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奔馳有哪幾種驅(qū)動方式

最佳答案

第一，因為奢侈，所以動力不能弱。但是強大的動力對FF來說比噩夢還糟糕。FF的前軸忙得開不動，轉(zhuǎn)不過彎來。強大的動力，復(fù)雜的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，需要非常堅固的前軸來吃，但是成本上去了，還是后輪驅(qū)動好。

第二，F(xiàn)F其實是經(jīng)濟(jì)性和實用性的折中。FF有一個先天缺陷，就是轉(zhuǎn)向不足。前軸上的重載使得FF在過彎時比FR更容易推頭。但FF比其他驅(qū)動形式更容易布置在成員空之間，結(jié)構(gòu)也比其他形式更簡單，從而節(jié)省成本。

其實奔馳和寶馬都有前驅(qū)車型，比如奔馳的B級和A級車型，寶馬的MINI。

第四，很多時候后輪驅(qū)動是一種堅持。比如寶馬，寶馬堅持所有有寶馬標(biāo)志的車都是后輪驅(qū)動或者由后輪驅(qū)動發(fā)展而來的四驅(qū)，這和豪華與否關(guān)系不大，而是寶馬的品牌理念和品牌價值，也就是操控，而后輪驅(qū)動是操控最具代表性的。

5.不是說沒有后輪驅(qū)動就沒有豪華。奧迪、大眾、Logo、雪鐵龍等豪車都有前輪驅(qū)動版本，而且這些車型都是國家元首或者即將使用的皇室車型。

第六，前輪驅(qū)動不一定不好，后輪驅(qū)動不一定好。目前普通駕駛者追求的是中性的駕駛感受，但是前輪驅(qū)動本來就是轉(zhuǎn)向不足，后輪驅(qū)動本來就是轉(zhuǎn)向過度，于是就有了四驅(qū)汽車，大量的電子穩(wěn)定程序，更復(fù)雜的懸掛，使得各種駕駛車輛運行在更中性的賽道上。所以不一定是前驅(qū)的操控比后驅(qū)差，也不一定是后驅(qū)的加速等動力性能比前驅(qū)強。

七、前后驅(qū)動技術(shù)是最成熟的車輛驅(qū)動技術(shù)。從發(fā)明之初，車輛就使用前置和后驅(qū)技術(shù)。這種驅(qū)動形式的優(yōu)點是顯而易見的。前橋和后輪軸各有各的功能，所以更容易控制。

奔馳有什么220

你好，盧。奔馳確實有220型號的車，但已經(jīng)是50年代的了。其他如C級和GLK級也有220個型號。我們假設(shè)樓主指的是S220。簡單介紹一下:

梅賽德斯-奔馳220(1954)

1951年，戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，代表了S級現(xiàn)代人的開始。當(dāng)時的220是在170的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它配備了一臺新的6缸發(fā)動機，排量為2.2升，最大輸出功率達(dá)到了59千瓦/80馬力。

1951年11月，德國《ADAC-汽車世界報》評論說:“從整體上看，不僅220型的機動性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均水平，而且我們大膽地認(rèn)為，世界上只有少數(shù)幾個型號具有像220型那樣完美的機動性?！?952年，瑞士AutomobilRevue Review也寫道:“毫無疑問，220車型令人目不暇接。model 20的車主擁有快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的乘坐體驗。只有少數(shù)旅行車能匹配220車型的整體質(zhì)量，只有更貴的車型才能超越220車型的整體質(zhì)量?！?p>1954年3月，奔馳推出了全新的220系列車型，其中搭載6缸發(fā)動機的220a來自W187底盤系列。奔馳對該車型的6缸發(fā)動機做了很多改進(jìn):壓縮比更大；得益于犀利的凸輪軸和更大的化油器，發(fā)動機的輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外，為W196F1賽車開發(fā)的低支點單鉸點搖擺橋也首次用于奔馳量產(chǎn)車，提高了操控性能。20 A的剎車系統(tǒng)也有了明顯的改進(jìn)。所有四個輪胎都配備了帶有渦輪冷卻裝置的鼓式制動系統(tǒng)。

1956年3月，220a上市兩年后，采用“浮式”車身設(shè)計的219和220S首次問世。這兩款產(chǎn)品還配備了奔馳的6缸發(fā)動機和兩個多級化油器，發(fā)動機功率提高到了100馬力(74千瓦)。1958年9月，奔馳推出了新的六缸發(fā)動機產(chǎn)品:220SE，同年11月交付。

1959年11月，Autocar發(fā)表了對奔馳220SE的看法:“總的來說，220SE性能優(yōu)異，這無疑是由于奔馳在汽車競爭領(lǐng)域的長期經(jīng)驗。另外，220SE可以實現(xiàn)非常經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速巡航。20se可以搭載5名乘客和他們的行李進(jìn)行長途旅行，世界上只有少數(shù)幾輛車可以媲美220SE的內(nèi)飾空?！?959年12月，關(guān)于奔馳的220S和220SE，英國跑車寫道:“德語單詞‘fabel haft’的意思是‘神話的’，幾乎概括了新款奔馳220。梅賽德斯220為汽車行業(yè)樹立了一個新標(biāo)準(zhǔn)，只有少數(shù)幾家制造商能夠滿足這一新標(biāo)準(zhǔn)?！?p>1957年8月，幾乎所有的梅賽德斯-奔馳汽車型號都經(jīng)歷了一系列的改進(jìn)，其中一些是比較顯著的。兩種浮筒式六缸車型都配備了功率更大的發(fā)動機。219的發(fā)動機功率增加了5馬力，220S的發(fā)動機功率增加了6馬力，這得益于8.7:1的壓縮比增加。然而，最顯著的創(chuàng)新特征是引入了“Hydrak”液壓自動離合器作為這兩款車型的可選裝備?！癏ydrak”系統(tǒng)是起步用的液壓離合器、換擋時離合用的傳統(tǒng)單片式干式離合器和超越液壓離合器的單向離合器的組合。

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