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奔馳主動(dòng)剎車怎么設(shè)置

主動(dòng)安全系統(tǒng)是指包括ABS、ESP等電子設(shè)備在內(nèi)的安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)涉及車身吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。其中，主動(dòng)安全系統(tǒng)，最典型的就是主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

這種駕駛輔助技術(shù)特別適用于交通擁堵的大中城市，因?yàn)槌鞘行旭傊虚L時(shí)間擁堵會(huì)分散駕駛員的注意力，利用該功能可以避免追尾事故。高速行駛時(shí)，這些主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)減速，降低損失和風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

九汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)

1、ABS

是ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)縮寫。這可以說是眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的一個(gè)，現(xiàn)在市面上大部分車型都比較流行。正確理解ABS的作用:能使車輛不被抱死失控，在緊急制動(dòng)下保持轉(zhuǎn)向能力和躲避障礙物。一般情況下，它無法縮短制動(dòng)距離。

2、ASR

有了ASR，汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或者可以緩解這種現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪打滑，整車會(huì)向一側(cè)偏移，在ASR可用的情況下，車輛會(huì)沿著正確的路線轉(zhuǎn)彎。目前ASR只安裝在部分高檔車上，但預(yù)計(jì)近幾年ASR會(huì)像ABS一樣普及，因?yàn)锳SR和ABS兼具性能和技術(shù)。

3、AWS

通過在汽車上安裝汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)，利用技術(shù)手段分析車道和周圍車輛狀況等行車環(huán)境信息，一旦駕駛員疲勞、注意力分散，汽車無意識(shí)地偏離車道，車距過近。有追尾可能的時(shí)候。及時(shí)給予駕駛員主動(dòng)預(yù)警是減少道路交通事故的有效技術(shù)措施。

4、EBD

EBD，英文叫電子制動(dòng)力分配，電子制動(dòng)力分配。踩下剎車，直到車輪鎖死，ABS才能發(fā)揮作用。

而EBD可以在踩下制動(dòng)踏板后，ABS生效前，通過調(diào)整后輪的制動(dòng)力來達(dá)到良好的制動(dòng)效果，減少不必要的ABS動(dòng)作，或者防止由于特殊故障狀態(tài)導(dǎo)致ABS失效時(shí)車輪抱死，增加保護(hù)范圍。廣州本田全系車型都配備了先進(jìn)的“ABS+EBD”電子制動(dòng)控制系統(tǒng)。

5、ESC

電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)。ESC品牌有很多，但是不同廠家價(jià)格不同。比如大眾叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC。

舉個(gè)簡單的例子，如果想快速左轉(zhuǎn)，就會(huì)轉(zhuǎn)向不足。這時(shí)候ESC會(huì)制動(dòng)左后輪，讓車輛按照你的預(yù)期改變方向。如果你轉(zhuǎn)向過度，ESC會(huì)制動(dòng)右前輪，讓你的車糾正姿態(tài)，所以如果你的車有這個(gè)按鈕，不要關(guān)掉。

6、生命周期評(píng)價(jià)

LCA(變道輔助)又稱變道輔助系統(tǒng)，最早在奧迪Q7上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。因?yàn)槠嚨腃柱存在盲區(qū)，我們的車輛在變道時(shí)很容易發(fā)生危險(xiǎn)。LCA使用24Ghz的雷達(dá)傳感器來檢測后方接近盲點(diǎn)的車輛，并通過前后視鏡旁邊的指示燈發(fā)出警報(bào)。

7、SAS

SAS，即安全報(bào)警系統(tǒng)。凱迪拉克XTS豪華轎車配備了座椅振動(dòng)警告(SAS)，將安全警告從視覺和聽覺擴(kuò)展到觸覺。

當(dāng)傳感器感應(yīng)到潛在的事故威脅時(shí)，駕駛座會(huì)根據(jù)情況發(fā)出單側(cè)或雙側(cè)的振動(dòng)，并以圖標(biāo)和聲音的警示，用清晰直觀的方式告訴駕駛員潛在的危險(xiǎn)即將發(fā)生甚至危險(xiǎn)的來源方向，以便及時(shí)做出正確的應(yīng)對(duì)措施。

8、TCS

TCS是TractionControl System，牽引力控制系統(tǒng)，也稱為跟蹤控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車在平坦的道路上剎車時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也可能打滑，在冰雪等光滑路面上可能使方向失控，發(fā)生危險(xiǎn)。

裝了TCS，電腦會(huì)檢測到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差過大，通過減少噴油來限制動(dòng)力輸出，車輛自然會(huì)平穩(wěn)提速。

9、增值服務(wù)

VSA(車輛穩(wěn)定性輔助)車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是世界一流的控制系統(tǒng)，以提高車輛穩(wěn)定性和駕駛安全性。該系統(tǒng)具有防抱死制動(dòng)(ABS)和牽引力控制(TCS)以及防滑控制功能。

來源:百度百科-主動(dòng)安全系統(tǒng)

奔馳主動(dòng)制動(dòng)輔助怎么用

一輛2017款奔馳E320四驅(qū)(4MATIC)轎車，行駛里程約17000km，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，9速自動(dòng)變速箱。汽車在保修期內(nèi)，因?yàn)橹鲃?dòng)制動(dòng)功能受限，距離控制系統(tǒng)停止工作。

分析:維修人員提車后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的限距控制系統(tǒng)停止工作，功能受限。使用故障診斷儀，在距離控制系統(tǒng)(DTR)中有3個(gè)故障代碼(圖1)。根據(jù)故障碼的內(nèi)容，維修人員首先在路試上校準(zhǔn)了距離控制系統(tǒng)的控制單元A 108/1。因此，如果滿足所有校準(zhǔn)前提條件，校準(zhǔn)可能會(huì)多次失敗?？赡艿墓收显蛴?①控制單元軟件故障；②線路故障(包括FIexRay總線)；③控制單元A 108/1損壞；④控制單元A108/1支架變形。

用故障診斷儀輸入A108/1檢查實(shí)際值，但都不能正常顯示。根據(jù)相關(guān)電路圖(圖2)，拆下A108/1測量線。拔下A108/1的插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)并置于2檔，測量A108/1的1號(hào)和8號(hào)、2號(hào)和8號(hào)、5號(hào)和8號(hào)端子之間的電壓，分別為12.4 V、12.3 V和12.3 V。測量A108/1的4號(hào)和7號(hào)端子之間的電阻為102 ω，電阻值正常。測量N73的33號(hào)端子和A108/1的4號(hào)端子之間的電阻為1ω；N73的端子34和A108/1的端子7之間的電阻為1 ω。部分線路正常。

維修人員懷疑A108/1已經(jīng)損壞，因?yàn)锳 108/1相關(guān)線路正常，前保險(xiǎn)杠無撞擊和維修痕跡。但是，當(dāng)插入A108/1的連接器時(shí)，A108/1被放回前保險(xiǎn)杠(未安裝)，并重新讀取A108/1的實(shí)際值。發(fā)現(xiàn)除了未標(biāo)定的，其他都能正常顯示。仔細(xì)觀察A108/1支架，發(fā)現(xiàn)支架有輕微變形(圖3)。原來是A108/1支架變形導(dǎo)致每次自檢失敗，所以系統(tǒng)未能上報(bào)校準(zhǔn)失敗。

故障排除:更換距離控制系統(tǒng)控制單元A108/1支架，路試標(biāo)定后測試，故障不會(huì)再出現(xiàn)。

總結(jié):在故障檢測分析過程中，需要注意的是N73與A108/1之間的通信是FIexRay總線，該車底盤FIexRay總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖4所示。在FIexRay總線中，一條支路的所有起始和結(jié)束控制單元的電阻均為102ω；除了一個(gè)支路的始端和終端，所有其他中間控制單元的電阻為2 496 ω。從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上看不到FIEXRAY E中控制單元的順序，從圖5可以看出，N73是啟動(dòng)控制單元，A 108/ 1是終端控制單元，它們的電阻都是102 ω。