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手動擋車離合器變重起步發(fā)抖是什么原因

離合器變得更重，開始搖晃。首先可以斷定這是變速箱的問題，具體來說就是三片離合器的問題。所謂離合器三件套是指壓盤、分離軸承和摩擦片。

離合三件套離合器三件套

上圖為離合器三件套，從左到右依次為摩擦片、壓盤和分離軸承。

手動變速器離合器的原理是離合器踏板與分離軸承連接。踩下離合器踏板時，分離軸承被驅動，將壓盤與摩擦片分離，這樣變速箱和發(fā)動機就失去了動力。壓盤連接到發(fā)動機的輸出軸上，并隨發(fā)動機一起旋轉。

新車的離合器踏板很輕，也不太重，但是隨著不斷的使用，分離軸承也磨損了。磨損嚴重的時候，踩上去會很難很澀。

正常行駛時，摩擦片和壓盤連接緊密，速度同步。但是在半離合的情況下，也就是壓盤沒有壓得很緊，此時它們的轉速不同，它們之間會有相對的摩擦，即使半離合時油門踩得太猛，駕駛員也能聞到燒焦的味道。

開始晃動，說明變速箱動力不足，壓盤和離合器片磨損嚴重，不能很好的接合。

一般來說，一二十萬公里用離合器三件套沒問題。但是如果經常開半離合，比如在擁堵的大城市，它的使用壽命會大大降低。不過不用擔心，更換方便，成本也不高。任何汽車修理廠都可以輕松更換。

手動擋車輛起動機損壞后

汽車失去動力怎么發(fā)動？對于配備AT/CVT自動變速器的車輛來說，這個問題不需要考慮太多，因為除了并聯(lián)點火沒有其他辦法。然而，離合器被用作手動和部分自動汽車的傳統(tǒng)系統(tǒng)，這些汽車可以嘗試用最原始的“大車啟動”方法點火。在這里，我們將解釋推車啟動的基礎和原理。(下圖為普通電起動系統(tǒng)的結構特點)

基礎-虧電但未斷電

汽車動力損失產生的啟動電池(原廠電池)電壓和容量太低，可以帶動起動機運轉，但電機輸出的扭矩太小，發(fā)動機無法實現(xiàn)高速點火做功。但是此時電池也可以為油泵電機和火花塞提供電能。油泵電機用于從油箱中泵出燃油，并將其輸送至噴油器以積聚壓力。啟動發(fā)動機前，火花塞消耗電池的電能，小車也需要油和電來啟動發(fā)動機！

知識點:假設車輛斷電直至完全切斷。此時，無論如何推動，車輛都無法啟動。如果車輛電量不足以用機械鑰匙開門，此時電池沒電；唯一的應急啟動方法是和自動變速箱車一樣的并聯(lián)點火，意思是找一輛不失去動力的車啟動發(fā)動機，面臨嚴重動力損失的救援車需要救援車將車速提高到2000 rpm左右并穩(wěn)定控制；之后將大平方數(shù)的電線并聯(lián)，即可啟動電車。

推車啟動原理MT手動變速箱AMT機械自動變速箱DCT雙離合自動變速箱

三個變速箱均由離合器驅動。在前進檔，發(fā)動機的飛輪與離合器剛性結合，離合器的動力輸出軸將與變速箱的齒輪組連接。此時，從發(fā)動機曲軸飛輪到傳動系統(tǒng)再到車輪，就成了完全剛性組合的“傳動帶”；如果發(fā)動機輸出動力，就能帶動車輪轉動，否則車輪的轉動也會帶動發(fā)動機曲軸反向轉動(狀態(tài)相當于點火)。

MT手動變速箱車的操作方式:掛入2檔，踩下離合器踏板后再推車。此時發(fā)動機和變速箱斷開，推車的阻力只是車身的重量而不是啟動發(fā)動機的阻力(車會更容易推)。當別人把車輛推到足夠高的速度時，這時松開離合器踏板，使發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動系統(tǒng)和車輪剛性離合；行駛車輛的行駛阻力會通過車輪反向向發(fā)動機輸出足夠的扭矩，曲軸瞬間高速運轉，正常點火即可啟動車輛。

AMT/DCT小車運行方式:在小車前掛入空擋位(部分斷電后無法掛入擋位的車輛可打開面板上的換擋鎖裝飾罩，按下按鈕后再掛入擋位)。以空檔正常推車。車速足夠高后，切換到M檔，手動控制前進檔的提升。手術一定要快。只要離合器在這個檔位接合，發(fā)動機也可以被推動。有些搭載AMT/DCT變速箱的車可以這樣啟動，但有些TCU控制程序高度智能化的車就不能這樣操作了，確切答案只能我們自己去嘗試。

總結:如果你對一些汽車的機械結構和工作原理有一個適當?shù)牧私?，你就能知道在面對許多特殊情況時如何應對緊急情況。至于上面說的推車法，不適合一個人邊開車邊操作，因為推的時候沒人能操作；所以，長途旅行時最好帶兩根線。只有當附近有車輛時，你才能向他們求助并開始連接。