国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

君威9at和速騰雙離合變速箱哪個(gè)更好

干式雙離合_工業(yè)垃圾DCT_double clutch transmission，釋義為雙離合變速器。這種機(jī)器分為「干式&濕式」，在濕式類型普及后不應(yīng)該存在干式選項(xiàng)。

Powershift可以理解為“AMT×2”。其概念是兩套執(zhí)行離合器控制兩個(gè)動(dòng)力輸入軸，每個(gè)軸上分別設(shè)置奇數(shù)和偶數(shù)前進(jìn)檔。換擋時(shí)，在同步半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)“預(yù)組合”，在主動(dòng)擋分離的瞬間即可組合目標(biāo)擋位；這種換擋方法非常理想，因?yàn)樗俣瓤梢钥焖俳档桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的程度，但是問(wèn)題也非常突出。

換擋步驟_復(fù)雜

第三步:結(jié)合檔位行駛，預(yù)結(jié)合檔位準(zhǔn)備換擋，分離結(jié)合。DCT的移位動(dòng)作復(fù)雜，為了實(shí)現(xiàn)快速有效的移位，不存在“移位邏輯錯(cuò)誤”。否則會(huì)導(dǎo)致一個(gè)檔位出現(xiàn)多次復(fù)雜操作，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更大程度回落，導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”和頓挫的出現(xiàn)。

知識(shí)點(diǎn):TCU變速箱控制單元?jiǎng)傂院艽?，很難準(zhǔn)確分析駕駛員的換擋意圖。例如，在低速道路上緩慢行駛時(shí)，車輛會(huì)加速和減速；在加速過(guò)程中，TCU會(huì)決定車輛應(yīng)該升檔，因?yàn)榧铀俦仨毶龣n。但實(shí)際情況是短暫加速后減速，要減速就要降檔。這種錯(cuò)誤的判斷會(huì)造成上述的挫折，頻繁的錯(cuò)誤分析會(huì)造成頻繁的挫折，但這不是一個(gè)重要的問(wèn)題。

半聯(lián)動(dòng)_磨損與高溫

每一次換檔都需要離合器半連接，尤其是在低速時(shí)。為了達(dá)到相對(duì)的流暢度，應(yīng)該在一定程度上延長(zhǎng)半連時(shí)間。所謂半聯(lián)動(dòng)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)“飛輪和離合器”以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，壓盤提升到一定程度會(huì)降低離合器摩擦片上的向下壓力；飛輪的輸出扭矩大于低壓下的摩擦系數(shù)，狀態(tài)等于飛輪研磨離合器。所以最基本的手動(dòng)變速箱在嚴(yán)重磨損后也需要更換離合器片和壓盤，但是手動(dòng)變速箱車是手動(dòng)控制換擋的，這種操作不會(huì)有高頻和不合理的半聯(lián)動(dòng)，所以MT應(yīng)該更耐用。

“DCT”powershift是自動(dòng)變速箱，駕駛時(shí)是否需要換擋完全取決于車輛參數(shù)。只要車輛在運(yùn)動(dòng)，頻繁加減速，換擋的頻率就會(huì)很高，因?yàn)門CU只會(huì)按照設(shè)定的程序來(lái)操作，操作頻率太高也不會(huì)被認(rèn)為是“愚蠢”的。因此高頻半聯(lián)動(dòng)會(huì)頻繁出現(xiàn)，離合器摩擦片和壓盤的磨損程度將難以控制。在頻率無(wú)法控制的前提下，想要延長(zhǎng)使用壽命，就需要對(duì)離合器進(jìn)行保護(hù)，即把離合器固定在油室內(nèi)，利用變速箱油實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑和溫度控制，這就是所謂的【濕式雙離合】。

“干式雙離合”是指沒(méi)有潤(rùn)滑保護(hù)和主動(dòng)散熱系統(tǒng)的低端車型。這臺(tái)機(jī)器唯一的優(yōu)點(diǎn)是“制造成本”比濕式離合器低。但是這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)只是一些優(yōu)勢(shì)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)當(dāng)然是絕對(duì)的劣勢(shì)。同樣，DCT干式離合器總成的使用壽命也會(huì)短很多。有用戶認(rèn)為“手動(dòng)-半自動(dòng)”模式下幾萬(wàn)公里不報(bào)廢離合器總成很好，這只能說(shuō)明用戶的需求太低。要知道主流的AT變速箱，第一次換變速箱油需要6/8萬(wàn)公里，使用變矩器變速箱不需要考慮磨損和頓挫的問(wèn)題。

總結(jié):在選擇配備動(dòng)力換擋的汽車時(shí)，一定要選擇“濕式”。在數(shù)百個(gè)汽車品牌和數(shù)千輛量產(chǎn)車中，有多少品牌可以使用干式雙離合？好好想想。至于濕式雙離合車，也必然有性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如同級(jí)別車使用同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，AT 8秒就能破100，DCT至少要7秒才能顯示出它的數(shù)值。否則連基本的性能優(yōu)勢(shì)都體現(xiàn)不出來(lái)，這臺(tái)機(jī)器的挫折和缺點(diǎn)就會(huì)非常突出。當(dāng)然，價(jià)格低也是優(yōu)勢(shì)之一。

君威GS2.0T頂配和天籟2.0T頂配應(yīng)該怎么選擇

君威GS2.0T尊貴版車型比天籟2.0T頂配車型更值得選擇，其中君威尊貴版車型指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元，天籟2.0T頂配車型為2.0T XV AD1智能領(lǐng)航版，指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元。比如君威GS尊貴獨(dú)特的B級(jí)大眾博客和高性能四活塞剎車系統(tǒng)，真實(shí)車主的反饋相當(dāng)出色。在這里，我們將通過(guò)兩個(gè)原因來(lái)分析它們之間的區(qū)別。

第一，君威GS的操控體驗(yàn)優(yōu)越。雖然天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比君威2.0T更強(qiáng)大的性能，比如最大功率179kw(243ps)，峰值扭矩371Nm，混合噴射模式，最高扭矩轉(zhuǎn)速略高4000 rpm，匹配可模擬8速的CVT變速箱，零速加速6.5秒，百公里油耗9-10L；君威2.0T最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350Nm，為缸內(nèi)直噴模式。最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)/分，起點(diǎn)較低，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。但是它的零百加速是7.2秒，百公里油耗10L左右。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，天籟動(dòng)力更強(qiáng)，但君威得益于9AT的出色性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上優(yōu)于CVT變速箱，底盤調(diào)校也比天籟更扎實(shí)。天籟會(huì)覺(jué)得底盤在極限運(yùn)行或轉(zhuǎn)向時(shí)有一些支撐不足的細(xì)微表現(xiàn)，但CVT完全有能力輸出更高的扭矩。

一是君威GS的配置水平高于天籟領(lǐng)航版。在主被動(dòng)安全方面，相比天籟領(lǐng)航版，君威GS增加了后通風(fēng)盤式剎車、245寬輪胎和被動(dòng)行人保護(hù)、天籟獨(dú)有的360度全景影像系統(tǒng)和自動(dòng)泊車。舒適性方面，君威GS增加了懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排24向電動(dòng)可調(diào)座椅、按摩、通風(fēng)和記憶功能。它支持Carplay、語(yǔ)音識(shí)別控制空調(diào)制、11揚(yáng)聲器、矩陣式LED大燈、全窗一鍵升降、外后視鏡內(nèi)存增加、自動(dòng)調(diào)低、自動(dòng)防眩目、流媒體后視鏡、車載空空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等功能，君威GS比天籟便宜很多，優(yōu)惠3萬(wàn)多元，性價(jià)比相當(dāng)突出。

綜上所述，天籟2.0T是日產(chǎn)嘗試高性能運(yùn)動(dòng)中型車的一個(gè)開始，但在操控體驗(yàn)上與君威還有差距。變速箱之前也暴露過(guò)一些問(wèn)題，君威性價(jià)比更高。即使性能接近，我們也有理由選擇功能更多的車，所以我推薦君威GS Premium，希望我的回答對(duì)你有幫助。