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目前奧迪Q5L優(yōu)惠10W左右

奧迪Q5L定位于一款中型豪華SUV，作為國內(nèi)最早的中型豪華SUV，自上市以來就憑借著奧迪在國內(nèi)深耕多年的市場(chǎng)口碑，以及較高的綜合性能表現(xiàn)，贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可，隨著較大的終端優(yōu)惠幅度，讓奧迪Q5L更是成為同級(jí)別中最具性價(jià)比車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2020年1-7月份就累計(jì)銷量68967輛，月均銷量9800臺(tái)左右。

價(jià)格方面，2020款40TFI風(fēng)格激進(jìn)，官方指導(dǎo)價(jià)38.78萬元，優(yōu)惠幅度約8.14萬元(不同地區(qū)優(yōu)惠幅度不同)，終端裸車價(jià)格30.64萬元，購置稅27112元，注冊(cè)費(fèi)500元，車船使用費(fèi)480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)9177元，合計(jì)

外觀沿用奧迪多年的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與老款相比，看起來更圓更飽滿，線條更直更銳利。標(biāo)志性的六邊形網(wǎng)眼，兩側(cè)精致的大燈，帶來與生俱來的高貴氣質(zhì)。2908mm的軸距為車內(nèi)帶來了更大的使用空間空。內(nèi)飾采用了奧迪全新的設(shè)計(jì)布局，以科技的整體豪華為基礎(chǔ)，略微傾向于駕駛員中控臺(tái)營(yíng)造的座艙氛圍。中控臺(tái)采用大面積真皮材質(zhì)覆蓋，輔以銀色鍍鉻飾條，提升整體時(shí)尚感。做工和材料都很講究。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。0-100公里僅需8.6秒。這個(gè)動(dòng)力總成大家已經(jīng)很熟悉了，已經(jīng)在很多奧迪車型上使用過。在奧迪出色的調(diào)校下，這套動(dòng)力總成爆發(fā)出極致的性能，踩下油門的發(fā)動(dòng)機(jī)立刻迅速做出反應(yīng)。在四驅(qū)的及時(shí)加持下，奧迪Q5L始終保持著高性能模式。懸架配備前后五連桿獨(dú)立懸架，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤調(diào)校一直是奧迪的拿手好戲。整體調(diào)節(jié)柔和度適中，底盤支撐性好。對(duì)于先天劣勢(shì)、重心偏高的SUV來說，即使面對(duì)大轉(zhuǎn)彎、大側(cè)傾，操控也非常合適，帶來了更可靠的操控性能，對(duì)路面的輕微顛簸和震動(dòng)都進(jìn)行了徹底過濾，有效提升了駕駛舒適性。

總結(jié):奧迪Q5L的優(yōu)點(diǎn)是空大，巨大的天窗帶來良好的通透性，豪華的內(nèi)飾充滿科技感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是低配版，但動(dòng)力足夠，低扭矩性能突出，變速箱調(diào)校平順，油耗低，NVH控制好。與同級(jí)別相比，最大的優(yōu)勢(shì)就是低配版的內(nèi)飾豪華。

目前汽車有幾種剎車系統(tǒng)區(qū)別是什么

汽車剎車系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)全解析剎車原理兩類制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式與電子式差異輔助安全制動(dòng)系統(tǒng)類型

本文將分為三個(gè)部分來分析汽車制動(dòng)的相關(guān)知識(shí)，從最基本的制動(dòng)類型開始。

盤式與鼓剎

制動(dòng)依靠剎車片(也稱制動(dòng)蹄)與制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓之間的摩擦力，利用摩擦力降低兩者的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車輪減速——制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓均與車輪(剛性連接)處于同一轉(zhuǎn)速，制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)速的降低等于車輪轉(zhuǎn)速和車速的降低。這是汽車制動(dòng)的原理或概念，那么為什么要區(qū)分兩種制動(dòng)方式呢？

鼓式制動(dòng)器多用于重型商用車，需要很大的摩擦力才能有效降低車速，高強(qiáng)度的摩擦也是高強(qiáng)度的磨損。簡(jiǎn)而言之，商用車磨損制動(dòng)系統(tǒng)硬件的速度會(huì)非?？?，如果采用成本高的盤式制動(dòng)器，會(huì)大大增加汽車的維護(hù)成本；鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓采用灰鑄鐵(200~300)標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)，爐內(nèi)會(huì)有部分廢鐵制品鑄造。所以制動(dòng)鼓的制造成本比碟剎低，對(duì)于商用車來說非常劃算——為什么家用車不用？

可以說，超過99.9%的家庭代步車不使用鼓式制動(dòng)器，而是使用制造成本更高的盤式制動(dòng)器。究其原因，并不是剎車感或其他方面的差異，核心在于盤式剎車更安全，更適合初學(xué)者，也更適合追求操控的性能車。安全制動(dòng)器的制動(dòng)盤全部暴露在空空氣中，車輛行駛時(shí)的氣流可以有效起到空氣冷卻的作用；保證盤片溫度不會(huì)異常升高，以降低摩擦系數(shù)，從而保證長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)(如長(zhǎng)下坡)時(shí)制動(dòng)力不會(huì)損失。鼓式制動(dòng)器是一個(gè)相對(duì)封閉的制動(dòng)鼓。本發(fā)明的閘瓦，摩擦產(chǎn)生的高溫難以有效揮發(fā)，容易過熱，失去制動(dòng)力。兩車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

鼓式制動(dòng)器需要專業(yè)的駕駛技能，可配合噴水冷卻改裝或液力緩速器系統(tǒng)使用，確保安全。然而，這兩個(gè)系統(tǒng)都不能被主流的前身踏板車修改。如果沒有這個(gè)系統(tǒng)，鼓式制動(dòng)器對(duì)于混合駕駛技術(shù)的踏板車用戶來說顯然是一個(gè)非常不穩(wěn)定的安全隱患。這就是家用車多為碟型的原因。在性能車和操控性上，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力更為線性，通俗的解釋就是用多大的力來控制踏板，制動(dòng)力就會(huì)放大多少倍，而鼓式制動(dòng)器稍微踩一下就會(huì)有更強(qiáng)的制動(dòng)力，這對(duì)于需要用制動(dòng)力來控制車身姿態(tài)的性能車來說是一個(gè)劣勢(shì)。

主動(dòng)剎車與手剎車，機(jī)械式與電子式

主動(dòng)剎車沒必要解釋太多。手動(dòng)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板控制(在自動(dòng)控制的第三部分中解釋)。手剎分為機(jī)械式和電子式。機(jī)械式是指用手剎拉桿鎖住手剎拉線，后輪的剎車蹄用來防止車輛停車時(shí)打滑。主動(dòng)剎車失靈時(shí)，機(jī)械剎車也可用于緊急制動(dòng)，但使用時(shí)一定要注意控制。道路總是略微向右傾斜，右后輪獲得的垂直壓力越大，滾動(dòng)阻力越大。如果在中高速上緊機(jī)械手剎車時(shí)后輪鎖死，車輛很容易向右偏移，造成側(cè)滑甚至側(cè)翻。因此，使用機(jī)械手剎時(shí)要注意控制拉力。在車輛感覺失去控制之前，我們需要放下手剎，在這里拉起來。

電子手剎系統(tǒng)比機(jī)械手剎系統(tǒng)要智能得多。該系統(tǒng)也指在停車時(shí)使用電機(jī)鎖定來制動(dòng)后輪。但在行駛過程中用力抬起手剎按鈕2~3秒后，電子手剎系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)電信號(hào)發(fā)送至ECU行車電腦，然后ECU控制ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)主動(dòng)剎車。其功能可實(shí)現(xiàn)前后輪同時(shí)制動(dòng)，并可自動(dòng)調(diào)節(jié)不同車輪的制動(dòng)強(qiáng)度，安全實(shí)現(xiàn)最快減速——電子手剎安全多了。

基于ESP衍生的剎車與操控系統(tǒng)HACHDC主動(dòng)剎車有自適應(yīng)巡航

關(guān)于ABS制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的解釋不多。作為汽車使用者，只有知道它的功能，才能防止剎車時(shí)車輪抱死(使其無法轉(zhuǎn)動(dòng))，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向而不是跟隨方向盤的方向，而是被車輛慣性驅(qū)動(dòng)直線行走。ABS的設(shè)計(jì)是為了保證汽車在突然剎車時(shí)仍然可以轉(zhuǎn)彎。

HAC是指上坡輔助系統(tǒng)，當(dāng)車輛在坡道停止后起步(前進(jìn)和倒車均有效)時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到車輛的角度變化，駕駛員松開制動(dòng)踏板后會(huì)制動(dòng)2~3秒。該項(xiàng)目可防止車輛滑下斜坡，是駕駛員切換踏板、加速的安全保障。

HDC指陡坡緩降系統(tǒng)。當(dāng)車輛不敢在陡坡或濕滑路面上行駛時(shí)，可通過打開HDC開關(guān)松開制動(dòng)踏板，車輛將在ESP系統(tǒng)的控制下緩慢下降。而且下坡時(shí)會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)四輪制動(dòng)力，防止車輪因制動(dòng)力過強(qiáng)而打滑或側(cè)翻。

主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是指車輛行駛時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)。其原理是通過前雷達(dá)和攝像頭的信號(hào)采集發(fā)現(xiàn)障礙物后，由設(shè)定的程序激活ESP，利用ABS泵對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行完全安全的制動(dòng)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)際上是主動(dòng)剎車，除了發(fā)現(xiàn)障礙物可以減速的功能外，只增加了減速后根據(jù)設(shè)定速度再次加速或跟車的功能。

了解汽車的制動(dòng)系統(tǒng)基本就夠了。最后，有必要說明定期檢查和更換制動(dòng)片和制動(dòng)盤的標(biāo)準(zhǔn)。如果制動(dòng)距離明顯延長(zhǎng)，正常制動(dòng)時(shí)減速受阻，剎車盤嚴(yán)重開槽，這些情況都需要檢查剎車盤和剎車油。推薦的剎車油更換周期可以是3年或6萬公里。