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斯巴魯2019款森林人落地價(jià)多少錢(qián)

斯巴魯Foreman是一款緊湊型SUV，目前以整車(chē)進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，脫困能力強(qiáng)，越野性能不遜于很多硬派越野車(chē)，散發(fā)出越野車(chē)的魅力。此外，它還考慮到了日常駕駛的舒適性。 價(jià)格方面，目前2019款已經(jīng)停產(chǎn)，推薦2020款2.0i EyeSight豪華版，廠商指導(dǎo)價(jià)23.88萬(wàn)元。目前市場(chǎng)上約有1.3萬(wàn)的折扣，實(shí)際裸車(chē)價(jià)22.58萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅19982元，保險(xiǎn)7509元，車(chē)船稅480元，登機(jī)價(jià)500元，落地價(jià)254271元。 動(dòng)力方面，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，扭矩196牛米。搭配CVT變速箱，動(dòng)力完全夠日常使用。中低速超車(chē)無(wú)壓力，動(dòng)力響應(yīng)快，基本跟得上臺(tái)階，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，后段加速能力一般。 底盤(pán)配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合前麥弗遜后雙叉臂懸架，保證了車(chē)身的穩(wěn)定性，易于彎折和換線，離地間隙高220mm。同時(shí)支持舒適的越野模式切換，可以輕松應(yīng)對(duì)不同路況。 福雷斯特的外觀依舊保留了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，車(chē)身堅(jiān)韌大氣，前臉為多邊形，搭配鍍鉻網(wǎng)布，下圍也覆蓋了銀色護(hù)板。整體外觀更加渾厚有力，兩側(cè)LED大燈窄而銳利，非常有活力。 車(chē)身側(cè)面線條堅(jiān)韌舒展，大氣穩(wěn)重不臃腫，整體視覺(jué)效果非常協(xié)調(diào)耐看。 內(nèi)飾居家簡(jiǎn)約實(shí)用，覆蓋大面積軟皮，飾以鍍鉻條，副駕駛還加入了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步提升了整車(chē)的檔次感。 細(xì)節(jié)上層中控臺(tái)有8英寸的液晶屏，預(yù)留了大量的物理按鍵，操作更加輕松方便。 總結(jié):斯巴魯Forever的車(chē)綜合實(shí)力確實(shí)不錯(cuò)?？账材軡M足家庭的需求，尤其是它良好的通過(guò)性和擺脫困難的能力。它非常適合長(zhǎng)途公路旅行。但是也有一些缺點(diǎn)，主要是因?yàn)槿?chē)進(jìn)口，后期維護(hù)使用成本比較高，而且值得考慮。

斯巴魯傲虎、豐田漢蘭達(dá)和本田冠道如何選擇

這三款車(chē)本身的定位還是有一定的區(qū)別的，傲虎的定位雖然是中型SUV，但是從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)更像是SUV和旅行車(chē)的跨界產(chǎn)品，漢蘭達(dá)是典型的七座SUV，冠道的賣(mài)點(diǎn)是大五座，所以這三款車(chē)可以說(shuō)是為完全不同定位的產(chǎn)品。

從產(chǎn)品來(lái)看，Outback可以說(shuō)是優(yōu)秀，空不小，后備箱空也很大。這款2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)一般，但油門(mén)響應(yīng)非常積極，座椅非常舒適。斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于提升駕駛穩(wěn)定性還是很有幫助的。但缺點(diǎn)也客觀存在。個(gè)人覺(jué)得后排座椅明顯有點(diǎn)硬。此外，斯巴魯?shù)膬?nèi)飾從來(lái)都不講究，屬于典型的實(shí)用風(fēng)格。另外，這款車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)真的不好用。至于漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)屬于那種你不知道怎么買(mǎi)的產(chǎn)品，所以買(mǎi)漢蘭達(dá)基本沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)樗w風(fēng)格比較均衡，受眾群體也很廣。這款車(chē)在同級(jí)別中其實(shí)沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。另外舒適性好，維修率和后期維修成本不高。但是因?yàn)檫^(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適的風(fēng)格，這款車(chē)的駕駛質(zhì)感相當(dāng)普通，我個(gè)人認(rèn)為漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大，過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適的風(fēng)格導(dǎo)致一開(kāi)始反應(yīng)總是慢半拍的輕微感覺(jué)。當(dāng)初本田冠道走的是與漢蘭達(dá)差異化定位的道路，可以算是有自己獨(dú)特的受眾群體。要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，懸架和減震都很舒服，懸架沒(méi)有那么軟的風(fēng)格，路感還是很好的，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力和油耗的表現(xiàn)也比較均衡。后排空房間寬敞，座椅非常舒適。缺點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為首先發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比較一般。1.5T版本起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)不夠積極。2.0T版本的9AT變速箱換擋稍慢。況且無(wú)論是1.5T版本還是2.0T版本，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制都不是特別好。

總之，這三款車(chē)在定位和風(fēng)格上完全不同。很難說(shuō)哪個(gè)更好。它們是非常好的家用產(chǎn)品。