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摩托車修完減震器

摩托車前減震器主要起到支撐和緩沖的作用。但是，由于使用過程中前輪劇烈運動，有些型號的減震器會漏油。這時，為了保證減震器不會被拉拽，也為了讓乘坐更加舒適，就需要對減震器進行維修。

通過描述得知，受試者只是碰巧遇到了這一事件，但修復(fù)后的表現(xiàn)不如預(yù)期，但左臂還是有酸痛感。那么這是什么原因造成的呢？

其實造成這種現(xiàn)象有兩個原因。

1.裝配不當(dāng)。對于常規(guī)車型來說，摩托車前減震器沒有特定的方向，只要區(qū)分左右兩部分就可以裝配。然而，減震器在使用過程中可能會由于外力而變形，并且在此過程中減震器會偏向一個方向。如果在重裝的過程中忽略了，在騎行時會有車輛跑偏和手臂疼痛的感覺。另外，如果在裝配過程中忽略了左右減震器的平衡，這種現(xiàn)象也會出現(xiàn)一次上下。

2.摩托車前減震器的硬度主要取決于加油量。如果加的油少了，會變軟，否則會變硬，左右減震器的油量不同也會影響車輛的方向感。所以造成這種現(xiàn)象的原因直接與左右減震器的油量不同有關(guān)。

知道了車輛當(dāng)前的原因，我們就可以重新組裝和調(diào)整減震器了。只要減震器絕對平直，左右油量完全一致，硬度恰到好處，左臂酸痛就會消失。

總而言之，摩托車的保養(yǎng)看似簡單，但一定要絕對小心。這并不意味著原來的零件與另一個零件組裝后可以恢復(fù)。根據(jù)被修理零件的特性，必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。否則會影響后期的騎行效果，所謂的保養(yǎng)達不到預(yù)期目的。因此，維護不僅僅是更換零件，還需要不斷改進。所以現(xiàn)在的維護流程提倡以經(jīng)驗為依據(jù)，以數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，不再是以前那種打打鬧鬧，喜歡上了。

摩托車?yán)m(xù)航里程250km可以摩旅嗎

理論上講，在摩托車行駛狀態(tài)下，對車輛的穩(wěn)定性和續(xù)航里程要求較高。之所以更關(guān)注這兩點，是因為在摩托車行駛狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)人煙稀少的路段。在這種狀態(tài)下，如果車輛沒油或者壞了，那么我們基本上就是在掙扎，根本沒有有效的解決辦法，所以續(xù)航和穩(wěn)定性是摩托車行駛狀態(tài)下必須要考慮的問題。

除了車輛的穩(wěn)定性，我們來看看續(xù)航里程。按照摩托車出行條件下每天行駛300公里的最佳標(biāo)準(zhǔn)，摩托車車輛的續(xù)航里程至少要保持在350公里左右，因為只有這樣才能保證完成一天的騎行任務(wù)。至于300公里的騎行距離是怎么來的，主要是通過摩托車騎手的騎行體驗和實際狀態(tài)來計算的，所以目前的車輛可以保持350公里左右的續(xù)航里程，就可以完成。這個標(biāo)準(zhǔn)是否意味著續(xù)航里程小于這個值的車輛不適合摩托車出行？其實不一定是真的。雖然油箱容積有限，續(xù)航里程不變，但我的摩托車朋友們聰明可愛。我們的智能可以很好地解決車輛本身的不足。當(dāng)然，這不是安裝輔助油箱或隱藏汽油。

是接力加油法。所謂接力加油，主要是參觀加油站。如果你害怕油箱里有足夠的燃油，你也應(yīng)該根據(jù)油箱的容積補充燃油。只有這樣才能保證最基本的續(xù)航里程，所以車輛的實際續(xù)航里程在正常路況下根本無法阻止我們前進，這也是很多小踏板能進藏完成摩托車行程的主要原因。從上面的介紹可以看出，雖然摩托車的可用續(xù)航里程很重要，但只要我們改變策略，不走一些極端路況，250公里的續(xù)航里程還是可以完成摩托車的長途騎行，但在這個過程中我們就不會那么自信了。

所以，合理的路線規(guī)劃和及時的加油，即使油箱容積很小，也能讓摩托車出行，但前提是車輛的質(zhì)量必須過硬，因為車輛的故障是瞬間的，這是一個不確定因素。只有質(zhì)量過硬的車輛才會將這種概率降到最低，所以摩托車出行時，車輛的穩(wěn)定性比續(xù)航里程更重要。