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大修汽車發(fā)動機(jī)哪些數(shù)據(jù)需要測量為什么

發(fā)動機(jī)大修是指先將發(fā)動機(jī)從車輛上拆下，然后拆卸氣缸蓋、活塞連桿、曲軸和飛輪。正常情況下，車主如果按時注意車輛的保養(yǎng)，車輛行駛10萬公里以上就不需要大修了。

如果需要大修的發(fā)動機(jī)出了問題，并不是所有的零件都要換新的。如果是這樣的話，還不如這個新的發(fā)動機(jī)總成。以下數(shù)據(jù)是檢修發(fā)動機(jī)時需要測量的參數(shù)。如果數(shù)據(jù)是正確的，那么這個零件就不需要更換，所以我們可以簡單地清洗發(fā)動機(jī)，更換必要的密封件。

氣缸體的測量

氣缸蓋和氣缸體是發(fā)動機(jī)缸體的組成部分。這兩個部件的主要作用是承受混合氣體的爆炸力，氣體壓縮做功產(chǎn)生的高溫高壓，氣缸蓋和氣缸體的損傷是表面變形、缸體破損等。如果有故障，那么主要目的是測量平整度。

平面度是物體表面的平面度，即物體表面最高的凸點和最低的凹點之差。如果氣缸蓋和氣缸體平面度過大，會導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，漏氣漏油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動，機(jī)油進(jìn)水(乳化)。

測量平面度所需的工具包括塞尺(測厚儀)、精密直尺和干凈的抹布。

氣缸體平面度的測量

首先清潔缸體上表面，然后按下圖所示方法放置精密直尺測量缸體平面度。1和2代表氣缸體的縱向平面，3和4代表氣缸體的橫截面，5和6分別代表氣缸體對角線的平坦度。

將精密尺放在缸體上測量時，盡量避開油道和通水孔，盡量將精密尺壓在缸體表面，然后選擇合適尺寸的塞尺塞緊精密尺和缸體的孔。如果塞尺可以插入孔中，說明氣缸體已經(jīng)變形，只能更換，不能修理。

一般氣缸體縱向平面的最大平面度不能超過0.05毫米，橫向平面和對角線的平面度不能超過0.1毫米，具體數(shù)值請參考發(fā)動機(jī)保養(yǎng)手冊。

氣缸磨損的測量

氣缸的磨損程度是判斷發(fā)動機(jī)氣缸體是否需要更換的依據(jù)。如果氣缸磨損程度超過標(biāo)準(zhǔn)值，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。氣缸磨損主要通過計算氣缸體的圓度和圓柱度，并將測量數(shù)據(jù)與維修手冊中的參數(shù)進(jìn)行比較來測量。

圓度是指圓孔表面的平整度。例如，如果我們看到一個表面稍微突出，那么這個表面是平的。圓柱度是指圓孔內(nèi)表面的平面度。如果我們看到圓孔的內(nèi)部是微凹的，那么圓孔的圓柱度就很大。

測量所需的工具如下圖所示，包括千分尺、圓柱規(guī)和游標(biāo)卡尺，其中千分尺用于校正圓柱規(guī)的參數(shù)，圓柱規(guī)(也稱內(nèi)徑千分尺)用于測量圓柱壁的圓度和圓柱度，游標(biāo)卡尺用于簡單測量圓柱直徑。

測量步驟如下:

1.清潔氣缸壁表面。

用干凈的布清潔氣缸壁，因為氣缸壁上有很多油膜。如果發(fā)動機(jī)燃燒不完全，有積碳，不要只看到氣缸壁干凈，不需要擦拭。事實上，這些油膜和積碳對測量參數(shù)有很大影響。

2.粗略測量氣缸直徑

這一步可以簡單用游標(biāo)卡尺線測量氣缸內(nèi)徑，當(dāng)然也可以查維修手冊得到數(shù)值，所以可以省略這一步。

3.測量圓柱體的圓度和圓柱度。

先組裝好量筒，如下圖所示，用手握住量筒的中間，使管的下部靠近量筒，然后在量筒軸線上三個方向測量。例如，如果第一個方向距離缸體上表面10毫米，測量每個方向的縱向和橫向，一個是六個值。

活塞環(huán)的測量

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)用于密封燃燒室，防止燃燒后的混合物泄漏到曲軸箱中。油環(huán)用于儲存油和分配油。一般有三個活塞環(huán)?；钊h(huán)的測量主要包括開口間隙(端面間隙)、背面間隙和側(cè)面間隙。

開啟間隙

開口間隙是指活塞環(huán)放入氣缸時活塞環(huán)開口處的間隙。如果齒隙過大，氣缸壓力將不足，氣體將從活塞泄漏到曲軸箱中。如果端面間隙過大，應(yīng)重新選擇活塞環(huán)；如果末端間隙太小，可以用銼刀將開口弄平。

背隙

間隙是指當(dāng)活塞安裝在氣缸中時，活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙。用經(jīng)驗檢查這個間隙的方法是，如果活塞環(huán)低于槽組，就需要更換活塞環(huán)。

激烈反應(yīng)

齒隙是指活塞環(huán)背面和活塞環(huán)槽之間的間隙。如果齒隙太小，活塞環(huán)槽會因為活塞的熱膨脹而卡住。如果齒隙過大，活塞環(huán)的泄漏通道會增加，氣密性會降低。

總結(jié):發(fā)動機(jī)大修時需要測量的數(shù)據(jù)是缸體的平面度和磨損量以及活塞環(huán)的三個間隙。只有通過測量這些數(shù)據(jù)，才能正確組裝發(fā)動機(jī)。

大陽天昂200和猛鷙190x質(zhì)量和性價比

對于這兩款車型，質(zhì)量和性價比永遠(yuǎn)無法平衡，所以都沒有達(dá)到質(zhì)量好性價比高的要求，所以題主可能會有點失望，但即便如此，還是有必要對這兩款車型做一個簡單的介紹和對比。

大陽揚(yáng)200平均售價1.59萬，夢格190x平均售價1.69萬。

外觀方面，兩款車型雖然都是SUV設(shè)定，但就整體造型而言，威猛190x依然會有優(yōu)勢，視覺沖擊力會更強(qiáng)。除了設(shè)計因素外，這種差距與兩款車型的做工差異直接相關(guān)。

五羊本田目前的系列車型最擅長細(xì)節(jié)處理，尤其是表面涂裝在整個國產(chǎn)車中是數(shù)一數(shù)二的，所以大陽天昂200的外觀布局、表面涂裝和細(xì)節(jié)處理都會處于明顯的劣勢。在動力方面，天昂200在技術(shù)規(guī)格方面會略有優(yōu)勢。畢竟這款車搭載的是水冷四氣門發(fā)動機(jī)，而猛士190x采用的是比較常規(guī)的風(fēng)冷雙氣門設(shè)計，賬面參數(shù)大陽天昂200會稍有優(yōu)勢，在實際乘坐中后勁會更足。

不過在耐用性方面，五羊本田的單缸190x發(fā)動機(jī)會更可靠。除了技術(shù)因素外，這種差異主要與產(chǎn)品質(zhì)量控制直接相關(guān)。

通常發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)越簡單越可靠，優(yōu)秀的質(zhì)量保證絕對離不開對零部件的嚴(yán)格質(zhì)量控制和一流的裝配能力，這些都是五羊本田的優(yōu)勢，所以動力和技術(shù)天昂200可以勝出，但耐用性還是需要提升空。在配置方面，這兩款車型會因為版本不同而有較大差異，但五羊本田猛190x兩款車型的主要區(qū)別在于三個箱體，其摩托車版只比標(biāo)準(zhǔn)版多了一個箱體，而其他常規(guī)配置基本相同，包括單通道ABS。

除了雙通道ABS之外，大陽200高配版和低配版的區(qū)別還會體現(xiàn)在一些實用的基礎(chǔ)配置上，比如原車翼子板和三箱。

但就其低配版的性能而言，除了沒有三箱護(hù)桿外，基本配置一般都不標(biāo)準(zhǔn)。所以和標(biāo)準(zhǔn)版的威武190x相比，還是會稍差一些，但是1000塊的差距足以彌補(bǔ)配置上的差距，但是大陽天昂200并沒有表現(xiàn)出更高的性價比，畢竟高版本的價格是有的。

從上面的介紹可以看出，總體來說，五羊本田猛190x還是會有一點優(yōu)勢的。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的技術(shù)規(guī)格和性能會有些不盡人意，價格也不會占優(yōu)勢。但就車型質(zhì)量而言，國內(nèi)這些小排量的休閑車沒有一款能與之完美銜接。

不過這并不代表威武190x會性價比高，因為你怎么看它的高版本和性價比無關(guān)，這也是文章開頭說這兩款機(jī)型質(zhì)量可靠，性價比高的主要原因。

所以，如果關(guān)注車輛的綜合性能，雖然190x的性價比不高，但還是比較值得選擇的，畢竟別人的品質(zhì)是有的。如果你比較在意動力性能，對車型的座椅高度有要求，大陽天昂200會更適合。