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把車拆卸后當(dāng)廢品賣了沒銷戶

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車私自拆解-影響有三點(diǎn)車輛登記業(yè)務(wù)駕駛證相關(guān)業(yè)務(wù)征信類相關(guān)業(yè)務(wù)

違規(guī)處理報(bào)廢汽車:肯定會(huì)影響車輛登記業(yè)務(wù)，這是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定——國通。簡(jiǎn)而言之，如果車輛符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但未按規(guī)定程序辦理，車主不得對(duì)其他機(jī)動(dòng)車進(jìn)行登記和上牌，包括新車和二手車、汽車和摩托車，以及后續(xù)需要登記和上牌的“電動(dòng)摩托車”。個(gè)人記錄中存在報(bào)廢汽車信息相當(dāng)于取消了該人的機(jī)動(dòng)車使用權(quán)。

報(bào)廢汽車對(duì)后續(xù)汽車的影響沒有爭(zhēng)議，但駕照的處理標(biāo)準(zhǔn)不同。在少數(shù)試點(diǎn)城市，報(bào)廢汽車與駕駛證信息關(guān)聯(lián)，這意味著如果車主名下有報(bào)廢汽車的信息，該人的駕駛證到期后不會(huì)被更換，在一個(gè)記分周期內(nèi)扣12分，駕駛證也不會(huì)被處理。為什么呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。汽車年檢的目的不僅僅是檢查車輛的工作狀況，更重要的是“震懾”不遵守交通法規(guī)的駕駛員。

眾所周知，汽車年檢前需要對(duì)車輛的違章信息進(jìn)行處理，否則即使車輛通過年檢，也不會(huì)更換新的標(biāo)志。如果不這樣規(guī)定，汽車使用者就不會(huì)有“敬畏感”，交通法規(guī)就會(huì)成為擺設(shè)，道路交通秩序就會(huì)變得一團(tuán)糟。所以在年檢之前，車輛都是需要處理違章信息的，那么如果不處理違章信息就報(bào)廢車輛會(huì)怎么樣呢？

車齡10~15萬的諸多二手車價(jià)格只需要5K左右。營轉(zhuǎn)非的汽車大多數(shù)只要3~5K。

這些車的價(jià)格只相當(dāng)于一輛“電動(dòng)滑板車”。但是這些車還是可以擋風(fēng)遮雨的，還是有“殺傷力”的。

如果報(bào)廢的車不需要處理違章信息，可以想象對(duì)車輛質(zhì)量的要求并不高，那些像往常一樣無視法律，選擇這些車代替代步的人會(huì)肆意違章，最終被丟棄。毫無疑問，這些車會(huì)成為高速公路上的“定時(shí)炸彈”，所以要想約束它們，就必須綁定駕照信息，所以很多城市都把報(bào)廢的車和駕照信息聯(lián)系起來。駕照有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):6年、10年和永久期。如果期間扣了12分，你會(huì)提前面臨這個(gè)問題。

綜上所述，報(bào)廢汽車、車輛登記業(yè)務(wù)、駕駛證業(yè)務(wù)的關(guān)系正在逐步推進(jìn)，如果在停車處有這樣的要求，需要咨詢車管所。其次，一些試點(diǎn)城市將車輛信息與個(gè)人信用信息相關(guān)聯(lián)，這意味著某人名下有關(guān)于報(bào)廢汽車的信息，與他的信用信息相關(guān)的所有信貸業(yè)務(wù)和福利服務(wù)都會(huì)受到影響——甚至包括住房。汽車的管理越來越全面。為了約束司機(jī)，防止報(bào)廢汽車重新組裝成一些“專用車”，嚴(yán)格管理是可以理解的。只是報(bào)廢汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還是低了一點(diǎn)，至少幾K的評(píng)估價(jià)可以認(rèn)為是合理的。

注:擅自處置報(bào)廢機(jī)動(dòng)車并不意味著勸導(dǎo)教育的結(jié)束。參見《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第二十二條。將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車出售、贈(zèng)送、自行拆解或者以其他方式轉(zhuǎn)移給非報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，[公安機(jī)關(guān)]將沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下罰款。

總結(jié):處理報(bào)廢汽車的方式只有一種，那就是向指定的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收廠申請(qǐng)?zhí)幹?，這是一種無奈的方式。建議不要試圖自己處理，也不要指望把車輛過戶到不開車的人名下。信用信息一旦關(guān)聯(lián)，就會(huì)毀了一個(gè)人的名聲，問題可大可小。主要情況基本都是受處分，或者準(zhǔn)備當(dāng)“黑戶”。

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把后輪改寬對(duì)汽車有什么影響

后輪加寬的改裝一直是汽車改裝愛好者喜愛的改裝方案之一，同時(shí)也吸引了很多不夠了解盲目改裝的車主。加寬后輪確實(shí)會(huì)在某些方面給發(fā)燒友帶來更好的體驗(yàn)。但是任何事情都有兩面性。換后輪也是一把雙刃劍。讓我們以題目的問題來分析一下加寬后輪的利弊。

改寬后輪的優(yōu)點(diǎn)

后輪加寬的好處主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一點(diǎn)是可以帶來更好的視覺效果。一般來說，改良加寬輪胎的輪轂尺寸在18-22英寸之間。輪轂越大，所用輪胎的扁平率越小。輪轂越大，輪胎越寬越平，外觀視覺效果越好。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它帶來了更強(qiáng)的抓地力。輪胎與地面接觸越寬，摩擦力越大，抓地力也提高。ESP和ABS關(guān)閉時(shí)，地板油加速不容易導(dǎo)致輪胎打滑。

改寬后輪的缺點(diǎn)更明顯

上面提到的后輪加寬的優(yōu)點(diǎn)很吸引人，但值得注意的是，加寬后的缺點(diǎn)也不容忽視。首先會(huì)影響車輛的動(dòng)力。因?yàn)槟Σ亮Φ脑黾?，必然?huì)消耗更多的能量來驅(qū)動(dòng)輪胎行駛，這直接體現(xiàn)在相同動(dòng)力總成下的動(dòng)力下降。其次，油耗的增加，摩擦的增加帶來了更大的阻力，需要用更多的燃油來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，帶來了油耗的明顯增加。

不僅如此，加寬后輪也會(huì)降低駕駛舒適性。扁平比越小，輪胎胎側(cè)越薄，緩沖能力越低，更多的路面振動(dòng)會(huì)傳遞到車身，導(dǎo)致舒適性降低。此外，還會(huì)造成輪胎異常磨損。正常情況下，正常車輛輪胎不垂直于地面，也就是說，傾角大多不是零度。一旦胎面寬度增加，兩側(cè)輪胎磨損的差異會(huì)更加明顯。有些車輛的后輪傾角是固定的，以后不能調(diào)整。最直接的影響就是后輪的使用壽命大大降低。不僅如此，我們要知道，只要涉及到真正的改裝，必然意味著燒錢。對(duì)于普通車輛來說，加寬后輪也會(huì)增加很多成本。

普通車主三思而后行

很多朋友在這里會(huì)說，后輪加寬的缺點(diǎn)似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際上，它是。除了改裝圈的發(fā)燒友，很多選擇改裝后輪的車主其實(shí)都是非常盲目的，既沒有想清楚改裝的目的，也沒有明白改裝的后果。換寬胎時(shí)，要更換匹配的輪轂，如果真的是為了提高汽車的運(yùn)動(dòng)性能，還需要對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改裝，后期增加的成本和風(fēng)險(xiǎn)是無法估量的。所以加寬后輪看似小，但影響真的很深遠(yuǎn)。普通車主必須三思而后行。

綜上所述，改裝后輪的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于缺點(diǎn)，不僅缺點(diǎn)很多。如果車主的車本身不是運(yùn)動(dòng)的，只是加寬后輪根本沒有實(shí)際效果。最后是老生常談:改裝確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)大，入坑要再謹(jǐn)慎。