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長城皮卡和江鈴皮卡選哪個

「長城皮卡&江鈴皮卡」應(yīng)當(dāng)如何選擇-參考動力水平與銷量差距即可

參考模型:

五十鈴鈴?fù)?amp;Dmax長城炮皮卡

皮卡的銷量很有意思。長城皮卡是合資品牌的總和，無論是品牌份額還是公開端的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。比如大家熟知的“三鈴”五十鈴、江鈴、慶鈴，曾經(jīng)的三大品牌，銷量都不如長城汽車。

很多人認(rèn)為這是一款價格低廉的國產(chǎn)皮卡，通過高配置來吸引消費(fèi)者。然而，2020年長城皮卡銷量飆升并不是因?yàn)榻祪r，而是因?yàn)橥瞥隽伺谙盗谐擞密嚢婧驮揭鞍娴膬r格巧合凌拓和Dmax。在價格基礎(chǔ)不變的前提下，銷量逆勢增長一定是因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先。

倍增版&凌拓50鈴鈴?fù)嘏鋫?.5T-JE4D25Q6A柴油發(fā)動機(jī)。這臺柴油機(jī)是江西五十鈴制造的，實(shí)際技術(shù)是一些意大利VM標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)特點(diǎn)包括常規(guī)高壓共軌，壓縮比17.5，理論上應(yīng)該超過160kw，最大扭矩可以達(dá)到500N·m以上的高水平，畢竟國內(nèi)一些2.0T柴油機(jī)已經(jīng)有了480N·m的高標(biāo)準(zhǔn)，那么這臺機(jī)器呢？

其動力儲備為110 kW/360N·m，最大扭矩在定速范圍內(nèi)無法維持峰值。就連這部分輕客皮卡配備的云中1.9T柴油發(fā)動機(jī)也是遜色不少，低水平可見一斑。

基本參數(shù):靈拓老款也有6AT手動集成的選項(xiàng)。雖然變速箱由邦奇提供，但實(shí)際水平仍然可以接受。但是，新車型僅保留了6速手動版本。安全配置沒有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，四驅(qū)也沒有電子限滑。

這款皮卡的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是按照卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的。微型卡車和輕型卡車的區(qū)別無非是采用了前后驅(qū)動系統(tǒng)。2020年去看這輛皮卡，就像回到了幾年前。

乘用車版的炮皮卡有2.0T汽油和柴油自動變速箱可選。由于價格重疊的是凌拓手動變速箱，槍皮卡的MT就不討論了。至于變速箱的質(zhì)量和檔次，顯然更高，因?yàn)槭荶F的8AT手動集成。

動力水平絕對領(lǐng)先。排量為- 0.5L的“4D20M-2.0T”柴油機(jī)動力儲備為120 kW/400N·m(1500 ~ 2500 rpm)。較小的排量等于較低的油耗基數(shù)，較大的扭矩可以用較低的噴油頻率(轉(zhuǎn)速)再次提高節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。同時，在無需考慮節(jié)油重載牽引或越野時，額外40N m動力儲備的感受完全不同，因此在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上絕對領(lǐng)先。

基本參數(shù):炮皮卡有強(qiáng)勁動力和自動變速箱可選，更重要的是配置已經(jīng)是乘用車型標(biāo)準(zhǔn)；比如ESP除了低配外都有配備，中高配配有側(cè)氣囊和頭部氣簾，車輛有天窗、真皮座椅甚至自適應(yīng)巡航。

所以這款皮卡已經(jīng)有了家用車的標(biāo)準(zhǔn)，垂直適時的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，對于代步出行、越野適中或輕度的用戶也更容易使用。當(dāng)然，如果說極限越野真的在兼職4wd上更可靠，但有更強(qiáng)大的“2.3t & At:8”的銳奇6也使用兼職4wd，最后壓輪也到不了所選的鐘罩加長。

越野選裝件& Dmax五十鈴Dmax是該品牌的旗艦皮卡，配置有所提升。比如提供了愛信6AT的自動版，ESP系統(tǒng)的自動版配備齊全，旗艦版也有側(cè)氣囊。重要的是四驅(qū)版本有后輪軸伊頓差速鎖。

不過這款車的價格畢竟還是有15.88-22.48萬的高標(biāo)準(zhǔn)。同價位區(qū)間的國產(chǎn)皮卡配置更高，內(nèi)飾的設(shè)計材質(zhì)應(yīng)該比較理想。因此，Dmax仍然無法用這些外部因素反映其競爭力，新中國網(wǎng)取代游俠的獠牙式模式也是失敗的。(只是參考凌拓。兩輛車外觀相同)

重要提示:新Dmax只保留了1.9T選項(xiàng)，原因可以理解。由于3.0T-4JJ1發(fā)動機(jī)的動力儲備只有130 kw/430n·m，甚至不如π2.0T柴油發(fā)動機(jī)，三元催化器升級后必然會更低，所以繼續(xù)使用該機(jī)只會砸自己的招牌，保留1.9T也能掩蓋技術(shù)不足的問題。

RZ4E-1.9T發(fā)動機(jī)的動力儲備為120 kW/360N·m，最大扭矩也不具備持續(xù)輸出的能力。但至少這款機(jī)器比凌拓的2.5T強(qiáng)很多，油耗也更低。所以，如果你只關(guān)注五十鈴皮卡，你會被Dmax吸引。但是，消費(fèi)者一般不會那么崇拜五十鈴。只要擴(kuò)大對比，Dmax就會被打敗。

炮皮卡的越野版與發(fā)動機(jī)變速箱的乘用車版相同，所以柴油2.0T依然有突出的領(lǐng)先優(yōu)勢，這里不再贅述。

重點(diǎn)關(guān)注汽油2.0T的水平選項(xiàng)。這款中功率版本的4C20B也有140 kW/360N·m(1800 ~ 3600 rpm)的動力儲備。是≤中檔皮卡中的最高水平，也是唯一選擇使用直噴汽油機(jī)的車型。因此，在柴油皮卡可能受到限制的地區(qū)，這款汽油皮卡也是比Dmax更好的選擇。

要點(diǎn):雖然越野版的炮皮卡依然是垂直適時四驅(qū)，但采用多片離合器限滑差速器進(jìn)行傳遞；長時間的高負(fù)荷越野會降低濕式多片離合器的摩擦系數(shù)和打滑，但只要合理切換模式，一定程度上是可以緩解的。

然后，憑借前后差速鎖、原車絞盤的優(yōu)勢，越野極限明顯領(lǐng)先Dmax一步。

總結(jié):曾經(jīng)長城皮卡依靠低價來提升性價比，但在馮軍5上搭載4D20發(fā)動機(jī)后，后續(xù)的6/7系列和炮式皮卡以技術(shù)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可；不過，我個人不喜歡槍皮卡的設(shè)計。夠大但有點(diǎn)“臃腫”，實(shí)際感覺不如前概念皮卡馮軍CL。

目前長城皮卡缺少的是“馮軍6AT”選項(xiàng)?；鹋谄たㄖ饕性?3/20萬的射程，馮軍系列主要集中在10/13萬的自動兼職四驅(qū)皮卡。一旦實(shí)現(xiàn)這種差異化定位，可以說長城汽車是皮卡領(lǐng)域的霸主。

長城汽車1.5t和2.0t發(fā)動機(jī)哪個好

長城汽車「1.5T&2.0T」發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)解析（水平都很高）

長城汽車的量產(chǎn)汽油動力發(fā)動機(jī)有兩個標(biāo)桿車型，分別是:

4B15B-1.5T4C20B-2.0T

這兩臺機(jī)器曾經(jīng)是各自流離失所營地的技術(shù)基準(zhǔn)。以“4B15B 1.5T”為例，其技術(shù)不僅涵蓋了流道的高壓缸內(nèi)直噴，還采用了立式噴油器。這種設(shè)計大大減少了燃油噴射的“濕壁”問題，其后期穩(wěn)定性性能也高于側(cè)噴直噴發(fā)動機(jī)。

高壓直噴可以提高混合油氣的蒸發(fā)和燃燒效率。通俗的解釋是燃燒充分性更理想，燃燒熱能的極限更高，轉(zhuǎn)換扭矩會更大。4B15B發(fā)動機(jī)峰值扭矩高達(dá)285n·m，但增壓器只能在1400~3000rpm的中低速范圍內(nèi)穩(wěn)定峰值，似乎是比較一般的水平。但是，該機(jī)器具有“CVVL連續(xù)氣門升程調(diào)節(jié)”技術(shù)。在高速范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率足夠高，進(jìn)氣量充足時噴油量合理，燃燒產(chǎn)生的扭矩仍然足夠高。所以這臺機(jī)器的高速功率還是超過了大部分同排量發(fā)動機(jī)，最大功率124kw(相當(dāng)于169馬力)。

“4B15B-1.5T”發(fā)動機(jī)依靠高壓直噴、低慣性增壓器和CVVL技術(shù)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)美的動力曲線。同時，該機(jī)還擁有快熱發(fā)動機(jī)的低油耗技術(shù)，概念是缸蓋集成排氣歧管；冷啟動時，可利用尾氣的高溫快速加熱發(fā)動機(jī)缸體和防凍冷卻液，可減少因低溫過度冷卻而延長的加濃噴射時間。這項(xiàng)技術(shù)是理想的熱機(jī)和節(jié)油技術(shù)。至于量產(chǎn)SUV的綜合路況，平均油耗依然徘徊在9.5L/100km左右，因?yàn)楣テ放芐UV的整備質(zhì)量很高，堅(jiān)固的車身降低了推重比，重型車油耗高是必然結(jié)果。如果合資或進(jìn)口SUV使用其推重比相同的1.5T發(fā)動機(jī)，油耗只會更高。

4C20B-曾經(jīng)的旗艦

4C20系列有多種不同調(diào)校的2.0T可選，其中以下兩款更具代表性。

4C20B運(yùn)動版：165kw/385N·m（1600~3600rpm）E20CB性能版：167kw/387N·m（1800~3600rpm）

這款內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)涵蓋了主流先進(jìn)技術(shù)，如DVVT、高壓直噴、電控渦輪增壓器、缸蓋集成排氣歧管、聲學(xué)正時鏈條罩等。雖然長城汽車的發(fā)動機(jī)很少提到“熱效率”，但高扭矩等于足夠高的熱效率，385/387N·m的標(biāo)準(zhǔn)是“廣汽4j 20 B1-390N·m”2.0T發(fā)動機(jī)上市前的標(biāo)桿，至今仍是國內(nèi)負(fù)荷最大的2.0T。

“4C20B 2.0T”發(fā)動機(jī)的真實(shí)水平可以參考以下三款最具代表性的長城汽車，它們分別是:

1.哈弗F7X四驅(qū)性能版，這款車配備了4C20B運(yùn)動版和長城自主研發(fā)的“DCT450”七速濕式雙離合。配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以達(dá)到[6.6秒]的好成績，30萬以下燃油動力SUV沒有加速更快的選擇。

2.哈弗H6-GT兩驅(qū)版也有不錯的表現(xiàn)。前驅(qū)車開始加速時，前輪上的動力會下降，甚至高扭矩輸出也會打滑。不過在前身平臺水平不高的前提下，這款車還是可以實(shí)現(xiàn)8秒的突破，就其12萬的實(shí)際成交價來看，還是非常劃算的。

3:哈弗H9四驅(qū)版很有說服力。雖然這款車的設(shè)計水平一般，但四輪驅(qū)動系統(tǒng)遠(yuǎn)沒有所謂的“三把鎖”。但在整備質(zhì)量高達(dá)2.4噸的前提下，仍有“10S”的加速能力，說明4C20B是一臺不錯的發(fā)動機(jī)。

總結(jié):長城汽車的R&D能力相當(dāng)不錯。雖然早期被戲稱為“裝配廠”，但最終還是取得了一鳴驚人的成績。其次，比如4D20M系列2.0T柴油發(fā)動機(jī)，DCT450雙離合也是不錯的車型；至于Pi4雙擎混動平臺，在乘用車領(lǐng)域很難有所建樹。畢竟競爭對手DM平臺太強(qiáng)大了，但如果這個平臺能夠用在皮卡上，肯定會大受歡迎，長城汽車被視為“潛力股”。