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大眾1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別

無(wú)論是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都屬于大眾集團(tuán)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。采用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車型包括速騰、途岳等。使用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型包括斯柯達(dá)特快專遞、大眾邁騰、大眾Polo等。目前用戶紛紛稱贊大眾的1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能確實(shí)非常穩(wěn)定，能夠很好地滿足用戶的日常出行需求。不過(guò)1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差還是挺大的。一般來(lái)說(shuō)，1.4T的功率要比1.2T好。

讓我們來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)性能參數(shù)。同時(shí)，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率版和高功率版。首先1.4T低功率版本最大輸出馬力131Ps，最大輸出扭矩255n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-3500 rpm，最大馬力轉(zhuǎn)速5000 rpm。此外，1.4T高功率版本的最大輸出馬力為150Ps，最大輸出扭矩為250n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-3000 rpm，最大馬力轉(zhuǎn)速為5000 rpm。最后，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出馬力為116Ps，最大輸出扭矩為200N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000-3500 rpm，最大馬力轉(zhuǎn)速為5000 rpm。顯然，1.4T功率比1.2T功率更強(qiáng)。

正常情況下，大眾1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。至于大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于2.0-2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但需要注意的是，動(dòng)力總成組合訓(xùn)練也有很大的影響因素。

同時(shí)，根據(jù)大眾集團(tuán)目前的發(fā)展趨勢(shì)，擬采用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，完全替代現(xiàn)有的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高、油耗更低、技術(shù)更先進(jìn)，因此這款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升大眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)速渦輪增壓才介入

“EA211-280Tsi”增壓介入速度低，連續(xù)范圍過(guò)窄。內(nèi)容總結(jié):國(guó)產(chǎn)版280Tsi-1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口車型的差異，以及≤1.5T陣營(yíng)中實(shí)際性能水平的真實(shí)水平分析。大眾自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)模塊化平臺(tái)，其中小排量車型為EA211。目前該平臺(tái)打造的最高功率選項(xiàng)是“280Tsi-1.4T”，但對(duì)于功率儲(chǔ)備有兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)。理論上，合資生產(chǎn)的選擇權(quán)屬于“閹割版”，與進(jìn)口模式相去甚遠(yuǎn)。

增壓效率

合資版280Tsi動(dòng)力儲(chǔ)備差，標(biāo)準(zhǔn)如下。

最大功率110kw峰值扭矩250N·m（1750~3000rpm）

這臺(tái)機(jī)器最大的問(wèn)題是增壓器的調(diào)整很奇怪，1750轉(zhuǎn)達(dá)到渦輪轉(zhuǎn)速的峰值，也就是最強(qiáng)的增壓壓力，這是一個(gè)可以接受的正常水平。但是，只能將峰值保持在“1250rpm”的輸出范圍太窄，也就是說(shuō)，這臺(tái)超過(guò)3000rpm的機(jī)器的進(jìn)排氣效率會(huì)受到嚴(yán)重影響，進(jìn)氣效率的降低會(huì)影響混合油氣的基數(shù)(大小)，此時(shí)扭矩會(huì)開始降低。

說(shuō)明:實(shí)事求是的評(píng)價(jià)不能給這臺(tái)機(jī)器好評(píng)，但有一個(gè)普遍的認(rèn)知是錯(cuò)的，就是增壓器直到1750轉(zhuǎn)才開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

這種理解是對(duì)增壓器工作原理無(wú)知的結(jié)果。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)依靠在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間產(chǎn)生的高壓廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪。只要內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生廢氣，這是無(wú)用的廢氣。用它作為驅(qū)動(dòng)力是標(biāo)準(zhǔn)的“廢物利用”。(操作原理見下圖)

渦輪增壓器的設(shè)計(jì)會(huì)相當(dāng)特殊，其慣性阻力或運(yùn)行阻力會(huì)大于怠速排氣產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力(壓力)。也就是說(shuō)怠速時(shí)不增壓，這是降低氣缸壓力和溫度的保護(hù)設(shè)置。

但是，介入操作的速度不會(huì)很高。大多數(shù)增壓器將在1000轉(zhuǎn)/分左右開始運(yùn)行，略高于怠速的排氣壓力可以驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。因此，增壓實(shí)際上是全時(shí)的。唯一的區(qū)別是渦輪機(jī)在什么速度節(jié)點(diǎn)通過(guò)排氣壓力達(dá)到峰值速度(最強(qiáng)的壓縮壓力)，以及在開始下降之前它能持續(xù)多少轉(zhuǎn)。

進(jìn)口·280Tsi

同樣標(biāo)有280Tsi-1.4T，但進(jìn)口大眾不同。

最大功率110kw最大扭矩250N·m（1500~3500rpm）

雖然兩臺(tái)機(jī)器的扭矩功率沒(méi)有差別，但動(dòng)力感受還是會(huì)有明顯的差別。因?yàn)檫M(jìn)口車型提前250 rpm達(dá)到峰值，還能再有一個(gè)持續(xù)500 rpm的峰值，差距會(huì)有多大？讓我們做一些計(jì)算。

計(jì)算:扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =馬力，公制馬力“1 PS = 75 kg每秒每米”驅(qū)動(dòng)力。在車身重量(整備質(zhì)量)不變的前提下，相同速度下扭矩越大，馬力越大。

合資1.4T-1500轉(zhuǎn)為「230N·m-50馬力」，3500轉(zhuǎn)約為「112馬力」進(jìn)口1.4T-1500轉(zhuǎn)為「250N·m-53馬力」，3500轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)「124馬力」

這就是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。中低速區(qū)間雖然相等，但是起步加速的感覺(jué)會(huì)比較差，高速區(qū)間加速的感覺(jué)很一般。因此，合資大眾的1.4T選裝體驗(yàn)并不顯著。主要匹配七速干式雙離合變速箱后，產(chǎn)品的真實(shí)駕駛體驗(yàn)可以說(shuō)相當(dāng)差。

對(duì)比競(jìng)品

客觀評(píng)價(jià)兩臺(tái)1.4T機(jī)器的水平自然意味著進(jìn)口選擇更好，但同樣客觀地對(duì)比競(jìng)品車型，EA211平臺(tái)確實(shí)沒(méi)有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參考1:菲克GSE-T4 1.3T直噴增壓器，動(dòng)力儲(chǔ)備126 kW/270N·m(1850 ~ 4000 rpm)；在排量還是低一點(diǎn)的前提下，這臺(tái)機(jī)器是不是動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低？需要知道的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的時(shí)間搭載在1.6噸的四驅(qū)SUV上，10秒左右還是能壞的，這是EA211做不到的。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參考2:長(zhǎng)安JL473ZQ3 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為ne平臺(tái)的產(chǎn)品，通過(guò)了350bar高壓直噴、雙渦管增壓器、一體化缸蓋等技術(shù)。達(dá)到116 kW/260N·m(1500 ~ 4000 rpm)的水平，標(biāo)準(zhǔn)自然高于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。在匹配傳動(dòng)效率受影響較小，但穩(wěn)定性過(guò)高的7速濕式雙離合的前提下，量產(chǎn)車的性能依然不遜色于同級(jí)大眾。

至于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有更理想的選擇，0.1L(升)的懸殊不會(huì)影響油耗，但可以用更大的扭矩補(bǔ)償噴油的差異，比如下面這三臺(tái)機(jī)器。

長(zhǎng)城4B15B-1.5T為124kw/285N·m（1400~3000rpm）長(zhǎng)安473Q5-1.5T為132kw/300N·m（1250~3500rpm）BYD驍云1.5T以米勒循環(huán)實(shí)現(xiàn)136kw/288N·m（1500~3700rpm）

這些機(jī)器在1.6噸SUV中表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然4B15B增壓器銷量看似很低，但該機(jī)擁有CVVL-氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)，中高速區(qū)間進(jìn)氣損失可控。所以輸出功率還是有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要看EA211系列。

編輯:天河汽車

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