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法拉利f12是前置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

法拉利f12是法拉利的前置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，搭載6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利f12已經(jīng)停產(chǎn)。剛上市的時(shí)候是法拉利前置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的旗艦。

法拉利f12的6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

法拉利的雙離合變速箱采用了f1賽車(chē)的技術(shù)。

雙離合變速箱更適合性能車(chē)，傳動(dòng)效率高，換擋速度快。

雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱有兩套離合器，一套控制奇數(shù)檔，一套控制偶數(shù)檔。

法拉利f12前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，可以提高車(chē)輪的接地性能。

法拉利f12是哪一年推出的

法拉利f12于2012年12月上市，是法拉利剛上市時(shí)前置發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車(chē)型。法拉利812實(shí)際上是f12的繼任者。法拉利f12采用6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利f12的6.3升自然吸氣v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率545kw，最大扭矩690 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，有兩套離合器。

雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更高，換擋速度更快。

法拉利f12前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

這種結(jié)構(gòu)保證了車(chē)輪在過(guò)彎時(shí)仍能與地面有較大的接觸面積，這種懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力。

如果抓地力提高了，車(chē)的操控性和速度也會(huì)提高。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。