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法拉利f8和488區(qū)別

F8是488的中期改款。f8的體重比488高50 kg，f8的體型也比488大。兩輛汽車使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。F8和488一樣，是一款中置引擎跑車。f8的長(zhǎng)寬高分別為4611mm、1979mm和1206mm，軸距為2650mm。

F8采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530千瓦，最大扭矩770?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品。雙離合變速箱的一個(gè)離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來控制偶數(shù)檔。

雙離合變速箱更適合性能車和超跑。

f8的前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

法拉利F8發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪增壓?jiǎn)?/p>

法拉利F8搭載3.9T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣方式為雙渦輪增壓。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本更高，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更強(qiáng)，一般出現(xiàn)在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中。

法拉利F8是法拉利旗下的超級(jí)跑車，定位為2門2座硬頂跑車，在世界上相當(dāng)有名。

法拉利F8只有2019款在售，于2019年4月上市，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

2019款法拉利F8只有一款車型，售價(jià)298.8萬元，采用中置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。

跑車多采用中置后驅(qū)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好的分配車身比例，使車身比例接近完美。

中置發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提高汽車的操控性和穩(wěn)定性，尤其是在汽車轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)。

然而，有利也有弊。缺點(diǎn)是會(huì)占用車內(nèi)空空間，駕駛舒適性沒有那么強(qiáng)，車內(nèi)空空間噪音會(huì)比較大。

3.9T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率530 kW，最大扭矩770 N/m，最高時(shí)速340 km/h，百公里加速時(shí)間2.9秒。