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寶馬320低配和阿特茲頂配選哪個(gè)好

注重品牌和底盤調(diào)整，選擇寶馬320，注重性價(jià)比，選擇馬自達(dá)阿特茲。阿特茲雖然叫東圃寶馬，但從實(shí)控體驗(yàn)來說，寶馬略勝一籌，我推薦寶馬320i。

寶馬320i運(yùn)動套裝是最低配，指導(dǎo)價(jià)29.39萬元，優(yōu)惠后在25-26萬元區(qū)間，搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，具備115kw/250nm輸出，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250-4000轉(zhuǎn)，低扭爆發(fā)力相當(dāng)出色，高扭持續(xù)區(qū)間更加寬泛。阿特茲功率提升到141kw，252nm扭矩與寶馬320接近，在中后段提速性能上優(yōu)于寶馬320i，傳動系統(tǒng)為6速手自一體變速箱，而寶馬為8速手自一體變速箱，后者升檔比較積極，帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬320i運(yùn)動套裝最低，指導(dǎo)價(jià)29.39萬，打折后在25-26萬區(qū)間。搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，輸出功率115kw/250nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1250-4000 rpm，低扭矩爆發(fā)力相當(dāng)出色，高扭矩持續(xù)范圍更廣。阿特茲動力提升至141kw，252nm的扭矩接近寶馬320，中后期優(yōu)于寶馬320i。傳動系統(tǒng)為6速自動手動變速箱，寶馬為8速自動手動變速箱。后者升檔更積極，帶來更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在安全和輔助駕駛方面，寶馬320i配備了被動行人保護(hù)、缺氣保用輪胎、前后通風(fēng)盤式制動器、運(yùn)動+經(jīng)濟(jì)+舒適駕駛模式等，而阿特茲頂配配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等；其他方面，寶馬320i還提供12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控屏、仿皮電動座椅、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)pm2.5過濾裝置等功能，阿特茲頂配獨(dú)有HUD抬頭數(shù)字顯示、前排多層隔音玻璃、BOSE音響、真皮電動座椅帶加熱和按摩以及后排座椅加熱等功能。在安全性和輔助駕駛方面，寶馬320i配備了被動行人保護(hù)、爆胎、前后通風(fēng)盤式剎車、運(yùn)動+經(jīng)濟(jì)+舒適駕駛模式等。，而Artz則配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等。其他方面，寶馬320i還提供了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸摸屏、仿皮電動座椅、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、車內(nèi)pm2.5過濾裝置等功能。Artz配備獨(dú)特的HUD抬頭數(shù)字顯示、前排多層隔音玻璃、BOSE音響、真皮電動安全帶加熱和按摩，以及后排座椅加熱等功能。

從配置對比來看，ATZ頂車的性價(jià)比確實(shí)比寶馬320i高，裸車的價(jià)格也比寶馬低很多。但是之前多次曝光的車內(nèi)異響事件并沒有得到妥善解決，后續(xù)的新出廠車型依然存在這個(gè)問題。寶馬320i唯一的不足就是動力性能沒有ATZ強(qiáng)，操控體驗(yàn)更好，空空間更大，科技配置更強(qiáng)，所以推薦寶馬320i。

寶馬325Li首發(fā)版怎么樣

寶馬3系定位是一款中型豪華轎車，而它的主要競爭對手是奔馳c級、奧迪A4L等車型。憑借其出色的操控性能，深受消費(fèi)者喜愛。新一代之后，寶馬3系的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了升級，但價(jià)格也有了明顯的提升。更讓用戶抱怨的是穩(wěn)定桿取消了，但操控性能依然處于優(yōu)秀水平。

寶馬325Li第一版的廠商指導(dǎo)價(jià)是32.39萬，目前市場上有2.5萬左右的折扣。實(shí)際裸車價(jià)29.89萬，加上購置稅26451，保險(xiǎn)8945，車船稅48.05萬，全落地價(jià)33.5276萬。

外觀:325Li初版外觀與其他版本有一定區(qū)別。沒有運(yùn)動外觀套件，其他方面都一樣。與老款車型相比，這一代寶馬3系整體造型更加犀利，前臉中網(wǎng)鍍鉻條更粗，大燈造型犀利生動，整體視覺效果非常突出，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。第一版下的周邊更加復(fù)雜有層次感，時(shí)尚有活力，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾硬朗簡潔，駕駛艙包裹大面積軟皮，質(zhì)感出眾。相比老款，豪華感明顯提升，電子檔把和懸浮式中控屏相當(dāng)科技。

動力方面，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率135千瓦(184馬力)，最大扭矩300?！っ?，匹配8速自動手動變速箱，百公里加速時(shí)間8.1秒。整體動力表現(xiàn)充滿駕駛樂趣，換擋平順細(xì)膩，充滿加速感和推背感，動力匹配完美。另一方面，底盤配備雙球節(jié)立柱、前軸和后多連桿獨(dú)立懸架，采用前后驅(qū)動布局。雖然取消了底盤防側(cè)傾桿，但整體的操控性并沒有犧牲太多，舒適性更好，對路面顛簸的過濾更柔和細(xì)膩，駕駛質(zhì)感依然處于同級優(yōu)秀水平。

總的來說，這一代寶馬3系產(chǎn)品的實(shí)力還是值得肯定的。外觀、內(nèi)飾、空房間全面改善。在保持操控性的同時(shí)，兼顧舒適性，值得選擇。