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手動(dòng)擋車一檔二檔控制車速的常見方法

一檔和二檔的速度控制要根據(jù)情況決定?？梢允褂秒x合器、油門和剎車。

一檔用離合控制車速的情況比較多

因?yàn)橐粰n傳動(dòng)比太大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速很慢，所以在正常行駛中基本不用。一檔開車，基本就是堵車，速度跑不動(dòng)。這時(shí)候基本是一檔怠速或者稍微踩油門。這時(shí)，控制速度的最好方法就是踩離合器。

因?yàn)樗俣鹊?，汽車?dòng)能很小，一只腳踩上踩下就會(huì)失去動(dòng)力，速度會(huì)立刻下降。這時(shí)你幾乎是在怠速行走，但踩剎車時(shí)很容易減速，導(dǎo)致熄火。

二檔根據(jù)情況選擇，油門、離合、剎車都有可能用到

家用車變速箱一檔和二檔的傳動(dòng)比相差較大，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的前提下，二檔的轉(zhuǎn)速要比一檔高很多。但是正常行駛中，二檔基本都是交通擁堵，低速減速。這個(gè)時(shí)候，我想我們可以根據(jù)情況決定如何控制速度。

如果交通速度稍微快一點(diǎn)，二檔踩油門，那么松開油門會(huì)有很大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，減速效果非常明顯，有些車甚至?xí)械叫箽?。所以這個(gè)時(shí)候，完全可以用油門控制速度。如果你感到沮喪，你可以踩下離合器或一起踩下離合器制動(dòng)器。

如果二檔也是怠速，一定是踩離合器切斷動(dòng)力，然后根據(jù)情況適當(dāng)踩一些剎車。

手動(dòng)擋車一檔二檔怎么控制

開手動(dòng)擋最累的是低速行駛時(shí)頻繁的換擋操作，尤其是在1擋和2擋之間切換時(shí)，一不小心就容易產(chǎn)生煩人的頓挫感。

那么如何用手動(dòng)擋的1擋與2擋控制車速呢？

從多年駕駛手動(dòng)擋的經(jīng)驗(yàn)來看，其實(shí)一擋的操作很簡(jiǎn)單，就是把腳放在剎車位置，讓它“自動(dòng)駕駛”。

說到這里，可能有人會(huì)疑惑，明明是手動(dòng)擋車型，為什么會(huì)是“自動(dòng)駕駛”？

要想知道這一點(diǎn)，就得知道手動(dòng)變速箱的一個(gè)駕駛技巧:1擋駕駛。

很多人可能都有過這樣的經(jīng)歷。當(dāng)你把檔位調(diào)到1檔時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使你不踩油門，汽車也會(huì)以非常慢的速度緩慢前進(jìn)。

出現(xiàn)這種情況的原因主要是：

當(dāng)汽車怠速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低擋的動(dòng)力輸出會(huì)大于地面提供的摩擦力，而一擋的扭矩輸出最大，所以在這種情況下，很多汽車即使不踩油門也會(huì)自動(dòng)行駛。

但是，這種情況只適用于高怠速的車輛。如果怠速太小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)失速，因?yàn)槟Σ亮Υ笥诎l(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。而且一檔行駛基本上只適用于水平路況，對(duì)于有一定坡道的路段就沒什么可做的了。這時(shí)需要配合踩油門的動(dòng)作。

因此，如果車主的車可以在1檔自動(dòng)行駛，那么此時(shí)就不需要考慮離合器的操作了。這種情況下車速普遍較低，車主只需注意剎車即可。

至于2檔的速度控制，有些車因?yàn)榈∷佥^高，即使2檔也能自動(dòng)行駛，但大多數(shù)車在2檔還是需要油門配合。所以此時(shí)車主在開車時(shí)，2檔的速度控制主要是在油門和剎車上。

至于2擋與1擋之間如何控制車速，有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的判斷方式：車身抖動(dòng)

當(dāng)你在擁擠的路段行駛時(shí)，速度通常很低。如果車主在減速時(shí)分不清是換到1檔還是2檔，那就讓變速箱的反應(yīng)來控制。

簡(jiǎn)單來說，當(dāng)車速降低到一定速度時(shí)，當(dāng)2檔的速度不足以維持2檔的怠速時(shí)，手動(dòng)變速箱就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，這時(shí)車主就可以方便地掛入1檔。

相反，從一檔到二檔由轉(zhuǎn)速或車速的數(shù)值來判斷。一般來說，一檔是起步檔，當(dāng)車速超過10KM/H時(shí)，可以考慮二檔。

綜上所述，開手動(dòng)擋是一件需要雙腳、雙手和大腦協(xié)調(diào)的事情，需要車主多加練習(xí)。很多人都覺得累，也就是頻繁的操作容易讓人覺得累，尤其是堵車的時(shí)候。