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純電四輪代步車該不該上牌照呢

電動(dòng)四輪代步車俗稱老年人年，主要用于老年人年的日常購(gòu)物，速度一般不高于10km/h，和電動(dòng)車一樣，汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來(lái)源于電池動(dòng)力，但價(jià)格相對(duì)便宜。一輛車只需1萬(wàn)元左右就能買到，其高性價(jià)比深受老年人的喜愛。隨著上路的這類汽車越來(lái)越多，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。主要問(wèn)題是，老滑板車到底該不該領(lǐng)證？讓我們一起來(lái)看看。

首先，從交通管理的角度來(lái)看，上牌可以有針對(duì)性地規(guī)范車輛遵守交通規(guī)則，也說(shuō)明它和汽車一樣有資格上路，這也是對(duì)駕車者和行人的一種保護(hù)。任何人膽敢闖紅燈、不服從交警指揮或不按路標(biāo)行駛都將受到相應(yīng)的處罰。這種強(qiáng)制性要求可以很好地保護(hù)行人的安全。

其次，從安全的角度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)證也意味著你需要有駕照才能被交管部門管理，想要使用代步車的老人也需要拿到相應(yīng)的駕照才能上路。此外，有了制度標(biāo)準(zhǔn)，也需要廠家嚴(yán)格加工，做好相應(yīng)的售后管理，防止假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展也是大有裨益的。

最后，目前根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，舊代步車未列入國(guó)家機(jī)動(dòng)車目錄，交管部門不予核發(fā)牌照上路行駛。同時(shí)，2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》也明確區(qū)分了楚河與漢代同為老年代步車，明確表明代步車不是新能源汽車。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)代步車到底要不要上市，還有很長(zhǎng)的路要走，監(jiān)管部門要從根本上控制車輛生產(chǎn)質(zhì)量，保障車輛上路行駛安全，從源頭上消除隱患。然后就是指日可待，這些滑板車可以有和其他車型一樣的車牌。

純國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最好的是哪款

2020年_國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)可參考以下五臺(tái)摘要：點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)均為已大量裝車進(jìn)行過(guò)質(zhì)量驗(yàn)證，同時(shí)具備高性能與低油耗特點(diǎn)的機(jī)器，新機(jī)型暫時(shí)不討論。（等待時(shí)間驗(yàn)證）

1.小排量1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前是長(zhǎng)城汽車研發(fā)的“4B15B-1.5T”。動(dòng)力參數(shù)為124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)，其動(dòng)力扭矩長(zhǎng)期處于同級(jí)別最高標(biāo)準(zhǔn)。即使匹配的量產(chǎn)車維修質(zhì)量為1.6噸，仍能達(dá)到推重比低至100馬力/噸左右的百秒破紀(jì)錄，綜合油耗僅為≤10L/100公里的標(biāo)準(zhǔn)。

增壓器的效率看似低，但CVVL連續(xù)氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)保證了3000/5000rpm范圍內(nèi)的扭矩都可以控制，整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的輸出功率都不差。此外，缸蓋集成排氣歧管技術(shù)實(shí)現(xiàn)了冷啟動(dòng)和快速熱機(jī)，垂直噴嘴解決了直噴機(jī)嚴(yán)重濕壁的問(wèn)題。這臺(tái)機(jī)器真的很好。如果能用于汽車，肯定能造出十幾萬(wàn)級(jí)的小鋼炮。

2.大排量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能目前為長(zhǎng)城“4C20B 2.0T”，其E20CB車型動(dòng)力參數(shù)達(dá)到165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。該機(jī)通過(guò)DVVT、缸蓋集成排氣歧管、電控渦輪增壓、高壓直噴、雙平衡軸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了理想的性能和NVH，其匹配的1.72噸緊湊型SUV可實(shí)現(xiàn)6.6秒的突破性成績(jī)。BAIC BJ40PLUS也選擇了這臺(tái)機(jī)器，這是最有說(shuō)服力的參考。

3.2.0T大排量動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽“4B20J1型2.0T”，動(dòng)力儲(chǔ)備185 kW/385N·m(1750 ~ 4000 rpm)。該機(jī)搭載的實(shí)測(cè)傳祺GS8和GM8在維修質(zhì)量高的前提下，依然有8秒破百的水平。誰(shuí)能說(shuō)出這臺(tái)機(jī)器的參數(shù)“水”？在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，只有少數(shù)歐選車型有如此夸張的動(dòng)力參考，但質(zhì)量似乎不如這臺(tái)機(jī)器穩(wěn)定。

柴油篇

長(zhǎng)城“4D20M 2.0T”裝機(jī)容量最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)。這款柴油機(jī)在中國(guó)⑥嚴(yán)格的排放要求下，依然達(dá)到了120 kW/400N·m(1500 ~ 2500 rpm)的高水平。以乘用車領(lǐng)域柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的五十鈴，似乎也沒(méi)有這個(gè)水平。國(guó)內(nèi)其他2.0T車型普遍處于100 kW/350N·m的水平，貝爾系統(tǒng)模仿的車型低至“2.5T/3.0T”，只有80kw/280N·m的標(biāo)準(zhǔn)，NVH還有點(diǎn)短，說(shuō)明長(zhǎng)城汽車真的在一步步轉(zhuǎn)型。

綜合實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)2.0T柴油機(jī)是SAIC大通“π系列2.0T”(上柴生產(chǎn))。這款機(jī)器的雙渦輪版本動(dòng)力非?？鋸?，最大功率高達(dá)160kw，已經(jīng)是同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。實(shí)現(xiàn)高功率的基礎(chǔ)是【480n·m】的超強(qiáng)扭矩。憑借其2000bar的超高壓燃油噴射和霍尼韋爾的雙渦輪系統(tǒng)，確實(shí)有可能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)扭矩，有實(shí)際設(shè)備的量產(chǎn)車確實(shí)有不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。要知道進(jìn)口Ranger的3.2T直列五缸柴油機(jī)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是以前的樣子了。

總結(jié):還是有一些賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)檫@些機(jī)器沒(méi)有通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)證，或者賬面數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)結(jié)果有明顯差距，這些機(jī)器就不一一點(diǎn)名了。關(guān)于乘用車的內(nèi)燃機(jī)談了這么多。目前比亞迪的電機(jī)水平是新能源領(lǐng)域最高的，三大電力系統(tǒng)都有超越國(guó)外原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商的硬實(shí)力。