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長城汽車WEY VV7這車有誠意嗎

就車論車-「WEYVV7毫無誠意」是事實(shí)已經(jīng)不能否認(rèn)

型號列表:

VV6VV7坦克300

這是長城WEY系列的三款主力車型。除了H7/9之外，哈弗品牌的評價(jià)，包括停產(chǎn)的H8，都能大受好評。只有WEY系列才能在坦克300上市前，以客觀的態(tài)度給出中差評。

很多長城汽車的粉絲不明白為什么。坦克300預(yù)售價(jià)格的公布，相當(dāng)于給出了最客觀的答案。為什么這么說？

制造成本差異1: VV5/6/7三款車均采用“承載式車身”。所謂承重，是指五大總成的車架負(fù)責(zé)安裝其他四大總成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和懸架系統(tǒng)；車架負(fù)責(zé)承受載荷，同時(shí)還要承受通過減振系統(tǒng)和懸架傳遞的沖擊。

這就是承載體的概念。它的優(yōu)點(diǎn)是車身使用的鋼材少，維修質(zhì)量低可以降低油耗。因?yàn)檐嚿頉]有減重100kg，每百公里油耗可以降低0.5L L左右，同時(shí)相比“老式”的越野車車身，它的制造成本也更低，所以這種結(jié)構(gòu)成為全球車企打造普通乘用車的普遍選擇。

2.坦克300和H9是“非裝載體”?！胺羌虞d”當(dāng)然意味著幀不再負(fù)責(zé)加載和緩沖。這種車型實(shí)際上有“六個(gè)總成”，車架底部還有一套由大梁優(yōu)質(zhì)鋼制成的獨(dú)立底盤。這款底盤的抗扭剛度非常高，安裝核心部件后仍有上萬牛米/千瓦時(shí)的抗扭標(biāo)準(zhǔn)，用于崎嶇路面的越野時(shí)不用擔(dān)心車架的塑性變形。

這就是越野車和中重型廂式貨車都采用這種結(jié)構(gòu)的原因，但只有這種類型的車輛才適合使用。因?yàn)轭~外的底盤具有很好的維修質(zhì)量，數(shù)百公斤的重量增加會使油耗更高。但是，同樣不可否認(rèn)的是，這種結(jié)構(gòu)的制造成本要高得多，而不僅僅是因?yàn)榈妆P結(jié)構(gòu)。

立式四驅(qū)系統(tǒng)的制造成本也比較高，比如VV7 &兩個(gè)坦克300都使用E20CB 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是VV7匹配的是臥式七擋濕式雙離合，所以這臺機(jī)器的制造成本會比較低。即使使用臥式9AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱，成本還是那么高，因?yàn)檫@種小型臥式制造成本低。

但是300坦克使用的ZF 8AT是整裝的，自行研制的“3.0t &:9AT”；這兩個(gè)版本使用的縱置AT變速箱制造成本要高得多，從龐大的體量、供應(yīng)商和R&D成本都可以證實(shí)。四驅(qū)系統(tǒng)還需要在變速箱末端增加一個(gè)分動(dòng)箱，傳動(dòng)系統(tǒng)要復(fù)雜得多，那么坦克300的價(jià)格應(yīng)該比VV7高很多吧？

實(shí)際差價(jià)我們yv7-16.98 ~ 19.28萬坦克300萬-17.58 ~ 21.39萬(主版本在20萬以下)。多尷尬的位置??！城市SUV vv7不僅車架制造成本較低，而且適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也沒有選擇，比甲板17.5萬的適時(shí)四驅(qū)VV6更差。

然而VV7的車身比例卻大不相同。4760*1931*1655mm是中型SUV中的小尺寸，理論上軸距在2800mm左右；但是這款前置前驅(qū)SUV的軸距已經(jīng)達(dá)到了中大型車2950mm的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果車輛縱向通過角度不如同級車，車身重心過于集中在車頭，操控極限可以說相當(dāng)?shù)汀?p>要點(diǎn):VV7不僅沒有通過能力，在鋪裝路面上也沒有理想的行駛品質(zhì)；那么，要想找到亮點(diǎn)，無非就是加速性能，但這款車的維修質(zhì)量被夸大到了1920kg。即使發(fā)動(dòng)機(jī)有167 kW/387N·m(1800 ~ 3600 rpm)的高標(biāo)準(zhǔn)，最大推重比也只有118Hp/T，很難在8.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破。

但同價(jià)位區(qū)間的城市SUV選擇中，有傳祺GS8、宋ProDM插電式混合動(dòng)力、榮威RX8為硬核SUV，一般動(dòng)力更強(qiáng)，有四驅(qū)。即使在合資品牌中，也有雪佛蘭探險(xiǎn)者的四驅(qū)，這已經(jīng)是福特夏普的四驅(qū)選項(xiàng)。那么VV7如何給出好評呢？是因?yàn)樗眍惖脑O(shè)計(jì)和黑色的輪子嗎？不是每個(gè)人都能接受這種怪異的風(fēng)格。

參考:300罐基本參數(shù)。

E20CB-2.0T8AT手自一體分時(shí)四驅(qū)前后雙鎖（可能為選配）獨(dú)立研發(fā)全新平臺

就算不討論基礎(chǔ)平臺的制造成本差異，難道不應(yīng)該計(jì)算坦克平臺的R&D成本嗎？R&D的投資應(yīng)該平均分配給每一輛回收的汽車。不過在成本高出這么多的前提下，起步價(jià)基本與旗艦版VV6不謀而合。

坦克300的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)出乎意料，但確實(shí)只有在這個(gè)區(qū)間才能實(shí)現(xiàn)熱銷，真正體現(xiàn)了WEY品牌的誠意；只是這款車的推出基本上完全否定了VV6/7的性價(jià)比，甚至可以說它的存在價(jià)值有很大的問號。

這也是坦克300以外的WEY車不能被稱贊的原因。如果不能客觀理解，現(xiàn)在還能反駁什么？——5/6/7只是試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果不夠理想，沒有這種“民用坦克”。

長城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為什么是鑄鐵的

目前長城汽車的主流發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T和2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要參數(shù)如下。可以看出，目前長城主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鋁合金材質(zhì)，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)缸體確實(shí)是鑄鐵材質(zhì)。之所以是鑄鐵缸體，并不是反向三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一臺倒車豐田1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)(yaris中的1.3L)，氣缸體和氣缸蓋自然是鋁合金材質(zhì)。

哈佛主流發(fā)動(dòng)機(jī)哈佛主流引擎

逆向豐田，研制經(jīng)典1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

熟悉長城的車主都知道，哈佛H6最早使用的是沈陽三菱的2.0L和2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)候打開哈佛H6的引擎蓋就能看到大三菱標(biāo)。但是由于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，油耗高，H6整體表現(xiàn)不佳。因此，2012年長城推出了自主研發(fā)的1.5T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)源自豐田的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是1.3L yaris發(fā)動(dòng)機(jī)。自此，哈弗H6在中國SUV市場一炮而紅，至今仍是緊湊型SUV的銷量冠軍。這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)修了8年，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性都還不錯(cuò)。憑借CVVL、缸蓋集成排氣歧管等自主研發(fā)的主流技術(shù)，被評為“中國核心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。今年長城大幅升級1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至120KW，搭載在最新哈弗H6上。

the 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與本田L(fēng)15B8發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

與奇瑞和名爵的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對比對比奇瑞和MG的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

借助外力，自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

長城不僅有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了“中國芯十大發(fā)動(dòng)機(jī)”。長城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是長城和德國FEV內(nèi)燃機(jī)公司合作開發(fā)的，然后把產(chǎn)品買斷。但目前還不知道2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)起源于哪個(gè)原型。目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在一些跑車或者像H9、長城炮這樣的大車上。

之所以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用鑄鐵缸體，我想主要原因是鑄鐵價(jià)格更加便宜，考慮到2.0T的車型并不走量，平攤成本過高，所以采用了低成本方案。另一方面鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，耐高溫，耐高壓，適合馬力和排量更大的車型。我認(rèn)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體的主要原因是鑄鐵更便宜?？紤]到2.0T車型跑不快，攤銷成本過高，采用低成本方案。另一方面，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，耐高溫高壓，適用于馬力和排量更大的車輛。

鑄鐵缸體鑄鐵缸體

1.5T之所以采用全鋁合金，是因?yàn)?.5T車型眾多，成本平攤更容易接受，而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型對燃油經(jīng)濟(jì)性更敏感，而鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)可以減輕20 kg的重量。為了降低油耗，不惜一切代價(jià)采用高成本的鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。