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目前市場上什么汽車比較保值

「汽車保值率」是偽命題-是商業(yè)行為中的閉環(huán)哄抬概念

核心內(nèi)容:

保值增值概念汽車評估體系哪些汽車保值

買車的時候，總會談到“保值率”這個概念。比如有些車五年后預估價是50%，十年后還是有20%的價值。其實不叫保值，叫殘值率，實際計算評估方法和我們想的完全不一樣。

保值應該是投資產(chǎn)品消費行為中的一個概念，包括住房、房地產(chǎn)、古玩字畫、貴金屬等。這些商品都有其文化價值或不可再生屬性，兩者都有一個不可復制(替代)的特點，所以價值可以上升而不是下降。

然而，沒有一種工業(yè)產(chǎn)品有保值的概念，因為它可以大量、高效地復制。并且隨著工業(yè)技術的快速進步，后期產(chǎn)品在綜合機械質(zhì)量上必然會超過前者。這些重點車的價格結構整體會繼續(xù)下降，那么老產(chǎn)品的保存呢？獲得市場認可的唯一途徑就是價格足夠低。

舊車和估價問題:

真的有保值的汽車嗎？

答案顯然是否定的！德國汽車通常被認為是最保值的。曾經(jīng)途觀以保值和品質(zhì)為噱頭，車輛一度漲價上萬元，才可以買車。當時，途觀耗資約30萬元。今天，就像昨天一樣。很多用戶的車還不到十年?，F(xiàn)在他們準備在轉會節(jié)點賣個好價錢。

我們以高配版“1.8T-經(jīng)典途觀”為參考。價格以之前25萬元的指導價為基礎。保值率的曲線如下。10年車還有20%的評價標準。

計算:

25×20%＝50000￥

看來十年老爺車能達到這個標準真的很少見?？梢哉f全球汽車工業(yè)發(fā)達地區(qū)沒有這么高的標準。但是任何相信這個結果的人，在買車的時候，絕對會是一個沒有用車經(jīng)驗的新人，因為二手車是不這樣評價的。

在排放標準升級為6-a的第一階段節(jié)點，途觀換車前的經(jīng)典版進入清庫流程，1.8T高配價格低至15萬。關鍵是1.4T版本不僅使用了6AT變速箱，而且動力和扭矩基本一致，也就是說價格低至12萬的小排量途觀更省油，性能也差不多——整車價值評估應以同車最新車型指導價為評估標準。

那么，仍然按照20%的比例計算，即使按照1.8T選項評估，這款車的實際價值也是(15萬× 20% = 3萬人民幣)；其實綜合計算車況是很有必要的。這些車輛基本上都有燒油的問題。如果使用早期的雙離合變速箱，應考慮集成式離合器總成。考慮到這些因素以及1.4T版本的性價比，這款車的預估價能達到2萬元左右是非常罕見的，相比十年車的標配老款原價指導價只有[8%]。

其他品牌的車輛以日系車為最重要的保值率。但是和十年前同車今天的指導價相比，可以說沒有人比途觀更理想了。

而且這些車還有更多的問題需要考慮，比如CVT的總成在打滑失去轉動時就要更換，很多品牌的發(fā)動機都涉及到相當嚴重的燒油、乳化、加價等常見問題。設計過高田安全氣囊、神戶制鋼、尾氣數(shù)據(jù)篡改的品牌有很多。這些老爺車靠什么談保值率？

重點:我們要知道價格結構調(diào)整的方向！可以肯定的是，截至今日合資品牌汽車，價格仍嚴重虛高；很大一部分是所謂的“品牌價值”，但這種價值的影響力必然越來越低。

一是因為國產(chǎn)車的崛起和低價優(yōu)勢，二是豪華品牌汽車的消費正在逐漸下降。因此，豪華車不得不“以價換量”(價格戰(zhàn))。很多非汽車行業(yè)分析領域的業(yè)余人士普遍認為，只有美國或者一些歐洲汽車品牌的價格下降幅度較大，比如凱迪拉克、林肯和沃爾沃等。這些汽車可能無法保值。

但奔馳寶馬、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等哪些知名品牌沒有調(diào)整20分左右；就連奧迪汽車也變價格為數(shù)量，因為公務用車不允許在合資品牌中使用國外汽車品牌，這對奧迪來說將是一個沉重的打擊，所以最近車輛價格大幅度下調(diào)。

而且，未來各大豪華品牌的調(diào)整幅度會越來越大。作為汽車消費者，你能預測5年后同一款車的價格走勢嗎？不要說用戶，就連專業(yè)分析師都很辛苦，因為決定價格結構的因素太多了，其中潛在的顛覆性變化就是油電轉型；同時，這些企業(yè)背后也存在問題。比如德國、日本、法國、美國可以說是21世紀的“邪惡軸心”，他們的汽車產(chǎn)業(yè)未來不確定因素太多。

然后，在豪華品牌汽車新車價格一路下跌的過程中，又同時壓低了大眾、福特、通用、豐田、本田等中端合資品牌的定位。，車還談保值嗎？

事實上，任何一個國家都沒有一輛車能夠保值。比如德國汽車的平均更換周期只有6年左右，這些車會按照二手車的標準賣給其他不發(fā)達地區(qū)。時隔八年，日本本土車的殘值率接近于零，因為車輛檢驗(年檢)有上百次，車輛價值沒有檢驗成本高。

作為汽車消費品，沒有保值率。買冰箱、洗衣機、電視考慮保值嗎？如果不算在內(nèi)，車也一樣，只是價格基數(shù)大一些。

最后一個問題:為什么很多品牌喜歡談增值率？其實原因很簡單。這些品牌的車不談增值率能談什么？比如讓大眾來說說DSG的平順性，如何延長發(fā)動機的使用壽命；讓豐田本田談如何解決油的問題，讓NA車型有性能并延長CVT的使用壽命，或者讓日產(chǎn)談如何防止變速箱磕磕絆絆。

這很難做到。如果你注意觀察，任何一款以保值率為新車銷售噱頭的車型，幾乎都不可能找到一個綜合質(zhì)量高的品牌，即便是奔馳、寶馬也不例外。

所以用戶買車還是很難，期待更有價值的車輛消費心理，然后“畫餅”讓用戶哄抬價格；在閉環(huán)系統(tǒng)中，用戶需要的只是一個信號提示，未來缺乏預測能力，所以用這種方法可以提振銷量。

但是作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，建議用戶在選車的時候不要太看重所謂的保值。在同樣的預算下選擇綜合素質(zhì)最高的車是正確的。即使保值率真的更低，十年后幾個K有什么區(qū)別？想想十年前的幾個K和今天相比的分量。買車討論保值，既無聊又沒意義。你應該買房子或黃金來保存資產(chǎn)。

目前市面上新能源汽車哪個牌子好

新能源汽車目前很受大家的歡迎。新能源汽車的優(yōu)點是駕駛方便，在市區(qū)駕駛方便，省電省錢。那么新能源汽車哪個品牌好呢？讓我們來看看下面的內(nèi)容介紹！

目前市場上哪個品牌的新能源汽車好？

1.美國特斯拉

說到純電動汽車哪個強，很多人首先想到的就是特斯拉。不僅僅是因為這款車的價格高，而且目前市場上真的沒有一款車可以和它相比，續(xù)航里程最高，外觀最漂亮。如果你有錢，首先推薦的是這個品牌的電動車。

第二，比亞迪

作為國產(chǎn)自主品牌，比亞迪可以說是中國新能源汽車領域的佼佼者。不僅擁有較高的技術和創(chuàng)新實力，還推出了秦、唐、宋、元、e5等一批新能源汽車。其技術已經(jīng)與特斯拉不相上下。

三.蔚來

新能源suv哪個品牌好，當然是蔚來品牌的新能源車。蔚來汽車專業(yè)打造各類優(yōu)秀的新能源汽車，尤其是新能源suv車型。不僅如此，蔚來新能源汽車的銷量也非常可觀，尤其是去年10月份蔚來es6車型在新能源SUV銷量中排名第二。

第四，吉利

吉利進入新能源領域比比亞迪晚很多，但也不排除后來者會登頂，因為吉利的技術積累非常豐富。得益于收購沃爾沃的技術優(yōu)勢，吉利可以在短時間內(nèi)收購很多非常先進的技術。比如博瑞GE基于沃爾沃的CMA平臺，可以在傳統(tǒng)燃油車和插電混動車之間完美切換。除了插電式混合動力汽車，吉利還在積極部署純電動汽車。

以上就是關于新能源汽車哪個品牌好的答案。我希望你能采納這些意見。也希望你能買一輛喜歡的新能源車。最后，感謝您的閱讀！