái)說(shuō):英國(guó)菲尼迪Q50L是我的競(jìng)品車型！當(dāng)然，這只是寶馬3系的一個(gè)謙虛的發(fā)言！其實(shí)自大的自言自語(yǔ)背后:只有奔馳c能算我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！連奧迪A4L都沒(méi)有！

的確，在豪華品牌的中級(jí)車產(chǎn)品中，BBA三家也是分等級(jí)的。然而，寶馬3系卻以同級(jí)標(biāo)桿的精神和實(shí)力贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可！憑借自身的產(chǎn)品實(shí)力，寶馬系列無(wú)限縮小了寶馬系列與奔馳c級(jí)的品牌影響力差距！讓它在與奔馳c級(jí)不偏不倚的同一條水平線上起步、競(jìng)爭(zhēng)！所以英國(guó)菲尼迪Q50L和寶馬3系的第一印象并不是直接競(jìng)爭(zhēng)車型！

當(dāng)然不僅如此！

為什么人們真的把它們放在一起比較？自從戴姆勒-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立以來(lái)，戴姆勒-奔馳和日產(chǎn)的產(chǎn)品線經(jīng)歷了技術(shù)互通！作為一個(gè)在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的二線豪華品牌，日產(chǎn)高端品牌菲尼迪采用奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱作為其主要產(chǎn)品的動(dòng)力系統(tǒng)！菲尼迪Q50L就是這樣一批討人喜歡的車型之一！

菲尼迪Q50L采用奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)274A。這是早期的模型！奔馳現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用衍生車型了！之前的7AT變速箱也是奔馳使用多年的產(chǎn)品?；蛟S這就是英國(guó)菲尼迪Q50L敢于與寶馬3系同臺(tái)的原因吧?。?！

但是奔馳274系列發(fā)動(dòng)機(jī)早期產(chǎn)品在奔馳有一些不為人知的癥狀，應(yīng)用到英國(guó)菲尼迪Q50L后性能不盡如人意！更何況這一套7AT也缺乏好評(píng)！(具體癥狀和問(wèn)題可以以后注意！私下說(shuō)說(shuō)我！這里不好說(shuō)！反正英國(guó)菲尼迪Q50L的動(dòng)力無(wú)論是機(jī)械匹配還是產(chǎn)品質(zhì)量都不盡如人意。后來(lái)，它改進(jìn)了！

如果英國(guó)菲尼迪Q50L還用自己的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)命名為“無(wú)限”，我寧愿讓它和寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)！就算是最大扭矩，也比不上現(xiàn)在的奔馳274A發(fā)動(dòng)機(jī)。但更好的平順性帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力，使其擁有更強(qiáng)的實(shí)力，與寶馬3系一較高下！

所以，如果說(shuō)英國(guó)菲尼迪Q50L是VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的原創(chuàng)產(chǎn)品，我真的要和寶馬3系對(duì)比一下。畢竟英菲尼迪品牌也是在體育領(lǐng)域進(jìn)行深度研發(fā)的！比如英國(guó)和菲尼迪是全球首款線控轉(zhuǎn)向DAS系統(tǒng)，可以帶來(lái)精準(zhǔn)、平順、輕松的車輛轉(zhuǎn)向！能有效消除復(fù)雜路面，造成對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干擾！

此外，英國(guó)菲尼迪Q50L底盤。也維護(hù)了豪華品牌精英車型的底線。采用豪華品牌車型和標(biāo)志性的后驅(qū)結(jié)構(gòu)。而且底盤懸掛系統(tǒng)有自己的理解！前懸架是:獨(dú)特的獨(dú)立雙叉臂懸架，結(jié)合橫向穩(wěn)定桿。車尾采用多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。它還配備了穩(wěn)定桿。這可以提供出色的運(yùn)動(dòng)性！這種懸掛配置有更強(qiáng)的訓(xùn)練深度！就底盤系統(tǒng)而言，真的比寶馬3系有更高的強(qiáng)度！可惜一套奔馳動(dòng)力讓它失去了自我！