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奔馳中冷起什么作用

中冷器的作用是降低發(fā)動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料制成。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，常用的中冷器可分為風冷式和水冷式。

(1)風冷型使用外部空空氣來冷卻通過中間冷卻器的空空氣。優(yōu)點是整個冷卻系統(tǒng)部件少，結(jié)構(gòu)相對水冷式中冷器簡單。缺點是冷卻效率低于水冷式中冷器。一般需要較長的連接管道，并且空氣體通過阻力較大。風冷中冷器因其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低而得到廣泛應用。渦輪增壓發(fā)動機大多采用風冷中冷器，如華泰Traka TCI越野車、一汽大眾寶來1.8T轎車等。

(2)水冷式使用循環(huán)冷卻水來冷卻通過中冷器的空氣體。具有冷卻效率高，安裝位置靈活，不需要使用很長的連接管道的優(yōu)點，使得整個進氣管道更加順暢。缺點是需要一個相對獨立于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水系統(tǒng)與之配合，所以整個系統(tǒng)部件多，制造成本高，結(jié)構(gòu)復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在中置或后置發(fā)動機以及大排量發(fā)動機的車輛上。比如奔馳S400 CDI和奧迪A8 TDI的發(fā)動機都是采用水冷中冷器。

奔馳重型柴油機怎么樣

MTU是德國戴姆勒克萊斯勒集團的柴油機推進系統(tǒng)部分，是世界頂級重型柴油機制造公司，享有世界最高榮譽。一百多年來，一直被視為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表，產(chǎn)品廣泛應用于船舶、重型卡車、工程機械、鐵路機車等。作為陸地、海洋和鐵路動力系統(tǒng)和發(fā)電設備發(fā)動機的供應商，MTU以其領先的技術、高度可靠的產(chǎn)品和一流的服務而聞名。

MTU 2000及400系列柴油機(匹配發(fā)電機組的功率在500KW以上)是由Frie的德國發(fā)動機渦輪聯(lián)盟-Schihafen有限公司(MTU)于1997年開發(fā)制造并上市的。包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同的車型，輸出功率從270KW到2720KW不等。這兩種四沖程發(fā)動機的設計和開發(fā)應該正式提供多功能、可靠和經(jīng)濟的產(chǎn)品，以滿足現(xiàn)在和未來的環(huán)保和減排要求。

兩個新系列發(fā)動機的油耗和所有排放指標代表了最新的技術水平。較長的維護間隔、顯著簡化的維護程序和實用的現(xiàn)場控制系統(tǒng)將大大降低運行成本。該引擎適應性強，可用于從固定到移動的所有應用領域。

除了整體尺寸、沖程和燃油噴射系統(tǒng)之外，這兩個發(fā)動機系列都采用了90 V形布置設計，實心灰鑄鐵缸體帶有回油孔和水道，氣缸蓋上有四個氣門，機身中部內(nèi)置凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉。

為了實現(xiàn)低油耗和長使用壽命，4000系列配備耐磨陶瓷鍍鉻活塞環(huán)和珩磨缸套，2000系列使用濕式缸套。

標準增壓系統(tǒng)是由兩個廢氣渦輪增壓器和中冷器組成的單級系統(tǒng)。

新的電子控制系統(tǒng)提供了對燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機調(diào)速器的監(jiān)控。發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)可以從標準監(jiān)控設備擴展到幾乎所有功能，包括故障診斷和單元管理。通過實時測量，電子系統(tǒng)可以隨時提供發(fā)動機使用狀態(tài)和使用壽命的準確信息，為用戶提供了適合個性化應用的成本管理系統(tǒng)，將提高動力設備的經(jīng)濟效益。

和。sup290°夾角的v型布置，四沖程水冷，廢氣渦輪增壓和中冷

和。sup22000系列采用電控單體泵進行燃油噴射，4000系列采用共軌燃油噴射系統(tǒng)。

和。sup2先進的電子管理系統(tǒng)(MDEC)，出色的ECU報警功能和自診斷系統(tǒng)可檢測300多個發(fā)動機故障代碼。

和。sup2優(yōu)化的燃油控制系統(tǒng)，油耗率為全球同類產(chǎn)品最低(最低為189g/kwh)。

和。sup2400系列發(fā)動機具有輕載自動減缸功能。

和。sup22000系列發(fā)動機和4000系列發(fā)動機的首次大修時間分別為24000小時和30000小時，是同類產(chǎn)品中最長的。

和。sup2排放優(yōu)化，達到德國TA-Luft標準，美國加州大氣資源局CARB標準，美國環(huán)保局EPA標準，歐共體歐洲非公路車輛排放標準。